30 julho 2010

News Release 2196 : 135 anos de comboios em Penafiel


Faro [Portugal], 30.07.2010, Semana 30, sexta-feira, 10:15

Faz hoje 135 anos que se inaugurou o primeiro troço da Linha do Douro, mais rigorosamente entre Ermesinde e Penafiel, celebrando assim 135 anos de comboios, localidades como Valongo, Paredes e Penafiel. O troço original aquando da inauguração era apenas em via única e em bitola larga ibérica (1668 mm), hoje, já não é assim, a via passou a ser dupla, a bitola é a mesma mas a via está totalmente renovada e electrificada à tensão na catenária de 25kV 50Hz ac.



Também merece destaque, entre outros aniversários que ocorrem hoje, assinalar que faz igualmente 88 anos que se inaugurou o troço em via única e em bitola larga ibérica (1668 mm) entre Portimão e Lagos, primitivamente chamado de Ramal de Portimão, depois designado como Ramal de Lagos e hoje como se sabe, este troço pertence à Linha do Algarve.


Luís Moreira


29 julho 2010

News Release 2195 : 12º Aniversário da FERTAGUS


Faro [Portugal], 29.07.2010, Semana 30, quinta-feira, 10:23

Faz hoje 12 anos que a operadora ferroviária FERTAGUS, que como os amigos leitores sabem, é uma subsidiária do Grupo Barraqueiro, começou a sua atividade, ou seja, também no mesmo dia (29 Jul 1999), em que se inaugurou a travessia ferroviária sobre a Ponte 25 de Abril.

Aproveitamos esta News Release, para também referir outras duas datas importantes e mais ligadas à REFER, ou seja, faz hoje 147 anos que se inaugurou o troço em via única e em bitola larga (1668 mm) entre as estações do Crato e Elvas na Linha do Leste e igualmente neste dia, se comemoram 87 anos da inauguração do troço em via única e bitola igualmente ibérica (1668 mm) entre o Lavradio e o Seixal.


Luís Moreira


26 julho 2010

News Release 2194 : Contatos LUISFER


Faro [Portugal], 26.07.2010, Semana 30, segunda-feira, 17:09

Através desta News Release informamos, que neste período de férias de Julho/Agosto, em que muitas pessoas rumam ao Algarve em gozo de férias, estamos disponíveis para nos encontrarmos com algumas dessas pessoas, especialmente aquelas que são fans dos comboios e também, leitores fiéis deste nosso/vosso blogue.

Aos possíveis interessados em quererem estar connosco num convívio agradável (zona Faro/Olhão), devem remeter todos os contatos para o nosso e-mail luisfer.rail@gmail.com pelo que, responderemos de imediato e em consonância. Pela atenção dada a este convite, agradecemos desde já.


Luís Moreira


News Release 2193 : 46 anos depois (Custóias)


Faro [Portugal], 26.07.2010, Semana 30, segunda-feira, 09:44

Faz hoje 46 anos que ocorreu em Custóias, perto do Porto, um acidente ferroviário, que é considerado o mais trágico do nosso país, depois do de Alcafache, que em Setembro próximo, celebra 25 anos de existência e que causou mais vítimas mortais e foi mais "espectacular" no sentido mais lato da palavra.

Relembrando um pouco, este acidente de Custóias, ocorreu na Linha da Póvoa (via única e bitola estreita de 1000 mm) e teve como protagonista uma automotora diesel da série já extinta 9300 (MEy 300 na altura), que com lotação muito acima do limite e em composição reforçada com reboque (era domingo), descarrilou numa curva perto da estação de Custóias, descarrilamento esse, motivado pela inclinação abrupta do veículo ferroviário em curva, porque aliado à velocidade e ao movimento descontrolado/inércia do movimento causado pelas pessoas de pé dentro do mesmo veículo (todos inclinados para o mesmo lado, de forma abrupta), o fizeram tombar numa curva apertada em que se inseria também uma pequena ponte rodoviária superior e o inevitável aconteceu.

Segundo relato da altura que lemos mais tarde (JN), o reboque não conseguiu fazer a curva, tombou e foi chocar violentamente com as arestas vivas dessa obra de arte (ponte) e as vítimas mortais estavam todas nesse veículo, ou seja, morreram 101 pessoas.

Em relação a nós, tinhamos na altura 4 anos de idade e ainda nos lembramos de ver passar junto à porta da nossa residência, muitos carros funerários em fila que saiam da cidade do Porto (vindos do Instituto de Medicina Legal) e se dirigiam para Vila do Conde e Póvoa de Varzim, onde a maioria das vítimas era natural. Outra indicação que podemos dar por conhecimento directo de um nosso familiar que lá trabalhava é que a última pessoa a morrer em consequência do acidente, foi um militar que esteve internado no Hospital Militar do Porto, em estado de coma e veio a falecer mais ou menos 1 ano depois do acidente ter ocorrido, tendo sido então a vítima mortal nº 101.


Luís Moreira


13 julho 2010

News Release 2192 : LUISFER na flicrk


Faro [Portugal], 13.07.2010, Semana 28, terça-feira, 20:04

Através desta News Release, desejamos dar a conhecer aos nossos amigos leitores, que temos desde há alguns dias, já online, na flickr, uma página de fotos da LUISFER, com a designação LUMOPHOTO, que, além de conter fotos ferroviárias, igualmente contém fotos de outros modos de transporte e de outros temas não ligados aos transportes.

Convidamos os leitores a fazerem então uma visita aqui.

Sobre esta matéria, gostariamos de dizer que não começamos ontem a gostar de aviões e barcos, ou automóveis, não, já há bastantes anos que Luís Moreira, se dedica ao estudo e recolha de toda a informação sobre os outros modos de transporte e temos milhares de fotos (aviões, barcos e autocarros), que a pouco e pouco, iremos editando nesta nossa nova galeria, assim como algumas fotos ferroviárias e de outros motivos, como dissemos, não ligados aos transportes como Igreja Católica ou Vinho do Porto, entre outros.

Todo o nosso património (fotos, vídeos, livros, etc) ligados à aviação comercial, estão sempre referenciados com o nome de LUISAIR (começamos a dedicar-nos ao estudo nos anos 80 em imensas visitas que fizemos ao Aeroporto OPO), sobre o mundo da navegação comercial ou marinha mercante, com o nome LUISEA e com o mundo rodoviário, sob o nome de LUISROAD. No entanto, desejamos esclarecer que nenhuma delas atinge a perfomance que conseguimos fazer com a LUISFER, que tem um passado de 34 anos, a sério, enquanto que a LUISAIR, LUISEA e LUISROAD são mais "amadoras".

Como curiosidade, podemos dizer que temos uma lista de Registrations de aviões de todo o mundo com o registo dos aviões e companhias de linha áerea do mundo inteiro (principais companhia e modelos jet) e milhares de fotos. Temos um registo enorme de navios e fotos com registo da IMO. Estamos a fazer uma listagem auto, ligada aos autocarros nacionais e estrangeiros.

Para terminar e no sentido de esclarecer talvez melhor os nossos amigos leitores, podemos dizer que somando todos os factores, de conhecimento, estudo, tempo dispendido ao conhecimento, arquivo de documentação e mais outros itens, o mundo dos transportes merece a nossa preferência na seguinte percentagem aproximada.

60% para a LUISFER ou comboios
25% para a LUISAIR ou aviões
10% para a LUISEA ou barcos
05% para a LUISROAD ou carros

ou seja, o mundo ferroviário é o nosso modo principal, de aviões gostamos muito (aviões Boeing, Airbus, Embraer e Bombardier, aeroportos de todo o mundo, etc.) e a seguir vem o mundo marítimo (navios de carga e depois os de passageiros e os portos de todo o mundo) e por fim o mundo rodoviário é o que menos nos interessa (especialmente autocarros, fabricantes auto e rede rodoviária por países).


Luís Moreira


News Release 2191 : 1º Aniversário da CP Carga


Faro [Portugal], 13.07.2010, Semana 28, terça-feira, 10:08

Faz hoje 1 ano que foi constituída como sociedade a CP Carga, deixando assim de ser uma unidade de negócio da CP, passando então a ser uma empresa independente mas que é detido o seu capital social a 100% pela CP.



Estando em cima da mesa do governo privatizar algumas empresas públicas, fala-se numa privatização da CP Carga, o que poderá levar a CP no futuro a não controlar a CP Carga, passando assim para outros interesses, o que será muito negativo, dependendo em grande parte, se isso vier a acontecer, se o principal accionista for considerado hostil para os interesses da própria CP e do nosso país.


Luís Moreira


11 julho 2010

News Release 2190 : Frases


Faro [Portugal], 11.07.2010, Semana 27, domingo, 10:44

Tirado do Blogue Blasfémias.



Para Luís Campos e Cunha - Quando não se sabe, não devemos falar, porque dizemos asneira.

Para António Mendonça - Já há vários meses que acompanhamos a sua perfomance e está muito longe de ser boa, está sempre no sofrível. Sobre a Linha do Tua sabemos muito bem que aquilo que diz é o resultado que interessa dizer, pois os fundamentos para alterarmos essa situação é muito fácil de fazer, só não se faz, porque não se quer fazer. Por isso, não há almoços grátis. Pedimos a António Mendonça, pelo menos um rasgo de bom senso.


Luís Moreira


10 julho 2010

News Release 2189 : Jinggang PDL


Faro [Portugal], 10.07.2010, Semana 27, sábado, 20:06

Nesta News Release, edita-se os dados mais importantes das Linhas de Grande Velocidade existentes no mundo.

Designação oficial da linha: Jinggang Passenger Dedicated Line
Designação técnica da linha: Beijing – Hong Kong High-Speed Railway 京广高速铁路
Continente: Asia
País: China

Começa em: Beijing
Termina em: Hong Kong

Data de início de construção da linha: 23 Jun 2005
Data de inauguração da linha: 26 Dez 2009
2012.10.01  Inauguração do troço entre Beijing e Shijiazhuang
2012.10.01  Inauguração do troço entre Shijiazhuang e Wuhan (via Zhengzhou)
2009.12.26  Inauguração do troço entre Wuhan e Guangzhou (via Changsha)
2016.00.00  Inauguração do troço entre Guangzhou e Hong Kong

Comprimento da linha: 2113 kms
Armamento da via e bitola: 2 x UIC 1435 mm
Sistema de electrificação: Catenária 2 x 25kv 50Hz ac
Velocidade máxima de projecto e praticada: 350/350 km/h

Autoridade proprietária: Chinese Ministry of Railways
Principal operador: CRH China Railway High-speed  中国铁路高速




Luís Moreira


News Release 2188 : LAV Madrid - Sevilla


Faro [Portugal], 10.07.2010, Semana 27, sábado, 19:04

Nesta News Release, edita-se os dados mais importantes das Linhas de Grande Velocidade existentes no mundo.

Designação oficial da linha: LAV Línea de Alta Velocidad Madrid - Sevilla
Designação técnica da linha: NAFA Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía
Continente: Europe
País: Spain

Começa em: Madrid
Termina em: Sevilla

Data de início de construção da linha: 16 Mar 1989
Data de inauguração da linha: 14 Abr 1992

Comprimento da linha: 471,8 kms
Armamento da via e bitola: 2 x UIC 1435 mm
Sistema de electrificação: Catenária 2 x 25kv 50Hz ac
Velocidade máxima de projecto e praticada: 300/300 km/h

Autoridade proprietária: ADIF Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Principal operador: RENFE Operadora




Luís Moreira


08 julho 2010

News Release 2187 : Linha do Norte ganha 8 minutos


Faro [Portugal], 08.07.2010, Semana 27, quinta-feira, 11:43

Segundo informa a REFER, estão reabilitados 35 kms do troço entre o Setil e Entroncamento, na Linha do Norte, troço esse que suporta um tráfego considerável e que ainda não tinha sido intervencionado com uma grande RIV Renovação Integral da Via nas últimas décadas.

Sendo assim e citando, estão concluídos os trabalhos da empreitada de reabilitação de via da Linha do Norte, numa extensão de cerca de 35 km, entre o km 70,450 e o km 105,100, o que possibilita a redução do tempo de percurso neste troço em cerca de oito minutos, desde a sua entrada ao serviço em 28 de Junho de 2010.

Objecto de concurso público e realizada no âmbito do contrato celebrado, em 26 de Junho de 2009, entre a REFER e o consórcio Somafel/Ferrovias/OFM, a empreitada foi adjudicada por 13.499.970,49 de euros e um prazo de execução de 365 dias.

Esta obra compreendeu, nomeadamente, a substituição integral dos carris, das travessas de madeira e das fixações, bem como o desguarnecimento de cerca de 18,700 metros de via e o reperfilamento da rasante da via, com ataque pesado em toda a extensão da empreitada. Foram também melhoradas as condições de drenagem superficial da plataforma de via.

Como parte integrante do contrato, foram também realizados trabalhos de estabilização da plataforma de via, entre o km 73,160 e o km 73,500, incluindo a construção de um muro de suporte ancorado, com 90 metros de comprimento e o saneamento da plataforma de via em cerca de 340 metros.


Luís Moreira


02 julho 2010

News Release 2186 : Annual Report 2009-2010 da CER


Faro [Portugal], 02.07.2010, Semana 26, sexta-feira, 17:48

Recebemos nos nossos serviços, enviado pela CER Community of European Railways, um exemplar do seu Annual Report 2009-2010, que agradecemos.



Iremos fazer leitura do documento e apresentaremos em favor dos leitores, uma abordagem/resumo do seu conteúdo que será depois emitido em breve na nossa LUISFERTV, em modo vídeo.




Luís Moreira


01 julho 2010

News Release 2185 : Resolução do Conselho de Ministros nº 23/2010


Faro [Portugal], 01.07.2010, Semana 26, quinta-feira, 12:12

Foi publicado hoje em Diário da República, I Série - nº 126 de 1 de Julho, o seguinte diploma legal, que transcrevemos na íntegra:

Resolução do Conselho de Ministros nº 23/2010

O Decreto-Lei n.º 137-A/2009, de 12 de Junho, transformou a Caminhos-de-Ferro Portugueses, E.P., regulada pelo Decreto-Lei n.º 109/77, de 25 de Março, em entidade pública empresarial, com a denominação de CP — Comboios de Portugal, E.P.E. (CP, E.P.E.), tendo como objecto principal a prestação de serviços de transporte ferroviário de passageiros e de mercadorias em linhas férreas, troços de linha e ramais que integram ou venham a integrar a rede ferroviária nacional, bem como a prestação de serviços de transporte ferroviário internacional de passageiros e de mercadorias.

Adequando a estrutura da empresa ao novo regime do sector empresarial do Estado, aprovado pelo Decreto-Lei n.º 300/2007, de 23 de Agosto, o novo regime jurídico da CP, E. P. E., veio substituir o conselho de gerência por um conselho de administração, tornando-se necessário proceder à nomeação dos respectivos membros.

Nos termos do n.º 1 do artigo 6.º dos estatutos da CP, E. P. E., aprovados pelo referido Decreto-Lei n.º 137-A/2009, o respectivo conselho de administração é composto por um presidente, um vice-presidente e três vogais, nomeados por resolução do Conselho de Ministros, sob proposta dos membros do Governo responsáveis pelas áreas das finanças e dos transportes.

Determina o n.º 1 do artigo 7.º dos referidos estatutos que o mandato dos membros do conselho de administração tem a duração de três anos, sendo renovável por um máximo de três vezes, permanecendo aqueles no exercício das suas funções até efectiva substituição ou declaração da cessação das mesmas.

Torna-se assim necessário nomear o presidente e os vogais do conselho de administração da CP, E.P.E., de entre pessoas com reconhecida idoneidade, independência e competência, no âmbito do objecto da empresa. Nos termos do artigo 15.º do Decreto-Lei n.º 137-A/2009, de 12 de Junho, os membros dos órgãos ainda em funções de gestão cessam funções com as presentes nomeações.

Tendo em conta que os mandatos do anterior conselho de administração já cessaram, torna-se assim necessário nomear os membros do conselho de administração da CP, E. P. E., de entre pessoas com reconhecida idoneidade, independência e competência, no âmbito do objecto da empresa.

Assim:

Nos termos do n.º 1 do artigo 6.º dos Estatutos da CP — Comboios de Portugal, E. P. E., anexos ao Decreto -Lei n.º 137 -A/2009, de 12 de Junho, nos termos do n.º 2 do artigo 13.º do Decreto-Lei n.º 71/2007, de 27 de Março, e da alínea g) do artigo 199.º da Constituição, o Conselho de Ministros resolve:

1 — Nomear, sob proposta do Ministro de Estado e das Finanças e do Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, para integrarem o conselho de administração da CP — Comboios de Portugal, E. P. E., para o triénio de 2010-2012, os seguintes membros:

a) PresidenteJosé Salomão Coelho Benoliel;
b) Vice -presidente — Alfredo Vicente Pereira;
c) Vogal — Nuno Alexandre Baltazar de Sousa Moreira;
d) Vogal — Cristina Maria dos Santos Pinto Dias; e
e) Vogal — Madalena Paixão de Sousa.

2 — Determinar que a presente resolução entra em vigor no dia seguinte ao da sua publicação.

17 de Junho de 2010 — O Primeiro-Ministro, José Sócrates Carvalho Pinto de Sousa.


Luís Moreira