11 novembro 2006

News Release 444 : SITE "O COMBOIO EM PORTUGAL" CONTINUA NA SENDA DA OFENSA




Porto [Portugal], 11.11.2006, Semana 45, Sábado, 19:26 - Através desta News Release, voltamos a denunciar o comportamento de ofensa, aliás apanágio desde o início que fizemos a primeira denúncia, em ofender e denegrir pessoas que não lhe correspondem em nada, por parte do site "O COMBOIO EM PORTUGAL". Sabemos que muitas pessoas já sabem com que tipo de pessoas, estamos a lidar, desde essa altura, quando denunciamos, e esta página, que lembramos é da responsabilidade do Senhor Dario Silva, continua nessa senda, conforme o que presenciamos ainda há pouco tempo e foi testemunhado, há poucas semanas atrás também, em Campanhã.

Também já estendemos muito bem estendidas, todas as acções que quer este senhor, quer os seus colaboradores, como Daniel Nogueira, que está numa situação crítica para connosco, onde já foi avisado, mais que por uma vez, continua nessa senda, assim como Tiago Henriques, e outros camaradas de triste serviço, que se dizem moderadores e classificadores de lixo, nesse forum da página que é um autêntico "escarro", pedindo deculpa aos leitores, por dizermos assim, mas é o que outros já nos disseram acerca deste forum e para não ligarmos. Ligamos e de que maneira, porque somos sérios e estamos por bem e não aceitamos, que meia dúzia de pessoas desclassificadas, que não conseguem, ter um diálogo coerente e elevado connosco, vivam constanstemente com o nosso nome no seu espírito e se sintam altamente incomodados, provocando. A LUISFER, já deu mostras do que vale e do que já ofereceu a todos, basta ver o que já demos e que todos podem ver, não precisamos desta página para nada, que aliás nem conheciamos na altura, quando alguns leitores, nos avisaram que esta gente baixa e rasca, não nos suportava e queriam meter-se connosco por via da ofensa. Tudo isto, já nos trouxe prejuízos de imagem enormes, e estas pessoas, pensam que estamos desatentos. Não lhe vamos dar tréguas e serão responsabilizados, isso garantimos.

Recebemos de forma ocasional, e-mails deste senhor Daniel Nogueira, que tem como função, ofender e denegrir a nossa pessoa, pelo que sobre este aspecto, apenas dizemos que nos ocuparemos de modo pessoal, em resolver o problema, de forma bem dura. A maior parte das vezes, ignoramos e juntamos ao processo que temos contra esta pessoa, e hoje mais um aviso lhe foi feito, até que há momentos atrás, mais um nosso amigo, nos avisou e disse que essa página "O COMBOIO EM PORTUGAL", no seu fórum, que se proclama de forma estúpida, como independente do próprio site, que não colhe, e aliás estas pessoas metem os pés pelas mãos, numa ânsia de nos combaterem, não por aquilo que é útil, mas sim por via da ofensa e insulto, que diziamos, fomos avisados, que nesse forúm desta página, que se diz defensora dos nossos comboios e quer contribuir em qualificação (???), mais uma vez, o nosso nome é motivo de ofensa e ironia, através de novas referências feitas hoje. Fomos ver e lá está novamente aquilo que não pedimos, não queremos e não desejamos. Aliás, esta cambada de gente "ordinária" e "desclassificada", dizem entre eles, e mais uma vez pedimos desculpa por falarmos assim, para não se escrever nada no forum, a pedido do visado. Está feita a denúncia. O resto cabe a nós. Estas pessoas terão a devida resposta da nossa parte.

Tudo o resto, responsabilidade criminal destas pessoas e da própria Universidade do Minho, que continua a aceitar (e alguns ingénuos dizem não ter a haver) este tipo de comportamentos, quando nos foi prometido pelo mesmo Reitor (que já tem a haver) não voltar a acontecer, também dizemos, que a nossa resposta, será dada, com a devida força e sentido de reparação, de que não abrimos mão.

A LUISFER EXIGE QUE DE MODO IMEDIATO, SEJAM RETIRADAS TODAS AS REFERÊNCIAS AO NOSSO NOME, APELANDO AO SENTIDO DA RESPONSABILIDADE E CRIME DE OFENSA, QUE EXIGIMOS SEJAM OBSERVADOS. AS RESPONSABILIDADES VÃO TER QUE SER ASSUMIDAS. MAIS UMA VEZ LEMBRAMOS QUE NÃO PEDIMOS, NÃO DESEJAMOS E NÃO QUEREMOS O NOSSO NOME EM FORUNS, AINDA POR CIMA, NESTE QUE É UM ANTRO DE PORCARIA, ONDE OS COMBOIOS, A CP, A REFER, E OUTROS, SÃO VERGASTADOS POR PESSOAS DESPREZÍVEIS. AVISAMOS QUE HÁ SITUAÇÕES QUE AS PESSOAS NÃO CONHECEM E DEPOIS VÃO TER QUE SE CONFRONTAR COM ELAS E AÍ NÃO HAVERÁ DESCULPA, PORQUE MAIS QUE AVISADAS.

E mais não dizemos, porque também não queremos dizer tudo o que estamos e vamos fazer, pedindo desculpa aos leitores, por mais uma vez falarmos deste tipo de assuntos, mas quem não se sente, não é filho de boa gente, como lá também diz o povo, e sabemos que os nossos amigos leitores, nos vão compreender, por fazermos mais uma vez denúncia de comportamentos asquerosos, que outros no passado também já tiveram para connosco, mas que já pediram desculpa e se reconciliaram connosco, ainda há pouco também, por outros motivos que agora não interessa referir.

Luís Moreira

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News Release 443 : RECORTES DE IMPRENSA [Correio da Manhã]




Porto [Portugal], 11.11.2006, Semana 45, Sábado, 17:29 - Editamos nesta News Release, com cortesia, um recorte de imprensa, referente a uma notícia editada no Jornal CORREIO DA MANHÃ de hoje.





Sempre que tenhamos este tipo de informação (recortes de imprensa), sem a obrigatoriedade de a editarmos toda, faremos isso, em favor dos nossos amigos leitores, pelo que agradecemos aos jornais e outros, a nos façam chegar, a fim de fazermos leitura e possível edição, pois podemos não saber antecipadamente que foi feita notícia.

Luís Moreira

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10 novembro 2006

News Release 442 : ANÚNCIO DE CONCURSO [REFER]




Porto [Portugal], 10.11.2006, Semana 45, Sexta-Feira, 12:13 - Informamos os nossos amigos leitores de que, a REFER, fez publicar no Diário da República, II Série - Edição Especial, nº 217, de hoje, 10 de Novembro de 2006, um Anúncio de Concurso, que observa assim:

OBJECTO DO CONCURSO

Remodelação da Subestação de Entroncamento. Principal local de execução: Subestação de Tracção de Entroncamento, quilómetro 103,800 da Linha do Norte; concelho de Entroncamento.

BREVE DESCRIÇÃO DESTE CONTRATO

Remodelação dos serviços auxiliares da subestação de tracção do Entroncamento. Substituição do equipamento de 25 kV e transformadores de medida nos 63 kV. Substituição dos armários de comando e serviços auxiliares. Construção do novo edifício de comando e beneficiação do edifício de brigada.

DURAÇÃO DO CONTRATO OU PRAZO DE EXECUÇÃO

Período em dias: 420 (a contar da data de adjudicação).

O Presidente do Conselho de Administração
Luís Filipe Pardal

Luís Moreira

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News Release 441 : ANÚNCIO DE CONCURSO [CP]




Porto [Portugal], 10.11.2006, Semana 45, Sexta-Feira, 12:05 - Informamos os nossos amigos leitores de que, a CP, fez publicar no Diário da República, II Série - Edição Especial, nº 217, de hoje, 10 de Novembro de 2006, um Anúncio de Concurso, que observa assim:

OBJECTO DO CONCURSO

Ramal da Lousã: interface da Lousã - construção da componente rodoviária.

BREVE DESCRIÇÃO DESTE CONTRATO

A presente empreitada tem por objectivo a execução da interface multimodal da Lousã na sua componente rodoviária, inserida no ramal da Lousã e integrada na futura rede do Metro Mondego, compreendendo, genericamente, trabalhos de: terraplenagem, drenagem, pavimentação, equipamentos de sinalização e segurança, integração paisagística, rede de iluminação pública, redes de incêndio e de rega e serviços afectados.

QUANTIDADE OU EXTENSÃO DO CONCURSO

A empreitada é relativa ao conjunto das actividades, devendo as propostas dos concorrentes contemplar a globalidade dos trabalhos que a constituem.

O preço base é de € 950.000,00, não incluindo o imposto sobre o valor acrescentado (IVA).

DURAÇÃO DO CONTRATO OU PRAZO DE EXECUÇÃO

Prazo em 210 dias a partir da data da consignação (para obras)

31 de Outubro de 2006
Pelo Conselho de Gerência da CP
Paulo Magina

Luís Moreira

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News Release 440 : FGV FAZ HOJE 20 ANOS




Porto [Portugal], 10.11.2006, Semana 45, Sexta-Feira, 01:21 - Faz hoje 20 anos, que foi constituída em Valencia (Espanha), a FGV Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, que, como os amigos leitores sabem, explora a via métrica desta zona da Comunidad Valenciana, assim como o Metro de Valencia. Convém não esquecer, que Valencia, é uma cidade muito importante e é a terceira cidade espanhola, depois de Madrid e Barcelona.

A LUISFER, deseja então dar os parabéns ao Senhor D. José Ramón García Antón, Presidente da FGV, e seus colaboradores, pela passagem de uma data aniversária, com a importância que é devida a se ter 20 anos de existência, pois sabemos bem o que isso significa.

Luís Moreira

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News Release 439 : MATERIAL (H0 e N) DA LUISFER JÁ ESTÁ VENDIDO




Porto [Portugal], 10.11.2006, Semana 45, Sexta-Feira, 01:21 - Através desta News Release, informamos todos os nossos amigos leitores e demais interessados, que o material circulante nas escalas H0 e N, que estava afecto à LUISFER e por ela mesmo dado de baixa e irradiado do seu inventário e referido na nossa News Release 420, já está vendido a um nosso amigo da zona de Lisboa, pelo que lhe vai ser enviado por correio nos próximos dias o mesmo stock. Desejamos assim informar, e agradecer os vários e-mails que recebemos de várias pessoas (informadas por sócios da AMFP), interessadas em saber preços (como hoje, mais 1 amigo), que já não vale a pena nos contactarem, pois este nosso amigo, adquiriu toda a oferta disponibilizada.

Ainda temos mais algum material, que se encontra dentro de sacos, mas que em devido tempo, iremos socorrrer-nos desse nosso amigo que já nos ajudou, e em conjunto, proceder-se-á como agora fizemos e aquilo que for dado de baixa e irradiado, se ainda em condições, será nesta nossa página, motivo de notícia de oferta.

Luís Moreira

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09 novembro 2006

News Release 438 : O ANDANTE E OS STCP (Um mau exemplo)




Porto [Portugal], 09.11.2006, Semana 45, Quinta-Feira, 20:22 - Nesta News Release, desejamos denunciar realmente o comportamento dos STCP, que certamente, não pela nossa importância, mas sim pela que é devida aos seus clientes, que de maneira ocasional também somos e por estar a ser prestado um mau serviço, ainda por mais de 1 mês e meio.

Na verdade, na actividade empresarial passada de Luís Moreira, já tivemos 3 autos, mas no Grande Porto e mesmo na cidade do Porto, faziamos opção pelo transporte público, quando em jeito, digamos assim. Agora o mesmo se repete, pois temos mais uma opção, de que muito gostamos, e que é a METRO DO PORTO, pese, a nossa residência ficar um pouco deslocada da estação mais próxima, que é a Casa da Música, mas a que mais utilizamos, é a do Carolina, pois daqui acedemos a Campanhã, ao Aeroporto, à baixa do Porto e a outros locais, onde vamos com muita regularidade.

Mas aquilo que motiva e que nos faz criticar de modo bastante sério, é o mau serviço que os STCP estão a prestar e a má educação que alguns motoristas dos mesmo STCP revelam (para nós e para outros como já vimos), quando são abordados em crítica pelas pessoas. E não vale dizer, que não se pode falar com o motorista, isso era antes, quando só tinha essa função, agora, que vende bilhetes também, as pessoas podem no mínimo falar. Tudo isto tem a ver, com o Andante, e tal é a palhaçada que dia-a-dia acontece, aliás expressão dita por várias pessoas que já ouvimos também dizer o mesmo, o que nos leva a denunciar esta situação, pois os prejuízos são bem evidentes.



Sabemos que os STCP, mudaram as suas linhas para 3 dígitos e associaram isso também ao Andante lá ser válido, aliás, fez-se tal publicidade, que se incutia nas pessoas, optarem por terem o seu Andante e nós também fizemos essa opção e o que é que acontece, na CP, tudo bem, nunca tivemos algum problema (usamos entre PORTO São Bento e PORTO Campanhã), na rede da METRO DO PORTO, igualmente, nunca tivemos nenhum problema, agora, nos STCP, que infelizmente temos que usar uma das suas linhas, é um autêntico calvário diariamente, para não falar do horário (linha 300 e 301, que é um erro ter 2 números, ainda por cima, um deles começar na centena, e os STCP, não nos conseguem explicar a aberrância e não esquecer que somos peritos em transportes, sabemos os 2 erros), que antes de ser circular, era de 13 em 13 minutos, agora espera-se 40, 50 minutos, como diariamente acontece e não vale a pena dizer que há muito trânsito, porque não colhe e também temos explicação para isso.

Certamente, os nossos amigos leitores, ainda não devem ter percebido, qual o motivo, desta denúncia de um mau serviço, que os STCP, fazem aos seus clientes e que queremos fazer. Vamos então afirmar o que queremos dizer, dando mais um exemplo, o de hoje:

Ao princípio da tarde, deslocamo-nos aos CTT do Carvalhido, a partir da paragem que serve a nossa residência, a fim de fazermos levantamento de um pacote com documentos, tudo isto na cidade do Porto. Como é uma distância pequena/média, estivemos à espera desse autocarro 300/301, o único que aceita Andante, pois as outras linhas, não o aceitam, e são mais 4, todas dos STCP. Ou seja, estivemos 32 minutos à espera que viesse o autocarro, no entanto, antes passaram 3 (50, 87 e 46), que passavam todos no Carvalhido e não os pudemos utilizar, porque para isso, tinhamos que comprar bilhete a bordo, ou comprar senha que é só válida para os STCP e não esquecer que tinhamos como outras pessoas, Andante válido nos STCP/CP e MP. Conclusão, entraram todas as pessoas que estavam na paragem, menos nós e outras 2 pessoas, que também manifestaram a sua crítica. No regresso, o mesmo sucedeu, esperamos cerca de 20 minutos, e lá veio o único carro, que nos serve, apesar de termos mais 4 linhas.

E porque é que isto acontece. Porque os STCP, negligenciaram a atenção ao cliente, estando-se há bastante tempo, sem colocar o Andante em linhas actuais dos STCP que ainda não as tem, houve uma leva de várias linhas, mas esqueceu-se de implementar mais, e já podiam estar todas. Como está a ser publicitado, só a partir de 1 de Janeiro de 2007, é que todas vão estar conforme, mas até lá, milhares de pessoas vão ficar nas paragens todos os dias, com um título de transporte válido, ainda por cima, ouvem, quando protestam, expressões como "vá de táxi", como um motorista dos STCP nos disse há dias atrás, quando lhe dissemos que temos Andante, estivemos quase 1 hora em espera (muito longe da nossa residência, porque senão iamos a pé), e como optamos pela urgência que tinhamos em nos deslocar, que comprar título de transporte, com um Andante válido no bolso, e já o tivemos que fazer, por várias vezes.

Temos uma certa simpatia pelos STCP, mas assim não, servirem os clientes desta maneira, não os atendendo na sua reclamação, leva-nos a aconselhar que se utilize este operador o menos possível e utilizar-se a METRO DO PORTO.

Mais, este exemplo diz tudo: Dias atrás, a chover bem, na paragem do Carolina, direcção Monte dos Burgos, testemunhamos 6 autocarros (2 x 50, 3 x 46 e 1 x 5) passam em cerca de 50 minutos/1 hora, algumas crianças, pessoas de idade e nós, queremos entrar no 300/301, que por fim lá vem, depois destes todos passarem, mas vem cheio e não pára, antes, alguns dos carros referidos, param mas poucas pessoas entram e dizem do lado de fora, para o motorista, protestando, que vão para paragens intermédias, mas que o autocarro já equipado com Andante, tem o sistema desligado, pois só dentro de menos de 2 meses, sublinham ainda e esses carros partem com muitos lugares disponíveis. Depois de 1 hora em espera, lá vem um segundo 300/301, que leva então os "protestantes" e dissemos ao motorista, não a ele, pois sabemos que não é o responsável, se achava que isto estava certo, tudo a protestar, pelo que nos disse, para irmos a pé ou de táxi. Respondemos não ao motorista, mas sim agora aos STCP, não é assim que se fala com os clientes, e realmente as pessoas falam e dizem verdade, os STCP estão cada vez piores, realmente, a vossa conduta, dá-nos razão, porque já aconteceu várias vezes. Desistimos de fazer reclamação, denunciamos aqui, como já elogiamos os STCP, por iniciativas passadas (por exemplo, na THE PORTUGAL DIGITAL JOURNAL), também temos obrigação de denunciar esta situação, que envergonha de certo os STCP.

Luís Moreira

Créditos: Pela foto, agradecimento à Linha Andante.

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News Release 437 : 7º CONGRESSO DA ADFER TERMINA HOJE




Porto [Portugal], 09.11.2006, Semana 45, Quinta-Feira, 12:36 - Termina hoje no Centro de Congressos da FIL, em Lisboa, o 7º Congresso da ADFER, em que este ano é submetido como tema em discussão "O TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE ALTA VELOCIDADE".



Até à edição desta News Release, não sabemos mais pormenores do que realmente já aconteceu e está a acontecer em termos de discussão e também aquilo que se poderá tirar de útil deste Congresso, quando o mesmo encerrar logo à tarde, e de recordar, que pela primeira vez este evento, é organizado pelo nosso estimado amigo, Engº Eduardo Frederico, que como todos sabem, é o actual Presidente da ADFER, além de ser também membro do Conselho de Administração da RAVE.

Seguramente que não é de todo inconveniente, realçarmos uma vez mais, o nosso desaponto, pelo facto da LUISFER, aproveitando mais uma discussão sobre esta matéria, muito desejaria ter participado neste Congresso, pois há muitos meses atrás, fizemos o trabalho de casa (tornamo-nos sócios da ADFER) e preparamos uma tese, candidatando a mesma ao Congresso, e que como também já referimos nesta nossa página informativa, em tempo oportuno, não foi aceite e considerada para o mesmo Congresso.

Segundo a nossa visão e percepção, a nossa ntervenção iria provocar de certeza um certo mal estar (benéfico) e algum barburinho pela argumentação a apresentar, por quem certamente a compreenderia, mas não daria ênfase à razão, mas dá à manutenção daquilo que pensamos estar errado e está, claro que também, em desvalorização das ideias que temos e defendemos há muito tempo, para não falarmos da pessoa de Luís Moreira, que assim não aparece. Esse mesmo tempo, já nos deu razão e felizmente ou infelizmente dá, conforme as perspectivas de quem vê, a razão prova estar do nosso lado, porque sempre estivemos atentos e há muitos anos que o fazemos sobre esta matéria (Grande Vitesse), e essas pessoas (a começar pelo Governo, leia-se Mário Lino), estão por acaso no problema, mas são ouvidos com atenção. Já estamos habituados a sermos desconsiderados, em falsas argumentações, que sabemos pretendem tirar, mas não nos tiram valor porque ele está lá e isso não podiamos deixar de referir, pois sabemos do que falamos.

Realmente, como um leitor já nos disse no passado, "contestam-no, mas não lhe dão oportunidade de apresentar argumentos, tem ideias e quer colocar em prática essas mesmas ideias, mas bloqueiam e não querem que faça nada, pedem para dar opinião sobre isto ou aquilo, mas desclassificam-no em ofensa e pobreza de argumentos", e dizia por fim este nosso amigo João Mateus, e continuando a citar, "não se preocupe, porque neste país quem tem valor, é sempre maltratado e também desconsiderado. Tenha-se como uma autoridade em matéria ferroviária, porque para mim é isso mesmo, daquilo que já percebi, junto com os seus 30 anos de experiência vivida, são garantias mais que suficientes, para lhe dizer estas coisas".

Sem falsas modéstias, porque não somos dessas coisas, também concordamos com este nosso amigo leitor, que sabemos regularmente nos visita e está connosco, seja no BLOG LUISFER ou na LUISFER FOTOPIC.

Luís Moreira

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News Release 436 : COMBOIO DESCARRILA NO DOURO E LUSITÂNIA ESTÁ A CIRCULAR PELA BEIRA ALTA




Porto [Portugal], 09.11.2006, Semana 45, Quinta-Feira, 10:02 - Hoje pelas 07:06, ocorreu um descarrilamento na Linha do Douro, envolvendo um comboio de mercadorias e que provocou um ferido ligeiro, neste caso, o maquinista deste comboio.



Até à edição desta News Release, mais pormenores não sabemos, a não ser que a locomotiva diesel também se incendiou e que se encontra cortado ao tráfego este troço, não havendo circulação de comboios entre a Régua e o Pocinho, e não sabemos igualmente, se pelo menos vão até ao Tua comboios procedentes da Régua, pelo que os interessados em viajar neste troço da Linha do Douro, se devem informar junto da CP.

Ainda sobre incidentes na circulação, informamos os leitores e interessados, que o comboio de serviço internacional Talgo Hotel que liga de modo diário, Lisboa e Madrid e volta, está a circular por estes dias, via Linha da Beira Alta, Salamanca, Ávila e por fim, alcança MADRID Chamartín por norte e não por sul, como é hábito na sua marcha normal, tudo isto se devendo, também ao incidente de circulação devido ao mau tempo, mas já na rede da ADIF/RENFE, que ocorreu há dias atrás.

Luís Moreira

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08 novembro 2006

News Release 435 : 110 ANOS DA LINHA PARA SÃO BENTO




Porto [Portugal], 08.11.2006, Semana 45, Quarta-Feira, 13:03 - Faz hoje 110 anos, que foi inaugurado e entrou em exploração, o troço da Linha do Minho compreendido entre PORTO Campanhã e PORTO São Bento, e que, primitivamente, se chamava Linha Urbana do Porto.



Este troço da Linha do Minho, é de certeza absoluta, o troço ferroviário que a LUISFER mais bem conhece e onde mais efectuou viagens até agora, seja a nível de viagens de estudo da LUISFER, seja a nível particular ou mesmo de trabalho.

Luís Moreira

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News Release 434 : ANÚNCIO DE CONCURSO [CP]




Porto [Portugal], 08.11.2006, Semana 45, Quarta-Feira, 10:18 - Informamos os nossos amigos leitores de que, a CP, fez publicar no Diário da República, II Série - Edição Especial, nº 215, de hoje, 08 de Novembro de 2006, um Anúncio de Concurso, que observa assim:

OBJECTO DO CONCURSO

Ramal da Lousã: Interface de Ceira - Construção da componente rodoviária.

BREVE DESCRIÇÃO DESTE CONTRATO

A presente empreitada tem por objectivo a execução da interface multimodal de Ceira na sua componente rodoviária, inserida no Ramal da Lousã e integrada na futura rede do Metro Mondego, compreendendo, genericamente, trabalhos de: terraplenagem, drenagem, pavimentação, equipamentos de sinalização e segurança, integração paisagística, rede de iluminação pública, redes de incêndio e de rega, estruturas de contenção e serviços afectados.

QUANTIDADE OU EXTENSÃO DO CONCURSO

A empreitada é relativa ao conjunto das actividades, devendo as propostas dos concorrentes contemplar a globalidade dos trabalhos que a constituem.

O preço base é de € 1.300.000,00, não incluindo o imposto sobre o valor acrescentado (IVA).

DURAÇÃO DO CONTRATO OU PRAZO DE EXECUÇÃO

Prazo em 240 dias a partir da data da consignação (para obras)

27 de Outubro de 2006
Pelo Conselho de Gerência da CP
Paulo Magina

Luís Moreira

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A LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, é uma organização pessoal privada, que tem como objecto, efectuar estudos e realizações ferroviárias, de âmbito nacional ou internacional, seja elas no caminho-de-ferro puro ou no modelismo à escala. A LUISFER, foi fundada em 13 de Agosto de 1976 (cumpridos 30 anos em 13 Ago 2006) e tem a sua sede na cidade do Porto, Portugal, e é a mesma LUISFER, sócia da ADFER, da APAC e membra da CP Entusiastas.

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07 novembro 2006

News Release 433 : 1 MORTE EM PN NA BEIRA BAIXA




Porto [Portugal], 07.11.2006, Semana 45, Terça-Feira, 13:17 - Mais um acidente em PN, ocorreu hoje pelas 05:30 na Linha da Beira Baixa (Vila Velha de Rodão), provocando 1 morto, ou seja, o condutor do pequeno furgão. Este envolvido um comboio Regional, formado por uma UTE 2240, que arrastou o veículo para dentro de um túnel, dos vários que ali existem. À hora da edição desta News Release, ainda se encontrava cortado ao tráfego, aquele troço da Linha da Beira Baixa.



Aproveitamos também a edição desta News Release, para informar que já está aberto (com restrições, naturalmente), o troço da Linha do Sul, que até agora estava cortado, devido ao mau tempo. De curioso notar, que por motivos diferentes, estiveram cortados ao tráfego, por algumas horas e noutros casos, muitas horas e nos últimos dias, troços das Linhas do Minho (Barcelos), Oeste, Norte (Fátima), Sul (Serra Algarvia), Beira Baixa (Vila Velha de Rodão) e sem o desejarmos, como é evidente perceber, estes incidentes na exploração ferroviária, infelizmente ainda não vão ficar de certeza por aqui e a CP no passado, já teve situações destas e bem pior.

Luís Moreira

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06 novembro 2006

News Release 432 : REVISTA DE IMPRENSA [DESTAK]




Porto [Portugal], 06.11.2006, Semana 45, Segunda-Feira, 21:33 - Editamos nesta News Release, com cortesia, um recorte de imprensa, referente a uma notícia editada no Jornal DESTAK (Edição Porto) de hoje.





Sempre que tenhamos este tipo de informação (recortes de imprensa), sem a obrigatoriedade de a editarmos toda, faremos isso, em favor dos nossos amigos leitores, pelo que agradecemos aos jornais e outros, a nos façam chegar, a fim de fazermos leitura e possível edição.

Luís Moreira

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News Release 431 : FMNF (já tem web site)




Porto [Portugal], 07.11.2006, Semana 45, Segunda-Feira, 12:26 - Constituída que foi ainda há pouco tempo, desejamos no entanto, informar os nossos amigos leitores, que porventura ainda não saibam, que a Fundaçao do Museu Nacional Ferroviário Armando Ginestal Machado, já tem o seu portal na web, desde há poucos dias. Felicitamos a Fundação por isso, pelo que aconselhamos todos a fazerem uma visita virtual.

O endereço URL é:

  • FMNF ARMANDO GINESTAL MACHADO


  • Luís Moreira

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    News Release 430 : REVISTA DE IMPRENSA [JN]




    Porto [Portugal], 06.11.2006, Semana 45, Segunda-Feira, 10:46 - Editamos nesta News Release, com cortesia, um recorte de imprensa, referente a uma notícia editada no JORNAL DE NOTÍCIAS de hoje.





    Prometemos estar atentos, e sempre que tenhamos este tipo de informação, sem a obrigatoriedade de a editarmos toda, faremos isso, em favor dos nossos amigos leitores.

    Luís Moreira

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    News Release 429 : ANÚNCIO DE CONCURSO [METRO DO PORTO]




    Porto [Portugal], 06.11.2006, Semana 45, Segunda-Feira, 10:39 - Informamos os nossos amigos leitores de que, a METRO DO PORTO, fez publicar no Diário da República, II Série - Edição Especial, nº 213, de hoje, 06 de Novembro de 2006, um Anúncio de Concurso, que observa assim:

    Designação dada ao Contrato

    Concurso público para empreitada de execução da cobertura provisória da trincheira do Términus São João.

    Breve descrição deste contrato

    Obras de inserção urbana no âmbito da construção da linha D.

    Quantidade ou Extensao do Concurso

    Preço base € 433.178,96.

    24 de Outubro de 2006
    Os Administradores:
    Manuel de Oliveira Marques
    Juvenal Silva Peneda


    Luís Moreira

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    News Release 428 : ANÚNCIO DE CONCURSO [MP]




    Porto [Portugal], 06.11.2006, Semana 45, Segunda-Feira, 10:33 - Informamos os nossos amigos leitores de que, a METRO DO PORTO, fez publicar no Diário da República, II Série - Edição Especial, nº 213, de hoje, 06 de Novembro de 2006, um Anúncio de Concurso - Sectores Especiais, que observa assim:

    A Metro do Porto, SA, vem informar todos os interessados que foram prestados esclarecimentos sobre as peças patenteadas no concurso público para execução das obras de inserção urbana de Pedras Rubras, interface e acessos à passagem superior 12A, no concelho da Maia e que os mesmos se encontram patentes, para consulta pelos interessados, na sede da empresa.

    24 de Outubro de 2006
    Os Administradores:
    Manuel de Oliveira Marques
    Juvenal Silva Peneda


    Luís Moreira

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    News Release 427 : LINHA DO NORTE ABERTA E LINHA DO SUL ENCERRADA




    Porto [Portugal], 06.11.2006, Semana 45, Segunda-Feira, 08:44 - Trinta horas depois de estar encerrado, já está aberto ao tráfego e de modo parcial, o troço da Linha do Norte, que numa extensão de 1,5 kms e na zona do Túnel de Chão de Maçãs, esteve encerrado devido a ter sofrido uma torrente de águas, que danificou de modo sério, a infra-estrutura da principal linha férrea do país.

    Portanto, desde o princípio da noite de ontem, que pela via descendente, se fazem de modo alternado, os movimentos dos comboios. No entanto, os media, anunciam que a Linha do Sul, na zona da Serra Algarvia, se encontra agora encerrada desde as 05:00, devido a causas semelhantes, ou seja, quedas de barreiras e inundações, pelo que também aqui, especialmente aqueles que viajam para e do Algarve, devem junto da CP, informarem-se no sentido de saberem, quando é de novo reaberto este troço da Linha do Sul, que não se prevê para breve ser reaberto, segundo a SIC Notícias informa.

    Referindo-nos ainda ao corte da Linha do Norte, devemos dizer que esta situação que ocorre de vez em quando cá e lá fora, foi bastante grave, visto que quase se equiparou às consequências de um acidente ferroviário com obstrução da via, com sérios prejuízos na exploração ferroviária, vista mesmo pelos dois lados, por quem a conserva (REFER) e por quem a explora, e que é a CP. Também é comum e já vimos lá fora, nas redes da RENFE, SNCF, FS e SBB CFF FFS, imagens como aquelas que as estações de TV, transmitiram ontem da zona do Túnel de Chão de Maçãs e em extensões bem superiores e com linhas de tráfego internacional extremamente importantes (alpinas para Itália e Suiça).

    A terminar, não queriamos deixar de fazer uma crítica a Marcelo Rebelo de Sousa. Ou seja, sabemos que ele é bastante perspicaz e duma inteligência e observação, bem acima da média, e por isso, sabendo este problema na Linha do Norte, estivemos atentos para verificar se o professor falava e falou, e mal, pois ontem, meteu o "pé na argola", pois falou, sem ter estudado a lição. Por isso, não deveria ter estado a dizer, "ao estado que chegou a Linha do Norte, naquele troço, então tido como caótico". Por isso mesmo, a LUISFER diz a Marcelo Rebelo de Sousa, que se ele se estivesse a referir, a uma via férrea, não interessa se Linha ou Ramal, ainda por renovar, com travessas de madeira e via em mau estado, muito bem, estavamos de acordo que fizesse crítica sobre isso, agora, caro Professor, de que gostamos muito ouvir e a maior parte das vezes de acordo, lhe dizemos que aquele troço, trata-se de uma linha convencional (não TGV, e mesmo que fosse) que foi MUITO RECENTEMENTE TOTALMENTE RENOVADA, com plataforma e barreiras totalmente consolidadas, balastro completamente novo, carris UIC60 e travessas de betão monobloco, ou seja, via dupla e electrificada a 25Kv 50Hz ac, portanto, tão bom ou melhor, do que lá fora existe. A LUISFER conhece bem esta zona, e não fomos lá ontem verificar, mas pelo que vimos pela TV, muito deve ter contribuído para esta situação, que a ponte rodoviária que vence a via férrea, tenha sido um autêntico canal de água, a cair sobre a via (pendente na ponte), o que fez com que a água, fosse arrastando todo o balastro em corrente e cavando um autêntico leito de água em plena via férrea, ora numa situação destas, nada resiste.

    Portanto, caro Professor, pode ter alguma razão, em relação ao Túnel de Chão de Maçãs, que é uma instalação fixa velha, intercalada entre via nova, mas em situações de exploração normal, não apresenta grandes problemas, a não ser limitação de velocidade, mas de certeza, pensamos nós, que o Professor viu na televisão os carris e as travessas suspensas, e pensou que aquilo estava tudo preso por arames. Não, não estava, e desejamos também aplaudir o trabalho da REFER, em já ter feito a recuperação de uma das vias, de modo provisório e de modo bastante rápido, pois além disto, por agora, mais nada se lhe podia ter exigido, nem nós LUISFER, nem o nosso amigo Professor Marcelo Rebelo de Sousa.

    Luís Moreira

    Créditos: Pela foto, agradecimento à RTP.

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    05 novembro 2006

    News Release 426 : ORIENTAÇÕES ESTRATÉGICAS PARA O SECTOR FERROVIÁRIO




    Porto [Portugal], 05.11.2006, Semana 44, Domingo, 19:50 - Já está acessível na web, por parte de todos os nossos amigos leitores, o documento que com alguma pompa e circunstância, Mário Lino, apresentou no passado dia 28 de Outubro, aquando dos 150 anos dos Comboios em Portugal, e sob a designação de ORIENTAÇÕES ESTRATÉGICAS PARA O SECTOR FERROVIÁRIO.

    Pode-se realmente aceder a estes documentos, via portal do MOPTC, como do da CP ou mesmo do da REFER. Dois amigos leitores, já nos perguntaram o que pensamos sobre isso, e sem problema algum, daremos a nossa opinião, aliás pedida a todos, pela própria REFER. Esperamos nos próximos dias, fazer a importação completa destes mesmos documentos e imprimir os mesmos e depois fazer uma leitura cuidada e manifestar posteriormente a nossa opinião, ficando então isso mesmo então prometido.

    No entanto, momentos antes de fazermos esta News Release, estivemos a fazer leitura de algumas folhas, especialmente no que toca ao TGV e algumas coisas lá referidas, e algumas localizações das futuras instalações fixas, como por exemplo estações a serem servidas pelos TGV, estão planeadas mais ou menos, no mesmo local que no nosso projecto é referido como o ideal, tendo o nosso trabalho, indo mais ao pormenor, pois já estão delineados os esquemas das vias para cada Estação e Concordâncias, o que nos dá para já uma certeza, da razoabilidade daquilo que pensamos e não pura fantasia ou fazer à toa, só por fazer, não, não há nada que inventar, olhamos para este trabalho pensado há anos e passado de forma definitiva para o papel, no início deste ano.

    Claro que se percebe, que o Governo fez pensar por ele mesmo, e por outro lado, pela RAVE, e desde o início, opções erradas, que foram divergindo para aquilo que sempre defendemos, mas temos a certeza absoluta, que quando manifestarmos dentro de alguns dias, a nossa opinião sobre esta matéria, a mesma será bem vincada como sempre fizemos, porque tinhamos o exemplo dos outros, que se "copiaram" entre si, todos a partir da LGV PSE da SNCF, que fez agora 25 anos de exploração perfeita, e por se ter errado mais que uma vez por cá e não se ter tido a coragem de corrigir, e ainda há correcções de fundo a fazer. Portugal, pagará um preço caro pela incompetência tida, pois anos já estão perdidos para sempre, e não tinha que ser assim.

    A nossa razão, assenta sempre nisto, o que agora se está a fazer (ainda mal, em parte, sublinhamos) já devia ter sido feito quando se passou o século, perdemos anos e agora vai-nos custar muito mais em termos financeiros, que acrescidos fora do OE, já não estão tão disponíveis como antes estavam, vai ficar portanto mais caro, ainda para mais, numa situação de crise económica que Portugal vive, e isso é sempre condenável, por terem sido amadores, que tiveram em mãos este processo, e que quadros ferroviários vindos de uma escola que fez escola (leia-se CP), deixaram fazer, quando sairam da CP para a RAVE, de forma directa ou indirecta, sem esquecer claro, como primeiros responsáveis, os titulares da pasta a nível governamental. E não vale dizer primordialmente, que vale mais tarde que nunca, claro que vale, mas perdemos todos, e custa perder, quando isso nos trouxe perca e vai custar mais, por causa de amadorismos.

    Luís Moreira

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