11 dezembro 2009

News Release 1321 : Alstom ganha contrato de sinalização na Galiza


Faro [Portugal], 11.12.2009, Semana 50, Sexta-feira, 14:56

A Alstom obteve contratos no valor de € 16,5 milhões, com o Ministério do Fomento de Espanha, para um sistema de sinalização num troço de 25 kms da linha principal de alta velocidade do Atlântico, entre Vigo e Portela. O novo equipamento vai permitir que os comboios possam atingir velocidades até 200 km/h, reduzindo o tempo de percurso total.


Luís Moreira



10 dezembro 2009

News Release 1320 : LIGA SAGRES (os percursos ferroviários para a 13ª Jornada)


Faro [Portugal], 10.12.2009, Semana 50, Quinta-feira, 12:14

Edita-se nesta News Release, os percursos ferroviários que a LUISFER recomenda, para os adeptos dos clubes da Liga Sagres que nesta 13ª jornada (próximo fim-de-semana), vão jogar fora dos seus campos, ou seja:


e que desejam utilizar o comboio e metro, como meio de transporte preferencial, nas suas deslocações.



Temos então:


Para os adeptos do NAVAL que vão a BRAGA (SPORTING BRAGA)

1 - Partir do estádio em direcção à estação da REFER da Figueira da Foz, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de Braga, com transbordo nas estações de Coimbra-B (sempre) e Porto Campanhã (nem sempre);
2 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.


Para os adeptos do LEIXÕES que vão a COIMBRA (ACADÉMICA)

1 - Partir do estádio em direcção à estação do MP de Estádio do Mar, apanhar o metro e sair na estação do MP de Campanhã;
2 - Mudar-se para a plataforma da REFER na estação de Porto Campanhã, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de Coimbra, com transbordo nas estações da REFER de Aveiro (depois não necessita de mudar em Coimbra-B) ou de Coimbra-B (para quem viaja em comboios além Coimbra, vindos do Porto);
3 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.


Para os adeptos do LEIRIA que vão a LISBOA (SPORTING CP)

1 - Partir do estádio em direcção à estação da REFER de Leiria, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de Lisboa Entrecampos, com transbordo nas estações da REFER de Caldas da Rainha (sempre) e Meleças-Mira Sintra (nem sempre);
2 - Apanhar na estação do ML de Entre Campos, o metro e sair na estação do ML de Campo Grande;
3 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.


Para os adeptos do BENFICA que vão a OLHÃO (OLHANENSE)

1 - Partir do estádio em direcção à estação do ML de Colégio Militar/Luz, apanhar o metro e sair na estação do ML de Jardim Zoológico;
2 - Apanhar o comboio da CP, na estação de Lisboa Sete Rios e sair na estação da REFER de Lisboa Entrecampos, apanhar novamente o comboio da CP e sair na estação da REFER de Olhão, com transbordo na estação da REFER de Faro;
3 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.


Para os adeptos do VITÓRIA DE SETÚBAL que vão ao PORTO (FC PORTO)

1 - Partir do estádio em direcção à estação da REFER de Setúbal, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER do Pinhal, apanhar novamente o comboio da CP (Alfa Pendular Faro-Porto) e sair na estação da REFER de Porto Campanhã;
2 - Mudar-se para a plataforma da MP na estação de Campanhã, apanhar o metro e sair na estação da REFER do Estádio do Dragão;
3 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.


Para os adeptos do VITÓRIA DE GUIMARÃES que vão a LISBOA (BELENENSES)

1 - Partir do estádio em direcção à estação da REFER de Guimarães, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de Lisboa Santa Apolónia, com transbordo na estação da REFER de Porto Campanhã, excepto se apanhar o IC Guimarães - Lisboa;
2 - Mudar-se para a plataforma do ML na estação de Santa Apolónia, apanhar o metro e sair na estação do ML de Cais do Sodré, com transbordo na estação do ML de Baixa/Chiado;
3 - Mudar-se para a plataforma da REFER na estação de Lisboa Cais do Sodré, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de Lisboa Belém;
4 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.


Para os adeptos do RIO AVE que vão ao FUNCHAL (MARÍTIMO)

1 - Partir do estádio em direcção à estação do MP de Vila do Conde, apanhar o metro e sair na estação do MP de Aeroporto Francisco Sá Carneiro, com transbordo na estação do MP de Verdes;
2 - Mudar-se para a pataforma aeroportuária do Aeroporto Francisco Sá Carneiro da ANA, apanhar o avião da TAP e sair no Aeroporto do Funchal Madeira da ANAM;
3 - Solução rodoviária de meia distância entre o Aeroporto e a cidade do Funchal, partir em direcção ao estádio e fim de percurso.


Para os adeptos do NACIONAL que vão a PAÇOS DE FERREIRA (FC PAÇOS FERREIRA)

1 - Partir do estádio em solução rodoviária de meia distância até ao Aeroporto do Funchal Madeira da ANAM, apanhar o avião da TAP e sair no Aeroporto do Porto Francisco Sá Carneiro da ANA;
2 - Mudar-se para a plataforma ferroviária da estação da MP do Aeroporto, apanhar o metro e sair na estação da MP de Campanhã;
3 - Mudar-se para a plataforma da REFER na estação de Porto Campanhã, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de Paredes;
4 - Solução rodoviária de meia distância entre a estação da REFER de Paredes até Paços de Ferreira, partir em direcção ao estádio e fim de percurso.



Lembramos que estas soluções são as mais razoáveis, e que devem ser preparados atempadamente, quer os percursos e os horários a observar pelos adeptos interessados. Como é óbvio, a LUISFER, não é responsável, por incumprimento de horários e falhas nos percursos, e os operadores REFER, CP, FERTAGUS, ML, MP, ANA, ANAM, TAP e SATA, não estão vinculados nem obrigados para com a LUISFER, em qualquer destas soluções que oferecemos aos adeptos do futebol.

A LUISFER recomenda a audição dos jogos da Liga Sagres, através da Rádio Renascença.


Luís Moreira



News Release 1319 : FS inaugura troços Alta Velocità


Faro [Portugal], 10.12.2009, Semana 50, Quinta-feira, 10:47

No passado dia 5, fez-se história ferroviária em Itália, pois naquele país transalpino foi inaugurada a sua rede grande velocidade (mais de 1000 kms), nisso mesmo, em rede, pois os vários troços e linhas, estão agora interligados entre si.



No baptismo oficial, participaram o primeiro-ministro Silvio Berlusconi, o ministro das Infra-estruturas e Transportes, Altero Matteoli, e muitas outras autoridades institucionais, acompanhados pelo presidente do Grupo FS, Mauro Moretti. Dois comboios de grande velocidade, baptizados agora de Frecciarossa, partiram um de Salerno em direcção a Milano e outro saíu de Torino com destino também a Milano, onde ambos chegaram na hora indicada.

Recordamos, que foram objecto então de inauguração, os últimos troços a serem concluídos, Novara-Milano, Bologna-Firenze e Napoli-Salerno. A partir do próximo domingo, dia 13, entram em vigor as novas ofertas horárias da Trenitalia, com grande incremento de comboios Frecciarossa na hora de ponta.

Créditos: Pela foto, agradecimento à FS. For photo, thanks to FS.


Luís Moreira



09 dezembro 2009

News Release 1318 : LIGA VITALIS (os percursos ferroviários para a 13ª Jornada)


Faro [Portugal], 09.12.2009, Semana 50, Quarta-feira, 23:51

Edita-se nesta News Release, os percursos ferroviários que a LUISFER recomenda, para os adeptos dos clubes da Liga Vitalis que nesta 13ª jornada (próximo fim-de-semana), vão jogar fora dos seus campos, ou seja


e que desejam utilizar o comboio e metro, como meio de transporte preferencial, nas suas deslocações.


Temos então:


Para os adeptos do FREAMUNDE que vão a BARCELOS (GIL VICENTE)

1 - Partir do estádio em solução rodoviária entre Freamunde e a estação da REFER de Santo Tirso, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de Barcelos, com transbordo nas estações da REFER de Lousado e Nine;
2 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.


Para os adeptos do BEIRA-MAR que vão a PENAFIEL (FC PENAFIEL)

1 - Partir do estádio em direcção à estação da REFER de Aveiro, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de Penafiel, com transbordo na estação da REFER de Porto Campanhã;
2 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.


Para os adeptos do CHAVES que vão ao CARREGADO (AD CARREGADO)

1 - Partir do estádio em solução rodoviária de longa distância até à estação da REFER de Braga, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER do Carregado, com transbordo nas estações da REFER de Porto Campanhã (nem sempre), Entroncamento (sempre) e Azambuja (sempre).
2 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.


Para os adeptos do ESTORIL que vão à VILA DAS AVES (CD AVES)

1 - Partir do estádio em direcção à estação da REFER do Estoril, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de Lisboa Cais do Sodré;
2 - Mudar-se para a plataforma do ML, apanhar o metro e sair na estação do ML de Santa Apolónia;
3 - Mudar-se para a plataforma da REFER da estação de Lisboa Santa Apolónia, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de Vila das Aves, sempre com transbordo na estação da REFER de Porto Campanhã, excepto se apanhar o IC Lisboa - Guimarães, em que o transbordo se faz em Santo Tirso;
4 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.


Para os adeptos do VARZIM que vão a FÁTIMA (FÁTIMA)

1 - Partir do estádio em direcção à estação do MP de Póvoa de Varzim, apanhar o metro e sair na estação do MP de Campanhã;
2 - Mudar-se para a plataforma da REFER na estação de Porto Campanhã, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de Caxarias ou Fátima;
3 - Solução rodoviária de meia distância entre as estações da REFER de Caxarias ou Fátima, até Fátima, partir em direcção ao estádio e fim de percurso.


Para os adeptos do OLIVEIRENSE que vão à COVILHÃ (SPORTING COVILHÃ)

1 - Partir do estádio em direcção à estação da REFER de Oliveira de Azeméis, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER da Guarda, com transbordo nas estações da REFER de Espinho, Aveiro e Pampilhosa;
2 - Solução rodoviária de meia distância entre a estação da REFER da Guarda e a Covilhã, partir em direcção ao estádio e fim de percurso.
Nota: A ligação ferroviária existe entre a GUARDA e a COVILHÃ, mas no momento, está suspenso todo o tráfego, visto que a linha está a ser completamente renovada e por isso não circulam comboios.


Para os adeptos do FEIRENSE que vão a PORTIMÃO (PORTIMONENSE)

1 - Partir do estádio em direcção à estação da REFER de Vila da Feira, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de Portimão, com transbordo nas estações da REFER de Espinho (sempre), Aveiro (nem sempre), Lisboa Oriente (sempre, excepto Alfa Pendular Porto-Faro) e Tunes (sempre);
2 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.


Para os adeptos do TROFENSE que vão a PONTA DELGADA (SANTA CLARA)

1 - Partir do estádio em direcção à estação da REFER da Trofa, apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de Porto Campanhã;
2 - Mudar-se para a plataforma da MP, apanhar o metro e sair na estação do MP do Aeroporto do Porto Francisco Sá Carneiro da ANA;
3 - Mudar-se para a platforma aeroportuária, apanhar o avião da SATA e sair no Aeroporto de Ponta Delgada João Paulo II da ANA;
4 - Partir do aeroporto em solução rodoviária de pequena distância até ao estádio e fim de percurso.

Lembramos que estas soluções são as mais razoáveis, e que devem ser preparados atempadamente, quer os percursos e os horários a observar pelos adeptos interessados. Como é óbvio, a LUISFER, não é responsável, por incumprimento de horários e falhas nos percursos, e os operadores REFER, CP, FERTAGUS, ML, MP, ANA, ANAM, TAP e SATA, não estão vinculados nem obrigados para com a LUISFER, em qualquer destas soluções que oferecemos aos adeptos do futebol.


Luís Moreira



News Release 1317 : Cazaquistão renova a rede de telecomunicações ferroviárias


Faro [Portugal], 09.12.2009, Semana 50, Quarta-feira, 12:21

Os KTZ Kazakhstan Railways (Caminhos-de-ferro do Cazaquistão), firmaram um contrato de USD 100 milhões com a multinacional francesa Alcatel-Lucent para modernizar a sua rede de telecomunicações ferroviárias, a fim de adpatar a mesma rede aos padrões internacionais, pelo que o projecto vai estender a rede de fibra óptica em cerca de 4000 kms de linhas.


Luís Moreira



08 dezembro 2009

News Release 1316 : Défice da CP já ultrapassa os três mil milhões de euros


Faro [Portugal], 08.12.2009, Semana 50, Terça-feira, 22:38

Editamos nesta News Reelase, com cortesia, notícia editada na versão on-line do jornal Público, em que o défice da CP é tema central.

O défice da CP, a transportadora ferroviária pública de Portugal, é actualmente de 3,1 mil milhões de euros, verba equivalente à que vai custar a linha de TGV entre Lisboa e Elvas, com a terceira travessia do Tejo incluída.

O valor foi avançado pelo presidente da CP numa conversa com o PÚBLICO a bordo do Expresso do Clima, que levou mais de 400 pessoas de Bruxelas a Copenhaga. Cardoso dos Reis revelou que a companhia deverá aumentar os prejuízos este ano para mais de 200 milhões de euros, o que é comparável aos 190 milhões apurados no exercício de 2008. Com a banca a pressionar as empresas com spreads mais elevados, só em encargos financeiros a empresa terá de despender, este ano, "bastante mais de 100 milhões de euros", disse.

"Tivemos menos passageiros, não houve aumento tarifário, mas tivemos aumento de custos, nomeadamente dos salários e da manutenção dos comboios, e um acréscimo dos custos financeiros", afirmou Cardoso dos Reis.

A contratualização do serviço público poderia ser uma forma de a empresa avançar para uma situação financeira mais confortável, mas o presidente da CP não deposita grande esperança na generosidade do Governo em época de contenção financeira. "Contávamos, de facto, ter apresentado à tutela a contratualização das obrigações de serviço público, mas não houve condições para isso. Só foram aprovados e estabelecidos pelo executivo indicadores de gestão para cumprirmos. Agora vamos preparar a contratualização do serviço público para a CP Lisboa, CP Porto e Regional. Mas estamos conscientes que as dificuldades financeiras vão condicionar fortemente a possibilidade de o Governo fazer contratualização."

Cardoso dos Reis reconhece que nunca houve uma promessa efectiva de avançar com a contratualização por parte da tutela. "A única vez que ficou formalmente assumida uma vontade política de o enfrentar foi nas Orientações Estratégicas em 2006."

A CP tem a decorrer o maior concurso de sempre para a compra de material circulante. Um negócio que poderá atingir 600 milhões de euros e que se traduz em novos comboios suburbanos e para serviço regional que, contudo, só começarão a ser entregues em fins de 2011. O administrador, rejeita, contudo, que nessa altura os alfas pendulares estejam obsoletos. "Estarão a meio da sua vida útil e vamos fazer uma revisão geral que poderá passar por alguns melhoramentos ao nível do interiorismo, tornando-os mais agradáveis para os clientes."

Alinhando no discurso ambientalista - que levou a CP a ter uma participação muito activa no comboio do ambiente para Copenhaga - Cardoso dos Reis disse que até 2020 a futura frota dos comboios portugueses vai permitir reduzir até 30 por cento das emissões de CO2 por passageiro.

A empresa está a trabalhar para resolver alguns paradoxos do sistema, como o facto de uma viagem com transbordo em categoria inferior ficar mais cara do que se for feita num só comboio de categoria superior.

"Já começámos a resolver casos como esse com a implementação do novo modelo regional, que decorre ao longo de cinco fases. De qualquer forma, é nosso objectivo fazer uma reanálise do sistema tarifário global para acabar com essas incongruências." Na área da bilhética a CP espera em 2010 ter concluído o projecto da bilheteira universal (atrasado em mais de um ano) para que os seus clientes possam, em qualquer ponto de venda, comprar um bilhete de qualquer origem para qualquer destino e em qualquer tipo de serviço.

Cardoso dos Reis não tece comentários ao facto de a modernização da infra-estrutura da linha do Norte ter sido travada pela anterior equipa governativa dos transportes. Quanto à reabilitação da restante rede, reconhece que a Refer está a fazê-la "ao ritmo que pode, que consegue e com as limitações financeiras que tem". "Mas isso não depende nós. De qualquer forma, a urgência da modernização é um imperativo", acrescentou.

No entanto, não tem nada de relevante para oferecer na ligação Lisboa-Porto até 2014, porque só nessa altura é que estarão concluídas as obras do troço Ovar-Gaia, que, neste momento, estão sujeitas a muitos afrouxamentos.

"Mesmo assim, nessa altura não creio que ganhemos muito tempo em relação aos tempos actuais do Alfa Pendular [2 horas e 43 minutos entre Santa Apolónia e Porto] porque ele terá de coexistir com o aumento dos suburbanos e dos regionais na mesma infra-estrutura", explicou. O que haverá, sim, será "estabilidade no horário e maior pontualidade".

Sem novos comboios até fins de 2001 e com as limitações financeiras existentes, a CP não tem muito para oferecer. Cardoso dos Reis fala da bilhética integrada e do fecho das [barreiras nos acessos à gare] na área de Lisboa e novas ofertas no domínio dos comboios temáticos, bem como estudar a possibilidade de vir a ter Internet nos comboios.



Luís Moreira



News Release 1315 : Encerramento do Apeadeiro de Quinta das Torres


Faro [Portugal], 08.12.2009, Semana 50, Terça-feira, 09:21

Recebemos a informação por parte da CP, que a partir do dia 14 de Dezembro de 2009, cessará o serviço ferroviário no apeadeiro de Quinta das Torres, que faz parte da Linha do Norte e que era até agora servido pela CP Lisboa na sua Linha de Azambuja.


Luís Moreira