Porto [Portugal], 26.07.2007, Semana 30, Quinta-Feira, 15:15 - Como os amigos leitores sabem, o parque TGV da SNCF, é constituído por centenas de unidades, dos mais variados tipos, desde o original PSE, passando pelos TGV Atlantique, depois pelos Réseau, Thalys, Eurostar, até culminar na versão moderna e recente dos TGV POS, que desde 10 de Junho, circulam no Este de França, e que no dia 9 deste mês, ou seja, a 1 dia do primeiro mês de exploração comercial (começou em 10 de Junho de 2007), transportou o passageiro 1 milhão, o que é verdadeiramente extraordinário.
Nos tipos de TGV já referidos, não mencionamos os TGV Duplex, porque o queremos então referir agora, porque faz amanhã um mês, que em reunião do Conselho de Administração da SNCF, presidido pela Srª Anne Marie Idrac, foi tomada a decisão de entregar à ALSTOM, mais uma encomenda de TGV's, na versão Duplex. E que encomenda, são de uma vez só, mais 120 (por agora, só 80), que quando forem todos entregues, elevará o parque para as 212 unidades TGV Duplex.
Lembrando um pouco, podemos afirmar que os TGV Duplex, nasceram por dois motivos, o da própria ALSTOM, em apresentar uma versão de 2 pisos, e a necessidade que a SNCF tinha, em satisfazer a crescente procura na LGV Paris-Lyon e toda a zona sudeste da França, que os TGV PSE, já não conseguiam dar, encomendou então a SNCF, o primeiro lote de 30 TGV Duplex, que mal entraram ao serviço, começaram a dobrar a quantidade de passageiros transportados entre Paris e Lyon, e depois nas outras relações, como a Marseille, Nice, Grenoble, etc., etc..
Na nota que a SNCF fez distribuir, também ficamos a saber, que este investimento, importa em € 2,1 biliões, havendo ainda a opção por parte da SNCF, em encomendar no futuro, mais um adicional de 40 TGV's, sobre esta firme encomenda de 80 unidades, e que a luz verde será dada à ALSTOM para os começar a construir, quando a SNCF, entender assim o fazer, mediante o parque que terá nos próximos anos.
Apresentamos de seguida e citando a lista que a SNCF também deu a conhecer, relativa ao material circulante a receber novo de fábrica, que é verdadeiramente impressionante, seja a nível de unidades e caixas a afectar ao parque, seja a nível de investimento, senão vejamos:
Lista das unidades que faltam ainda receber na SNCF, em razão do mês de Maio de 2007
Material Transilien
- Nova Automotora Transilien a entregar : 172 unidades (nenhuma ainda entregue)
- Encomenda total : 172 unidades
- Valor : € 1,366 biliões
- Locomotivas Eléctricas Transilien a entregar : 40 unidades
- Encomenda total : 65 unidades (já entregues, 25 unidades)
- Valor : € 189,5 milhões
Material TER
- Automotoras Eléctricas de 2 pisos TER 2N NG a entregar : 102 unidades
- Encomenda total : 219 unidades + 11 reboques (já entregues, 117 unidades)
- Valor : € 1,5 biliões
- Tram-Train (Metro) de Mulhouse a entregar : 12 unidades (nenhuma ainda entregue)
- Encomenda total : 12 unidades
- Valor : € 47,5 milhões
- Eléctrico periférico urbano a entregar : 31 unidades (nenhum ainda entregue)
- Encomenda total : 31 unidades
- Valor : € 106,7 milhões
- Automotoras Diesel e Automotoras Eléctricas AGC a entregar : 436 unidades
- Encomenda total : 679 unidades (já entregues, 243 unidades)
- Valor : € 2,5 biliões
Locomotivas FRET
- Locomotivas Diesel Fret de 1600 kw a entregar : 371 unidades
- Encomenda total : 400 unidades (já entregues, 29 unidades)
- Valor : € 850 milhões
- Locomotivas Diesel Fret de 700 kw a entregar : 154 unidades
- Encomenda total : 160 unidades (já entregues, 6 unidades)
- Valor : € 228 milhões
Automotoras TGV (fora da encomenda de 27 Junho 2007)
- TGV Duplex a entregar : 23 unidades + 7 composições de reboques
- Encomenda total : 71 unidades + 19 composições de reboques (já entregues 48 unidades + 12 composições de reboques)
- Valor : € 1,596 biliões
- Motoras TGV POS (POS, significa em alemão, Paris Ost-Frankreich) (internacionais) a entregar : 16 unidades
- Encomenda total : 38 unidades (já entregues, 22 unidades)
- Valor : € 239 milhões
Luís Moreira
Nota: Pela edição da foto, agradecimento à SNCF.
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