31 agosto 2007

News Release 682 : TREN MANÍA 39




Porto [Portugal], 31.08.2007, Semana 34, Sexta-Feira, 14:45 - Editamos nesta News Release, com cortesia, a capa da revista TREN MANÍA, com o nº 39.



Este número, aborda entre outros, os seguintes temas:

- La familia de los trenes "pendolini" (y V)
- El Sud Express desdoblado
- Evolución de la Alta Velocidad en Alemania (XIII)
- Sencillas Mejoras en la "bonita" RENFE 241 de Ibertren

Luís Moreira

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A LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, é uma organização pessoal privada de Luís Moreira, que tem como objecto, efectuar estudos e realizações ferroviárias, de âmbito nacional ou internacional, sejam eles no caminho-de-ferro puro ou no modelismo à escala. A LUISFER, tem uma experiência acumulada de mais de 30 anos, pois foi fundada em 13 de Agosto de 1976 e tem a sua sede na cidade do Porto, Portugal, e é a mesma LUISFER, sócia ordinária da ADFER, da APAC e membra da CP Entusiastas e do Clube CISALPINO, assim como mantém excelentes relações com todas as organizações ferroviárias e com todos os operadores ferroviários (pax, cargo e infra), nacionais e internacionais.

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Telefone: [351] 914 665 159
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News Release 681 : XVI EXPOSIÇÃO FERROVIÁRIA ASVAFER




Porto [Portugal], 31.08.2007, Semana 34, Sexta-Feira, 13:50 - Informamos os nossos amigos leitores, que a ASVAFER Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril (Associação dos Amigos dos Caminhos-de-Ferro de Valladolid), vai realizar mais uma vez e já entre 8 e 16 de Setembro próximos, mais uma exposição ferroviária (já na edição XVI), integrada nas Festas da Virgen de San Lorenzo de Valladolid.

Para aqueles que tiverem interesse em ir, devem apanhar o Sud Expresso, assim:

Para ir

16:06 LISBOA Santa Apolónia
18:42 PAMPILHOSA
21:25 VILAR FORMOSO
01:28 VALLADOLID Campo Grande

Para vir

03:20 VALLADOLID Campo Grande
06:10 VILAR FORMOSO
08:38 PAMPILHOSA
11:03 LISBOA Santa Apolónia

Informamos também que quem tiver interesse por este evento, pode então contar com o seguinte programa (em castelhano):

Principales novedades de esta exposición

- Maqueta a escala 1:87 de la zona ferroviaria de Valladolid ocupada por la Estación de Valladolid-Campo Grande, el Depósito de Locomotoras y otros edificios interesantes desde el punto de vista de la Arqueología Industrial.

- Maqueta de demostración de modelismo digital a escala 1:87

- Exposición de gran cantidad de objetos ferroviarios y fotografías

- Modelo operativo a escala 1:7 de una locomotora de vapor de dos ejes. Esta locomotora ha sido cedida para nuestra exposición por la hermana Asociación Arandina de Amigos del Tren

- Dresina: Se trata de un pequeño automotor que se utilizaba para trasladar a una pequeña brigada de trabajos en la vía. Este vehículo ha sido totalmente restaurado por ASVAFER.

Además también se expondrán elementos ya mostrados en ediciones anteriores:

- Locomotora de vapor JOP-9, procedente del Puerto de Gijón. Restaurada a nivel estético por ASVAFER.

- Tractor de maniobras procedente de la azucarera de Toro. Esta locomotora, cedida por Ebro S.L., ha sido completamente restaurada por ASVAFER, y está en perfecto orden de marcha.

- Ferrobús: Restaurado a nivle estético. Este automotor era muy típico de las líneas no electrificadas desde finales de los años 50 hasta mediados de los 80. Un recorrido típico de este tipo de automotores era Palencia-Valladolid-Salamanca. El interior de este vehículo recuerda las formas de viajar del pasado.

- Locomotora de maniobras 10101. Se trata de una locomotora fabricada en el año 1956 por la Maquinista Terrestre y Marítima (MTM). Esta pequeña locomotora, primera de su serie, ha sido restaurado completamente por ASVAFER y está en orden de marcha.

- Reproducción a escala 1:7 de la locomotora 1818 (318.018) de Renfe. Esta locomotora es una fiel reproducción del modelo real.

- Reproducción a escala 1:7 de una locomotora de la serie 311 de Renfe. Reproducción a escala 1:22,5 de la estación de Campo de Béjar del desaparecido "Tren Burra". Esta estación estaba situada aproximadamente en el terreno hoy ocupado por la estación de autobuses de Valladolid.

- Maquetas de diversas escalas donde todos los visitantes podrán apreciar reproducciones de diferentes tipos de paisajes con diversos trenes circulando por ellos.

Luís Moreira

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News Release 680 : VOIES FERREES 162 (Juillet-Aôut 2007)




Porto [Portugal], 31.08.2007, Semana 34, Sexta-Feira, 13:28 - Editamos nesta News Release, com cortesia, a capa da revista VOIES FERREES, com o nº 162 e respeitante a Julho/Agosto de 2007.



Este número, aborda entre outros, os seguintes temas:

- Les 68500 au secours de l'Infra sur Clermont - Ussel
- La Saga des Wagons STEF (Dossier)
- 141R et 241P en Balade
- Les CC 72100
- Pelérins sur Lison - Dol
- Corail InterCités: La Basse-Normandie ouvre le Bal de la modernisation

Luís Moreira

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News Release 679 : REFORÇO E CONDICIONANTES NA LINHA D DA METRO DO PORTO




Porto [Portugal], 31.08.2007, Semana 34, Sexta-Feira, 12:54 - Informamos os nossos amigos leitores, especialmente aqueles que residem no Grande Porto e utilizam no modo quotidiano ou não, os serviços da METRO DO PORTO, que em relação à Linha Amarela (Linha D), que como se sabe, liga o Hospital de São João a João de Deus, vai estar altamente condicionada a sua oferta de comboios, a partir da tarde de hoje, com mais rigor, a partir das 13:45 e até às 17:30. Depois das 17:30, o serviço voltará ao normal. Como se percebe, o troço condicionado, é aquele que se situa entre a estação MP de São Bento (lado Porto) e a estação MP de General Torres (lado Gaia).



Amanhã, sábado, 1 de Setembro, que é o dia em que esta prova desportiva RED BULL AIR RACE tem lugar, a METRO DO PORTO vai funcionar com um serviço reforçado, designadamente nesta Linha Amarela. Lembramos, que a METRO DO PORTO é a principal opção de transporte para chegar e regressar às zonas ribeirinhas do Porto e de Vila Nova de Gaia. O Metro do Porto funciona ininterruptamente, antes e após a prova, estando a circulação da Linha Amarela condicionada, apenas, durante a realização da mesma, ou seja, entre as 13:00 e as 17:30.

Para mais esclarecimentos, pedimos aos amigos leitores interessados, que através da MP (em links, linkar METRO DO PORTO), consigam obter mais informação.

Luís Moreira

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News Release 678 : TODAY'S RAILWAYS 140 (August 2007)




Porto [Portugal], 31.08.2007, Semana 34, Sexta-Feira, 12:36 - Editamos nesta News Release, com cortesia, a capa da revista TODAY'S RAILWAYS, com o nº 140 e respeitante a este mês de Agosto de 2007.



Este número, aborda de modo especial, os seguintes temas:

- LGV Est inaugurated
- DB to take over EWS
- Perpignan - Barcelona AVE to open in 2012 ... or 2020?
- Lötschberg base tunnel opens
- The BLS fleet today
- Budapest's steam Grand Prix

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News Release 677 : 70 ANOS DA CONVENÇÃO QUE CRIA A SNCF




Porto [Portugal], 31.08.2007, Semana 34, Sexta-Feira, 09:15 - Faz hoje 70 anos, que foi aprovado pelo estado francês, mediante decreto-lei, a Convenção que cria a constituição da SNCF e a nacionalização das redes ferroviárias existentes. Lembramos, que no próximo dia 1 de Janeiro de 2008, a SNCF, comemorará 70 anos de existência.

Luís Moreira

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30 agosto 2007

News Release 676 : VÍA MÉTRICA (Julio/Agosto 2007)




Porto [Portugal], 30.08.2007, Semana 34, Quinta-Feira, 20:47 - Recebemos nos nossos serviços, 1 exemplar do Jornal Vía Métrica, editado pela FEVE, referente a Julho/Agosto de 2007, que agradecemos.



O principal sumário desta publicação, é o seguinte:

- Feve llenó de color la fiesta del Sella
- En Portada - Soldados del fuego
- Juan Carlos Albizuri, Director General de Feve "El cliente es hoy el eje central de la actividad de Feve"
- Feve con los jóvenes de la ruta Quetzal

Luís Moreira

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News Release 675 : 36 ANOS DA MORTE DE LOUIS ARMAND




Porto [Portugal], 30.08.2007, Semana 34, Quinta-Feira, 09:13 - Faz hoje 36 anos, que morreu Louis Armand, que foi o 5º Presidente da SNCF, tendo exercido o cargo entre 1 de Fevereiro de 1955 e 23 de Janeiro de 1958. Louis Armand, foi o primeiro presidente modernista da SNCF, teve um papel muito importante também na UIC e ainda hoje é uma referência e tido, como um dos melhores presidentes de sempre dos caminhos-de-ferro franceses.

Luís Moreira

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29 agosto 2007

News Release 674 : GOVERNO E TGV - MAIS UM TIRO NO PÉ




Porto [Portugal], 29.08.2007, Semana 34, Quarta-Feira, 10:16 - O jornal de Martim Avillez Figueiredo, ou seja, o Diário Económico, diz hoje em primeira página, que os "Comboios TGV vão custar 600 milhões de Euros", desenvolvendo depois em página interior, num artigo assinado pela jornalista Ana Baptista.

Editamos a seguir e na íntegra, essa mesma informação, segundo o que se nos apresenta, na versão web do mesmo jornal, ou seja:

Comboios TGV vão custar 600 milhões de euros
O Governo compra carruagens para garantir que o TGV fica pronto a tempo.

Ana Baptista

As locomotivas e carruagens a usar nas linhas de alta velocidade em Portugal vão custar cerca de 600 milhões de euros, repartidos por 22 comboios cujas velocidades podem atingir os 350 quilómetros por hora.

O investimento deverá ficar a cargo do Governo, que depois alugará, em regime de ‘leasing’, o material circulante ao futuro operador ou operadores que venham a existir no mercado de passageiros, que será liberalizado em 2010.

O concurso para aquisição de material circulante vai ser lançado em 2009. Alstom, Bombardier e Siemens já se mostraram interessadas. O concurso para operador ferroviário só deverá acontecer em 2010. A explicação para a escolha deste modelo de negócio, no que respeita à compra dos comboios, está ligada ao facto de não ser economicamente viável para o operador ter a seu cargo a exploração e a amortização do material circulante. Uma situação que acontece actualmente com a CP, cuja exploração é deficitária.

Actualmente, os preços de referência para os comboios de alta velocidade na Europa rondam os 22 e os 25 milhões de euros, dependendo das características específicas de cada um. O Governo avançou que pretende comboios que estejam equipados com áreas de negócio, internet, sistemas de audiovisual (aluguer de leitores e de DVD´s) e até lojas.

A nível técnico, os comboios mais recentes das maiores fabricantes – AVG, da Alstom, o Zéfiro, da Bombardier e o Velaro, da Siemens – utilizam o mesmo sistema de tracção distribuída, ou seja, não concentrada na carruagem da frente, mas ao longo de todo o comboio. Estes modelos, ‘upgrades’ dos comboios de alta velocidade que mais vendem na Europa, são os que poderão circular em Portugal a partir de 2013, ano em que está previsto inaugurar a ligação a Madrid.

UE permite vários operadores de passageiros em 2010

O mercado de transporte ferroviário de passageiros deverá estar totalmente liberalizado em 2010, permitindo vários operadores na exploração das linhas. O processo, que partiu da União Europeia, é semelhante ao da liberalização do transporte de mercadorias, que entrou em vigor em 2007 e para o qual já existem três operadores, um deles, a CP. No transporte de passageiros existem actualmente dois operadores, a CP e a Fertagus, que faz a travessia da ponte 25 de Abril.



Sobre esta notícia do Diário Económico, a LUISFER, entende tornar público o seguinte parecer:

Sobre o projecto que a LUISFER fez, sobre o TGV em Portugal e denominado "La Grande Vitesse au Portugal", e que ainda está inédito, fazemos alusão na 3ª parte do mesmo estudo, precisamente a esta matéria, ou seja, qual o tipo e quantidade de unidades deste tipo de material circulante a afectar ao parque, para efectuar os comboios TGV em Portugal. Ao contrário do que muitos pseudo "analistas" já disseram, a LUISFER no projecto que fez, prevê a aquisição de 2 tipos de material circulante e não só um, com características bem diferentes entre si, e para cada tipo, uma relativa pequena série de unidades idênticas, por conseguinte para os 2 tipos, e não como alguns dizem, que seriam precisas inúmeras unidades TGV, pois referimos que o material circulante CP entra na rede da RENFE e os AVE da RENFE (para falar só nas 2 redes) entram na nossa rede Grande Vitesse.

Já há bastante tempo, que está implícita na tortuosa cabeça e errado comportamento mental do Governo, querer inovar pela asneira, nesta matéria tão importante, e a LUISFER, desde o início, que apela à extinção imediata da RAVE, como primeira medida, pelos motivos que já explicamos no passado e também, defendemos, de modo intransigente, aquilo que erradamente, se revela mais uma vez nesta notícia do DE, em que, a pouco e pouco, se quer consolidar uma nova estratégia, de no futuro, o TGV ser explorado em Portugal, por quem não tem legitimidade (o governo dar-lhe-á), para o fazer, por algum mercenário, que não seja a CP, operador natural do TGV em Portugal.

Já sabemos, como alguns se vão levantar contra nós, ao dizer que estamos errados, mas nós dizemos que não estamos, e sabemos porque não estamos, porque pensamos igual ao que pensa e pensaram os governos e responsáveis (e vós não) da SNCF, da RENFE, da DB, ou dos FS, ou seja, o TGV é muito bem sucedido lá fora, e também o será em Portugal, e se ele é explorado pelas redes referidas, porque é que em Portugal, se quer seguir à risca, recomendações, directivas, e depois quase obrigações comunitárias, feitas por azeiteiros e aprendizes de trolha, de à força, liberalizar, aquilo que está bem, no que toca ao tráfego pax na Europa, seja ele com vocação nacional ou internacional. A nossa CP não tem força, mas a RENFE, SNCF, DB, FS e outras, que façam valer a sua força e esmaguem estas erradas estratégias, tidas como de sucesso e de futuro, pois pelo nosso lado, a LUISFER estará a bordo e ao lado desta redes, também em força e não ao lado dos privados, não, nesse comboio não embarcamos. Privados sim, mas noutras guerras, que não estas. Para a LUISFER, é inimaginável, que alguém explore o TGV em Portugal, que não seja, uma única empresa, que se chama, CP Comboios de Portugal. Em Espanha, é a RENFE e muito bem, que também é deficitária, mas Gonzalez, Aznar e Zapatero, não tiveram a estúpida ideia, de entregar a exploração dos AVE, a qualquer máfia constituída e oriunda de interesses obscuros vindos de outros modos de transporte, ou mesmo outro sector. Em França, com uma exploração exemplar e onde tudo começou na Europa, não são cometidos erros destes e a SNCF explora e de que maneira, de modo eficiente o TGV, por isso, nenhum privado faria melhor e assim também o é na Alemanha com a DB, na Itália com os FS, na Bélgica com os NMBS SNCB e por aí adiante.

Portanto, apelamos de forma veemente, Senhor Ministro Engº Mário Lino, e Engª Ana Paula Vitorino, a vossa vocação não está sinalizada para esta realidade e compreensão, sabemos isso, estão a exercer de modo temporário e limitativo em tempo a pasta que ocupam, mas fiquem na história do TGV em Portugal, por terem contribuído para corrigir assimetrias mal traçadas, iniciadas pelo partido da rosa, por esse nefasto Primeiro-Ministro, chamado Guterres (o PS tem que assumir que errou e depois o PSD a seguir, de igual modo, pois não corrigiu) ao criar a RAVE, primeiro grande e grave erro, sobre a implementação do TGV em Portugal, que sempre denunciamos e de que não reconhecemos a sua existência, embora tenhamos que a suportar, porque não temos poder para a extinguir.

Sabemos que seremos perdoados, por tamanha ousadia, mas por que não quer, ou por impossibilidade e incompatibilidade de imagem, o Senhor Presidente da CP, que veio da CP, esteve depois do outro lado (REFER) e agora voltou à CP, é capaz de não ter esta sensibilidade e dar um murro na mesa, e dizer, atenção, nem que me custe o lugar, eu vou-me insurgir contra esta lenta, angustiante tentativa, de tirar a CP, da cabina do TGV, numa estúpida liberalização, que não temos que seguir. Vamos nós, LUISFER, fazer isso mesmo, fazer as suas vezes, como se estivessemos à frente da CP, por isso, já há bastante tempo, que estamos em plena praça pública, com o logo da CP na mão, dizendo que o TGV em Portugal, tem que ser explorado pela CP, o futuro parque de unidades TGV, terá que ser integrado no parque da CP, como o é aquele que hoje existe, que foi adquirido, a expensas estatais, entregue, recepcionado pela CP e feita a manutenção do mesmo, por quem hoje o faz, admitindo aí uma pequena parceria e só durante algum tempo, com a empresa construtora. E não vale, dizer que a CP é deficitária, pois os outros também são, mas não cometeram este erro.

Quanto a mais elementos que esta notícia nos diz, o número de 22 unidades TGV, não desconcerta muito do número que apresentamos no nosso estudo, o preço de cada unidade, também não, não está longe da realidade, também avalizamos que de certeza, serão estes 3 construtores, que crónicamente se apresentam para construir este tipo de material circulante, ou seja a francesa ALSTOM, a canadiana BOMBARDIER e a alemã SIEMENS. Muitos dos nossos amigos, já sabem qual a nossa preferência, mas como é pessoal e está na nossa matriz (ALSTOM, de longe a melhor, e com as melhores soluções), temos a suficiente independência, para não a recomendar duma forma descarada, no estudo que fizemos, ou seja, olhamos para o lado técnico e não, gosto pessoal preferencial, mas que confere, por falta, de melhor, pelo lado da Bombardier e Siemens, esta última, também de qualidade. Aponta-se para unidades tipo VELARO da RENFE, ou seja, com caixas motoras intercaladas na mesma composição, que é uma boa solução, mas ainda somos adeptos da tracção ALSTOM, igual por exemplo aos TGV POS da SNCF, está lá tudo à frente, potência, tracção, dinamismo, velocidade, só aquela caixa é que é levantada, não temos que levantar toda a composição, e a nível de velocidade, Ana Baptista, também está dentro da nossa bitola ao falar da velocidade, pois recomendamos no nosso estudo, o limite de 350 Km/h, sendo os 300 Km/h a velocidade máxima ideal para o nosso país e explicado porquê, no mesmo trabalho que fizemos. Quanto a datas, tudo está muito atrasado, pois como já o dissemos muitas vezes, já deviamos ter (estamos em Agosto de 2007) todo o traçado já definido, construído, com o armamento da via e electrificação concluídos, assim como a CP já devia estar a fazer testes com as primeiras unidades em plena via, acabadas de receber ou com 1/2 ou 1 ano já de parque, mas infelizmente, nada disto é realidade, como previamos e dissemos. Não somos nós que decidimos, mas sabemos porque falamos correcto, nesta matéria, tanto do nosso interesse e que dominamos desde 1981, porque não estamos distraídos e não perdemos o comboio e porque estamos sempre a bordo do TGV da SNCF, por isso mesmo, nada nos escapa à nossa compreensão.

Que pena, sermos (os portugueses) nestas coisas, como em outras, sempre os mesmos incompetentes e inovar sempre pela asneira. E a França, aqui tão perto, é só copiar, como os espanhóis, alemães, italianos e outros fizeram. É tão simples, façam isso. Para os críticos, vejam só e meditem nisto:

Em França temos a SNCF, em Espanha temos a RENFE e em Portugal, temos a CP e muito bem.

Em França temos a RFF, em Espanha temos a ADIF e em Portugal, temos a REFER e muito bem.

Em França, não existe, em Espanha também não existe, mas em Portugal existe, temos a RAVE. Tremendo e grave erro, inovação pela asneira.

Em França, a SNCF explora o TGV, em Espanha, a RENFE explora o AVE e em Portugal, na vez de ser naturalmente, a CP, querem os incompetentes, que seja uma empresa nascida da liberalização, tendo como accionistas, aqueles indesejáveis e gente nefasta, que tão bem conhecemos.

Com este exemplo, que a LUISFER dá, é evidente, evidente, que temos razão. Por amor de Deus, não cometam mais erros, pois é aflitivo perceber e ver isso.

Pobre gente, pobre país, há tanto tempo que não estou convosco, em comunhão de ideias, nesta e noutras. Até o Zé Maria (das Galinhas e do Big Brother), que não percebe nada de TGV's, se tivesse que decidir sobre esta matéria, não cometia estes erros colossais.

Luís Moreira

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28 agosto 2007

News Release 673 : COMBOIOS PARA A RED BULL AIR RACE




Porto [Portugal], 28.08.2007, Semana 34, Terça-Feira, 20:29 - Como os amigos leitores sabem, vai realizar-se pela primeira vez em Portugal, uma prova do Red Bull Air Race World Series (8ª etapa), e terá lugar, entre o Porto e Gaia, mais rigorosamente na zona ribeirinha, entre a Ponte D. Luiz I e Massarelos (junto à Alfândega), nos próximos dias 31 de Agosto (Sexta) e 1 de Setembro (Sábado).

Como esta competição, conhecida como a Fórmula 1 dos céus, registará grande afluência de público, nomeadamente no dia 1 de Setembro, implicando o encerramento ao tráfego automóvel de várias artérias das duas cidades, o comboio torna-se opção ideal para se fazer transportar. Por isso mesmo, recebemos por parte da CP, informação adicional, que aqui a reproduzimos em favor dos nossos amigos leitores interessados.

Sendo assim, no dia 31 de Agosto, haverá reforço dos comboios nas linhas de Braga, Guimarães, Caíde e Aveiro, servidas pelos comboios Urbanos.

No dia 1 de Setembro, haverá reforço de comboios e criação de serviços especiais, nas seguintes Linhas:

Linha de Braga
Linha de Guimarães
Linha de Caíde
Linha de Aveiro
Linha do Minho
Linha do Douro

Também informamos que a CP, realiza no dia 1 de Setembro (Sábado), o seguinte comboio especial:

19:56 Porto Campanhã
20:07 Ermesinde
20:44 Nine
20:58 Barcelos
21:34 Viana do Castelo
22:15 Valença



Caso queira, poderá adquirir nas estações REFER de Porto (Campanhã), Ermesinde, Trofa, Braga, VN Gaia (General Torres), Espinho, Ovar, Guimarães, Recarei-Sobreira, Paredes e no C. da Mob. de São Bento, títulos de ingresso para duas áreas de hospitalidade do evento – Race Club e High Flyer’s Lounge. A nível complementar, informa-se também que os bilhetes para este evento, estão esgotados.

Luís Moreira

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A LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, é uma organização pessoal privada de Luís Moreira, que tem como objecto, efectuar estudos e realizações ferroviárias, de âmbito nacional ou internacional, sejam eles no caminho-de-ferro puro ou no modelismo à escala. A LUISFER, tem uma experiência acumulada de mais de 30 anos, pois foi fundada em 13 de Agosto de 1976 e tem a sua sede na cidade do Porto, Portugal, e é a mesma LUISFER, sócia ordinária da ADFER, da APAC e membra da CP Entusiastas e do Clube CISALPINO, assim como mantém excelentes relações com todas as organizações ferroviárias e com todos os operadores ferroviários (pax, cargo e infra), nacionais e internacionais.

Contactos
LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias
Departamento de Comunicação e Imagem
Porto, Portugal, Europe
Telefone: [351] 914 665 159
E-mail: luisfer.rail@yahoo.com
Web Page: http://luisfer-rail.blogspot.com

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News Release 672 : SÃO MARTINHO DO PORTO (Encerramento da Bilheteira)




Porto [Portugal], 28.08.2007, Semana 34, Terça-Feira, 19:39 - Informamos os nossos amigos leitores, que recebemos a informação por parte da CP, de que, a bilheteira da estação REFER de São Martinho do Porto, na Linha do Oeste, passou a estar encerrada, desde ontem, inclusivé. Sendo assim, recomenda-se que, durante o período de encerramento da bilheteira, os clientes CP, deverão adquirir o seu título de transporte junto do Operador de Revisão do comboio a utilizar.

Luís Moreira

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26 agosto 2007

News Release 671 : 170 ANOS DA GARE DE PARIS ST-LAZARE




Porto [Portugal], 26.08.2007, Semana 34, Sexta-Feira, 10:35 - Faz hoje 170 anos, que foi inaugurada a famosa estação de Saint-Lazare, uma das actuais 6 grandes terminais ferroviárias de Paris. Outrora, pertencente à companhia Ouest-État, que mais tarde, junto com outras como a PLM, Midi, Orléans, etc., deram origem à SNCF, é hoje explorada e detida pela RFF Réseau Ferré de France, homóloga da portuguesa REFER. O primeiro troço a ser inaugurado, a partir desta estação, ligava-a até Saint-Germain, havendo hoje, uma enorme malha ferroviária, com origem a partir desta estação, que Monet, imortalizou um dia, num dos seus quadros.



Como os amigos leitores sabem, St-Lazare, embora não tenha tanta visibilidade, como as Gares du Nord, Est, Austerlitz, Montparnasse ou Lyon, essas sim, muito mais conhecidas, por delas partirem e chegarem, as principais Grandes Lignes francesas, é nos dias de hoje, a segunda terminal de Paris, por motivo do enorme tráfego banlieue, ou seja, suburbano, naquela zona da cidade luz, que faz movimentar anualmente, cerca de 85 milhões de passageiros. Também, certamente, muitos se lembram da série televisiva, que há alguns anos atrás, a RTP passou, onde se mostrava, o quotidiano e a vida das pessoas, que viviam, trabalhavam, namoravam e passeavam, à volta e tendo como ponto comum, a estação e os comboios em Saint-Lazare.

Luís Moreira

Créditos: Pela foto, agradecimento à Wikipédia.

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24 agosto 2007

News Release 670 : ESCLARECIMENTO LUISFER




Porto [Portugal], 24.08.2007, Semana 34, Sexta-Feira, 10:35 - Como os amigos leitores sabem, neste nosso blog oficial, encontram notícia e informação ferroviária, que de modo regular, ousamos dar para conhecimento a todos aqueles que se interessam pelo modo ferroviário, e gostamos de o fazer. Mas, de vez em quando, somos obrigados a editar uma ou outra News Release, e aí não gostamos de o fazer, para denunciar comportamentos inadequados por parte de outras pessoas, que incomodam, em todas as vertentes. Por isso mesmo, editamos esta News Release, para esclarecer alguns assuntos diversos e responder por aqui, a algumas pessoas, que arranjam tal confusão, que agora a moda, é fazerem-se passar por nós, pelo que, avisamos da existência de "falsos profetas", se quisermos usar este termo simbólico. Era o que mais faltava, que agora tivessemos o trabalho, de usando identidade ou e-mail falso, fossemos protagonizar, aquilo que os outros se lembram de fazer.

Estes pobres coitados, em que alguns já são nossos conhecidos, não percebem, que quanto mais confusão arranjam, mais a LUISFER é percebida, que sendo atacada e não se lhe vendo, procedimentos iguais, causa tanta dor de cotovelo, que enfim, alguns tansos, se dão ao trabalho, de arquitectar, os mais estúpidos planos. Alguns mandam e-mails a fazerem-se passar com nomes falsos, enfim, existe de tudo.

Por isso dizemos aos nossos amigos e fans, não se deixem enganar, nós somos, como sempre fomos, estranhos a essas confusões, em que já nos quiseram meter.

Vamos então, esclarecer algumas coisas:

1 - Recebemos já 2 e-mails, que revelam uma "boa educação" e que foram enviados pelo Senhor Marco Miranda. Respondemos a este senhor, dizendo-lhe que a resposta, será dada por aqui, e as pessoas vão perceber porquê! O e-mail que nos envia, reza assim:

"Boa Noite:
Venho por este meio perguntar a vossa excelencia,porque razão você acha(segundo o seu blogue da treta)porque é que os Barcelenses não estão a ser roubados pela CP?Uma vez que pagamos mais 3 euros que os Bracarenses para ir até ao Porto,e até estamos 10 KM mais perto, acho que so um otário é que defende a CP nesta questão,e acho muito bem o que a TVI e o jornal de Barcelos fizeram;concordo que sejam os meios de comunicação social a acusar o que está mal,já que o zé tuga tem a mania de comer e calar.Que raio de estudos é que você faz,que nunca ouvi falar deles,nunca nenhum ferroviário me soube dizer quem você é,aliás,nem o conhecem,enfim,cheira-me da sua parte,que você tem um problema grave de personalidade,tipo o Fernando Pessoa,so que em versão...enfim...com menos inteligência se é que me compreende.O
Fernando pessoa era um ás nas letras,mas ainda sabia fazer contas matemáticas,o que parece que você não sabe.
Já que lhe mando um e-mail aproveito para perguntar uma coisa relacionada com o seu fórum,o www.transportesemovimento.com ,eu inscrevi-me e não tenho direito à sua oferta de miniaturas?Porque você me trata assim?So por eu ser de Barcelos?Já não basta ter que pagar valúrdios
(Nota LUISFER, escreve-se balúrdios e não valúrdios) para andar de comboio,ouvir gente a falar,que mais parecem pertencer a uma liga de amigos da CP aka lambe-botas,e ainda por cima não tenho direito a brindes,quando todos os outros tem?Enfim,não percebo..
Xau e passe bem!
----- Finalizar mensagem encaminhada -----
RESPONDA!!!!OU SO RESPONDE AO QUE LHE INTERESSA????
"

A resposta aqui vai, sobre a CP e as suas tarifas, pedimos o favor, que faça o favor de ler e compreender bem, aquilo que argumentamos nas News Releases 638, 661, 667 e 668, onde de modo claro, e suficiente para o senhor, explicação porque lhe dizemos que o Senhor Marco Miranda, não tem razão e nós temos, naquilo que defendemos. Sobre o segundo assunto que revela, e isso é por agora, mais importante falar, por isso já lá vamos.

Recebemos também há dias, mensagem por parte do Senhor Márcio Lopes, que segundo sabemos, é um dos responsáveis da página TRANSPORTES EM MOVIMENTO, em que nos pede, para informarmos neste nosso blog oficial, que existe grande confusão, e que este não é aquele, e que aquele diz que somos nós, e este sabe que não somos, enfim, tal a salgalhada existente. Por exemplo, pode-se conferir, através deste seu e-mail, que nos remeteu, e que se refere ao mesmo fórum desta página, também reza assim:

"Bons dias sr luis moreira

Estou-lhe a escrever este mail porque já esperava que fossem falar de voçe no meu fórum eu envio-lhe a conversa.
E no mesmo tópico aparece um link http://luisfer.fotopic.net/p34263823.html
Com a fotografia do sr josé sousa. E estão a dizer que sou eu o que é mentira e voçe sabe isso muito bem. Gostava que esclarecesse isso no blog ou assim e gostava tambem que escrevesse qualquer para eu e a minha equipa não sermos bombardeados com mensagens no forum ou por mensagens privadas sobre quem eu sou porque tenho um premio que não tenho. etc etc
Sobre o txxi dou-lhe inteira razão mas como ve não esta a ser facil ou é no txxi ou na tm.
"

Vamos então à resposta da LUISFER, que abrange o e-mail do Senhor Marco Miranda e o pedido do Senhor Márcio Lopes, assim como as outras confusões sobre fóruns. É assim.

Ao contrário do que as pessoas pensam, não temos falta de cultura democrática, criticamos e recebemos críticas, não somos contra a existência de espaços de discussão, e coisas similares. Agora bem diferente, porque não somos estúpidos, sabemos muito bem, que quem povoa esses espaços, alguns estão por bem e de forma construtiva, mas outros só lá estão, para ofender e denegrir as outras pessoas. Ora para isso, não estamos disponíveis, porque já fomos ofendidos em fóruns (lembram-se de O COMBOIO EM PORTUGAL/Sala de Espera, onde amigos nossos nos avisaram que o nosso nome estava a ser motivo de ironia e gozo, nós que nem conheciamos essa página e essas pessoas) e se fossemos participar, teriamos que entrar no pantanal e jogar o mesmo jogo sujo. Não, não vamos por aí. Somos duros na resposta a dar, mas não vamos para o lamaçal que é o fórum, porque as pessoas abusam sempre.

Também se percebe, que a pessoa de Luís Moreira, não é nenhuma Maria Amélia, porque ao contrário do que as pessoas percebem, não tinhamos qualquer problema, em ver o nosso nome, a ser referido, em qualquer fórum, se as pessoas soubessem falar de modo correcto, como por exemplo, a pessoa x refere uma crítica qualquer por exemplo, sobre um serviço da CP ou da REFER, e outro interveniente, por exemplo y, refere, olha x, mas a LUISFER, através desta NR ???, pensa assim dessa matéria e eu não concordo, ou concordo, e depois outro interveniente, por exemplo z, diz que concorda com a LUISFER, mas acha que y não tem razão e por aí fora, ora, o que queremos dizer, é que a LUISFER, não levantava "ondas", se visse o seu nome referido, seja a criticar ou a não criticar, desde que, e aqui é que é fundamental dizer, não fosse motivo de ofensa e ironia, naquilo que se escreve. Por isso mesmo, repetimos pela enésima vez, a LUISFER NUNCA PARTICIPOU, NÃO PARTICIPA, NEM NUNCA IRÁ PARTICIPAR NO FUTURO, EM QUALQUER FÓRUM FERROVIÁRIO EXISTENTE OU A CRIAR, NEM ACEITA, SER REFERENCIADA POR QUEM NÃO LHE CORRESPONDE, PORQUE SIMPLESMENTE, NÃO PEDIU, NÃO PEDE, NEM IRÁ PEDIR, PORQUE NÃO QUIS, NÃO QUER NEM QUERERÁ NUNCA.

Por isso mesmo, a nossa veemente reacção em relação ao COMBOIO EM PORTUGAL/Sala de Espera, que foi o primeiro, agora recentemente com o Fórum do TRANSPORTES XXI, com o que se passou, em que a LUISFER e o Senhor João Cunha, um dos responsáveis da TXXI, que temos quase a certeza, depois da investigação feita por parte deste senhor, de quem é que está por trás disso, pois ambos pensamos no mesmo nome, também dias depois, na nossa caixa de correio, aparece que somos bem-vindos ao fórum da LUSOCARRIS, enfim, são tantas as manobras, que temos que dizer isto:

A LUISFER É ESTRANHA A QUALQUER FÓRUM E A QUALQUER REGISTO, NÃO TEMOS NENHUM FÓRUM (percebe Senhor Marco Miranda), a TRANSPORTES EM MOVIMENTO, não teve e não tem nada a ver com a LUISFER, assim como outra qualquer página, por isso, vá pedir brindes a Sua Santidade o Papa Bento XVI, também aqui fica feito esse reparo que o Senhor Márcio Lopes nos pediu, sobre a sua página (dele, Sr. Márcio, não nossa), e não temos nada que ver, com troca de fotografias (Sr. José Sousa (que foi o vencedor do prémio fotografia do I Gratitude da LUISFER) em relação ao Senhor Márcio Lopes), conforme diz no e-mail que nos envia.

Recebemos também outros e-mails, de pessoas que nos questionam, sobre fóruns e a pedir para lá serem inscritas, repetimos, que sobre fóruns, não temos qualquer influência nem fazemos pedidos. Podemos também referir, que, já o dissemos por mais de que uma vez, quando denunciamos esta ou aquela situação, vamos visitar. Ou seja, a LUISFER não passa a vida a ver os fóruns e a entrar lá, mas como já houve incidentes graves com o COMBOIO EM PORTUGAL/Sala de Espera, de vez em quando, vamos ao fórum, para ver o que se escreve sobre nós, e agir em conformidade, e o exemplo aconteceu há dias, pois fizemos aquelas News Releases sobre o caso das Tarifas CP, e como não somos ingénuos, percebemos que era uma tentação, mais uma vez, alguém ironizar com o nosso nome, nesse fórum, e não é que há 2 dias, alguém o fez e fizemos denúncia, desta vez não no nosso blog, para não mexer mais na porcaria, e mandamos um e-mail, ao Senhor Pedro Costa, que segundo sabemos é um dos responsáveis desse fórum, e mandou retirar esse post irónico, quando outros posts no passado, que motivaram a nossa reacção, não foram retirados. Portanto, não andamos a dormir na forma, aliás, quase todos os fóruns, afirmam que o visado (LUISFER), não deseja ser referenciado, mas são useiros e vezeiros, em provocações e ironias, que não esquecemos e não vamos esquecer, e nos casos mais graves, sujeitas a responsabilidade criminal.

Esperamos mais uma vez e de uma vez por todas, que todos saibam, que não temos nada a ver com essas confusões.

2 - Outro exemplo, recebemos um e-mail simpático do Senhor Manolo Rodriguez, que nos fala de confusão com o nosso nome, fomos ver, e não é que existe confusão, desta vez, no fórum ParaFerroviario, que também é estranho à LUISFER, pois repetimos que não participamos. Os amigos leitores que queiram perceber, a confusão, façam favor de ver o diálogo tido entre participantes, que não nós. O e-mail, que o Senhor Manolo, nos envia, reza assim:

"D. Luisfer

Lle escribo en Badajoz donde vivo con mi mujer de Elvas. Queria escribir mellor portugués pero fazo o como ensinou mi mujer.
Enhuerabuena por su pagina fotopic e su hermoso blog hablando de trenes en portugal y en europa.
Estuve visitando tanbién o paraferroviario donde se habla tanbiém de ferrocarril y de luisfer.
Como no comprendo totalmente, me quedo la duda si no hablan cosas malas de LUISFER.
Queria alertar D. Luisfer, puede confirmar las dudas en
http://paraferroviario.7.forumer.com/viewtopic.php?p=1906#1906

Un saludo hermano de Badajoz

Manolo Pinzio Rodriguez
"

Se as pessoas linkarem e verem, vê-se aquilo que dizemos e logo se percebe tudo.

3 - Outro exemplo que queremos dar e finalizar por aqui esta nossa News Release, é um problema que mete dó e já nos fez chorar, baldes e baldes de lágrimas. Aqui é perceptível, aquilo que mais repugnante, tem o ser humano. Falsidade e cinismo. Não fazemos muitos comentários, porque, simplesmente não vale a pena. Senhor Adolfo, aprenda a lição, outros percebiam isso. Se nós fossemos o Senhor, tinhamos vergonha sequer de aparecer e escondiamo-nos num buraco. Mas façam favor de ler:

"Senhor Luís:Antes de mais,boa noite.Eu chamo-me Adolfo Telheira Dias,e fui expulso recentemente de um fórum sobre tranportes,o Transportes xxi. http://www.transportes-xxi.net/forum/viewtopic.php?t=6960Como a sua organização recebeu um convite para participar no fórum transportes xxi,eu pensei que a sua organização tivesse alguma influência nesse fórum,e vinha por isso pedir-lhe a si e à sua organização,se por acaso junto da equipa da transportes xxi,não poderiam exercer alguma pressão,de forma a ser readmitido num tão ilustre fórum(não tanto como o site da Luisfer,da qual eu sou um fã incondicional)?Muito agradecido pela atenção,e espero muito sinceramente que a Luisfer olhe o meu caso,porque eu gosto tanto de transportes,e ainda mais o comboio.Boa noite,com os meus melhores comprimentos
Adolfo
"

Mais outro,

"Caro Luís Moreira:É com imenso pesar que vejo que o senhor ainda não respondeu ao meu e-mail anterior,mas eu compreendo,a Luisfer dá muito trabalho e rouba muito tempo,acho que compreendo caro amigo.Mas não era disso que lhe queria falar,era sobre a LAL,à qual eu gostaria imenso de entrar,acha que é possível?E como se faz?Com os meus melhores cumprimentos.
Adolfo
"

Outra, mensagem:

"Caro Luís Moreira:
É com enorme incompreensão que vi no seu blog,o que o site da transportes XXI tem feito com o seu nome..
Eu consigo compreender tal injustiça feita pelo site,uma vez que também fui expulso injustamente desse fórum pelo senhor João Cunha.Pedia-lhe que passasse ao lado de tal falta de ética dos administradores daquele fórum,porque a Luisfer é superior a isso tudo.
Como se deve recordar há algum tempo andei tentado a inscrever-me na LAL,mas o senhor deixou-me de responder aos e-mails,e eu ia tendo um esgotamento
(Nota LUISFER, não conseguimos parar de rir e chorar ao mesmo tempo) à conta disso senhor Luís..eu que tenho tanta dedicação à sua causa,como foi capaz de me fazer tal golpe?Mas eu por outro lado compreendo que a Luisfer tire muito do seu tempo,senão fosse esse pensamento,eu tinha-me matado (Nota LUISFER, como diz o povo, cruzes credo) de desgosto..eu sei que a Luisfer ama a CP,mas peço-lhe que tente dar mais atenção (Nota LUISFER, aos verdadeiros damos, aos falsos desprezamos) aos simpatizantes da Luisfer.

Com os melhores cumprimentos
Adolfo Telheira Dias
"

Mais uma mensagem, enviada:

"Caro Luís Moreira:
Não acreditam no que eu digo?Apesar da Luisfer não ser o que era antes,ca vai..
Parabéns a você..nesta data querida...muitas felicidades..muitos anos de vida...hoje é dia de festa,cantam as nossas almas...muitas felicidades...para a menina luisfer...WEEEEE

PS.as melhoras para a coluna senhor Luís.

Com os melhores cumprimentos
Adolfo Telheira Dias
"

E por fim a última pérola, acompanhada por uma fotografia, que enviou:

"Caro Luís Moreira:
É com enorme alegria que na passada segunda-feira fui até à estação de Campanhã,e me deparei com o seu encontro da LAL,monumental mesmo,adorei ver aquela gente toda a festejar em uníssono,por uma causa a que a todos nos toca,a Luisfer.Eu por vergonha,apenas tirei esta foto,não tive coragem(ainda) de ir ter com toda esta malta,mas em pensamento passei toda a cerimónia a pensar'força Luisfer!força Luisfer!força Luisfer!'
Foi majestoso senhor Luís,na próxima cerimónia estou la batido!
Já agora,as melhoras para as suas costas.




Com os melhores cumprimentos
Adolfo Telheira Dias
"

Respondendo duma forma ligeira, dizemos a este pobre coitado, que pelo que vemos, o Senhor foi a Campanhã, mas não TEVE CORAGEM, de nos ver, face a face, preferiu estar ao longe, como um párria. Olhe, não é preciso fazer o que fez, Luís Moreira, foi, é e será sempre uma pessoa digna, mostrou-se disponível para estar com amigos e fans, em Campanhã, no passado dia 13 de Agosto, como se vê na foto, e com imensas dores nas costas e coluna (Luís Moreira, vai ser operado, em breve), quando cumprimos 31 anos de existência, alguns nos disseram que não podiam vir e compreendemos isso muito bem, mas somos dignos e temos a coragem de assumir, no mesmo dia, ao editarmos a News Release 659, em que dizemos, que estivemos sózinhos, ninguém apareceu, para estar connosco no nosso aniversário. Sabe, podiamos disfarçar e esquecer de contar o que se passou, mas até ao fim, seremos sempre dignos, dizendo a verdade, como fomos o ano passado, quando fizemos 30 anos, com o falhanço parcial do Gratitude, assumimos tudo, porque tudo foi feito com elevação, sofrimento, muito custo, a bem do comboio, não queriamos nenhuma homenagem, como nunca quisemos, outros é que falaram disso, mas as pessoas, entenderam humilhar-nos de forma dolorosa. Assim seja feito. Agora temos a certeza duma coisa, o Senhor, não é digno sequer destas coisas que agora falamos. Veja só, podiamos nesta News Release, não falar de si, nem mostrar a foto que nos enviou, por vergonha, mas não, falamos de si e mostramos a foto, e como o senhor se colocou a jeito, agora é "trucidado" por nós, é como se fosse uma 1960 da CP a passar por cima de um "ratito". Sabe, até alguns críticos nossos, que se porventura lerem esta nossa News Release e nós sabemos que alguns fazem isso, também vão dizer que no fim de contas, nós somos dignos e ficamos bem vistos e o senhor é que fica, muito mal, sabe, muito mal, na fotografia. Se no ano passado, quando fizemos 30 anos (13 Ago 2006), se a CP, REFER e todos os nossos amigos estivessem connosco, ou por exemplo, se se tivesse feito, o comboio com as 30 carruagens que sugerimos, se isso tivesse sido feito, sabe, uma coisa tinhamos a certeza, que alguns críticos haveriam de dizer, vocês viram, ele, o Luís Moreira, na festa dele, diminui-se, não quis ser homenageado, mas sim que a CP, causa da alegria e paixão dele, fosse elevada em vez dele. Foi pena não ter acontecido, para todos confirmarem isso. Esperamos, de uma vez por todas, que todos se convençam disso. Por isso, estamos sujeitos a todo o tipo de mentiras e planos, senão vejam só, doutra pessoa que nos enviou isto:

"Me expliquei mal: me dizerem que vai ter mesmo homenagem não sei se de pessoas que Vc conhece e domina ou se vão homenagear pessoas que lhe admiram mais ainda não conhece em pessoa.
Explicaram para mim que este ano vai ser diferente e que vai ter gente assistindo Vc e dando verdadeiro apoio e felicidades para contrariar o "falhanço" de 2006, como sucedeu em Homenagem e no Gratitude, se bem se recorda Vc assim definiu esses eventos.
Agora querem fazer diferente e com grande emoção!
Eu penso que Vc deveria de saber já que vai ter homenagem e até me convidaram a ir ter com todo o mundo mais não vai dar porque estou um pouco longe, não?


Ainda bem que estivemos sózinhos, porque se isto fosse verdade, ou seja, estarem todos (CP, REFER, Associações e amigos), e houvesse uma tentativa de reparação daquilo que no ano passado fizeram, e que repetimos, e temos o direito de dizer, foi um desgosto que nunca sairá do nosso coração, especialmente por parte da CP, em educação, não saberiamos como reagir, porque dissemos na News Release que editamos, que nessa concentração, se as pessoas iriam aproveitar para nos homenagear, não estariamos presentes. Só AGORA é que falamos destas coisas, o que prova a nossa humildade e seriedade, por outras palavras, a nossa GRANDEZA, que só alguns compreendem. Ainda bem que é assim.

E pronto, estão feitos estes esclarecimentos, será que vale a pena, estarmos a expor-nos assim, sabemos que o prejuízo de imagem da LUISFER, é mais uma vez atingido, mas aqueles que são verdadeiros amigos e fans, que estão registados, tenham a idade que tiverem, mesmo 11 anos, são para nós, motivo de respeito e consideração, mesmo que por nossa causa, sejam também eles mesmos metidos em confusão e ironia. Nós, estamos pela CP, REFER, por vós e por quem nos considera, mesmo que não esteja ainda registado na LAL Liga de Amigos da LUISFER.

Também uma ironia, desta vez nossa, sim é "verdade", nós somos uma nulidade, porque nunca fizemos nenhum estudo e projecto, estivemos 30 anos a ver passar comboios e não apanhamos nenhum, todas as mais de 7500 fotos que mostramos a todos e mais de 1000 que ainda temos, mas que não estão na LUISFER FOTOPIC, com imagens raríssimas, também as mais belas e que ninguém tem (década de 70, 80 e 90), vieram todas de Marte, os vídeos que fizemos ao longo dos anos, que também não estão editados, vieram de Júpiter, toda a documentação e património que possuímos (mais rico, do que, aquele que algumas associações possuem), foi feito na gráfica da esquina, todas as mais de 900 viagens que temos registadas, com os seus apontamentos, foram feitas pelo Tio Patinhas, as centenas de viagens que recomendamos e que planeadas, sugerimos a outros para as fazerem nos comboios da CP, algumas delas planeadas e executadas por nós (em grupo e inter-rail), tudo, tudo isso, e tantas outras coisas, que as pessoas nem sequer sonham, que temos, fizemos, sabemos e que estudamos, só que porque não revelamos, colocam em causa, e como não somos ingénuos, sabemos porque o fazem, basta ver, para se perceber, portanto, é apenas mais uma ironia, que revela, que não precisamos de nos defender, uma só palavra basta, quem quiser acredita, quem é falso e não quiser acreditar, não acredite. Nós oferecemos a todos, aquilo que queremos e só aquilo que queremos, e já foi muito, vejam a LUISFER FOTOPIC, por isso, durante anos, dissemos não para os críticos, mas para quem de fora nos via, e olhava para a nossa "banca de peixe", que a nossa, era a melhor de todas (é algum crime, isso), tanto em qualidade, diversidade e quantidade de peixe, não demos ouvidos às bocas (petulância) que nos mandaram por causa de dizermos "Welcome to The Best Portuguese Rail Photo Web Site", por isso, não quando nos exigiam para tirarmos essa heresia, o fizemos, mas sim, quando entendemos, por isso, decidimos agora colocar na mesma LUISFER FOTOPIC, outra heresia, ou será que é verdade, isto "The Portuguese Largest Library of Rail Photography". E não é que já um pobre coitado, nos disse que estavamos a enganar as pessoas, pois a LUISFER FOTOPIC, não é nenhuma "L I V R A R I A". Enfim, é de rir e chorar ao mesmo tempo, com tanta estupidez e ignorância, por parte de alguns, chamados amigos dos comboios, que são tudo, menos isso mesmo. Querem combater-nos, façam isso mesmo, produzam e ofereçam um trabalho melhor que o nosso (temos um blog, uma base de dados e duas fotopics), pois não temos nenhum complexo com isso.

Também aproveitamos para voltar a sublinhar, que nunca ninguém nos ouviu dizer, que somos uma associação de amigos de comboios ou fazer-se passar por tal, pois estamos sempre a referir, quando apropriado, que não temos personalidade júrídica, porque não queremos ter. Podiamos em 31 anos, ter criado uma Associação igual às que existem, quando nenhuma existia ainda, mas não, quando pensamos em fazer a LUISFER, pensamos nela, tal e qual como ela existe e é assim que a queremos, SÓ NOSSA, por isso, algumas entidades respeitam-nos por isso, porque percebem perfeitamente que temos um passado, que não pode ser esquecido, e é verdade, que embora não sejamos nenhuma associação, mais uma vez dizemos, fomos os primeiros, pois só depois veio a APAC e todas as outras, EMBORA DIFERENTES, mas com um objecto comum, ligadas aos comboios. Cada uma, tem o seu lugar. Não nos pomos em bicos de pés, para sermos aquilo que os outros são e que nós, por opção, não quisemos ser, vão já mais de 30 anos. Por exemplo, foi com imenso gosto e prazer, que recebemos o ano passado, convite por parte da CP, para estarmos presentes, numa reunião que ela mesmo fez, em Lisboa, com todas as Associações de Amigos dos Comboios e com membros das Administrações da CP e REFER, acerca do programa dos 150 Anos dos Comboios em Portugal, como na altura demos notícia. Tirando a CP e a REFER, assim como as Associações, a LUISFER, foi a única pessoa, ou entidade, como queiram, que esteve presente e porquê? Não pedimos para lá estar, foi a CP que nos convidou a estar presentes, porque acharam, que temos um passado de 30 anos, temos um currículo, que estamos muito bem organizados, se calhar melhor que outros, que não estão ou possuem um património tão rico em conhecimento, por isso mesmo, a CP, sabe muito bem que a LUISFER, é pessoal, não tem personalidade júridica, mas equiparou-nos a essas mesmas Associações, e não pensou errado. Portanto, sempre soubemos estar. Se novamente, seja a CP, ou a REFER, ou até o MOPTC, nos convidarem, vamos, se nos perguntarem, dizemos aquilo que sempre dissemos que somos e não aquilo que não somos e ninguém pode dizer, que nos fazemos passar, por aquilo que não somos. Certas pessoas, podem não gostar da LUISFER ou até falarem mal de nós, mas a nossa existência é incontornável, ninguém pode apagar o nosso nome, e como diz a RTP, em publicidade a si mesma, também podemos dizer, que somos os PRIMEIROS. Percebe, Senhor Costa (outro, que não o Sr. Pedro Costa).

E o mesmo se pode referir, sobre a LAL Liga dos Amigos da LUISFER, onde as News Releases 615 e 617 explicam porque é que foi constituída e qual o seu objecto, que alguns, por puro mal dizer, dizem que a criamos para nos homenagearmos a nós próprios. Enfim, desespero total, por quem já não sabe o que fazer, para nos combater.

Por fim, uma palavra aos nossos amigos e fans, queiram perceber de modo positivo, porque falamos assim e porque editamos esta News Release, um pouco longa, que aborda vários assuntos, mas que era necessário, referir, a fim de se dissiparem dúvidas e confusões, por parte de alguns, pois o que mais irrita, é que quem faz estas coisas, sabe que está a proceder mal, e que nós temos razão, mas apenas o fazem, com o prazer obsceno de gozar, humilhar e ofender as outras pessoas. Como se nós, não soubessemos isso.

Luís Moreira

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A LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, é uma organização pessoal privada de Luís Moreira, que tem como objecto, efectuar estudos e realizações ferroviárias, de âmbito nacional ou internacional, sejam eles no caminho-de-ferro puro ou no modelismo à escala. A LUISFER, tem uma experiência acumulada de mais de 30 anos, pois foi fundada em 13 de Agosto de 1976 e tem a sua sede na cidade do Porto, Portugal, e é a mesma LUISFER, sócia ordinária da ADFER, da APAC e membra da CP Entusiastas e do Clube CISALPINO, assim como mantém excelentes relações com todas as organizações ferroviárias e com todos os operadores ferroviários (pax, cargo e infra), nacionais e internacionais.

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23 agosto 2007

News Release 669 : AMFP VAI REALIZAR CONCURSO DE FOTOGRAFIA




Porto [Portugal], 23.08.2007, Semana 34, Quinta-Feira, 10:21 - Informamos os nossos amigos leitores, que a AMFP Associação de Modelismo Ferroviário de Portugal, vai realizar em breve, o seu 1º Concurso de Fotografia. Todos os interessados, devem saber junto da AMFP (em links, clicar AMFP), mais pormenores sobre este evento.

Luís Moreira

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22 agosto 2007

News Release 668 : COMPLEMENTAR DA NR 667




Porto [Portugal], 22.08.2007, Semana 34, Quarta-Feira, 17:49 - Através desta News Release, complementar da NR anterior, informamos os nossos amigos leitores, que recebemos uma chamada telefónica por volta das 13:00, por parte da TVI, nomeadamente através do jornalista Carlos Enes, que é o autor das peças jornalísticas que a estação de Queluz emitiu, que agradecemos, e que, em diálogo connosco, não aceita a denúncia que fizemos, em relação à prática da mesma TVI, naquilo a que diz respeito, às Tarifas que a CP pratica, ou seja, acha a TVI, que aquilo que sugere e recomenda, é uma prática aceitável e digna.

Não cabe aqui, pronunciarmos pormenores do diálogo que tivemos, mas continuamos a dizer aquilo que sempre dissemos, que não estando em causa como essencial, esquemas ditos legais, para se pagar menos, daquilo que é, suposto ser pago (se é caro ou barato, isso é outra questão), ou seja, o conceito de vale tudo, seja em que tabela for, seja da CP, ou de outra empresa qualquer, é isso que queremos, de forma veemente condenar, porque não é lícito que isso seja feito. Não é assim.

Aproveitamos o telefonema, para já na fase terminal do diálogo tido, voltar a pedir à TVI, para parar de falar no assunto, a fim de não provocar mais danos, do que aqueles que já foram provocados e que são gravíssimos, por perda de imagem e perdas financeiras, por parte da CP Comboios de Portugal. Não nos foi garantido, que isso possa ser feito, pelo que a ser feito, só teremos que lamentar profundamente.

Não temos qualquer ilusão, pois sabemos que a nível de difusão de mensagem, a LUISFER está equipada com um caracol (Blog LUISFER), enquanto que a TVI, dispõe de um TGV, ou seja, não podemos competir, não temos outro meio para poder falar, senão este, mas não iremos nunca desistir, de defender a CP, pois é uma causa nossa.

Resumindo, o essencial da questão está no adulteramento do conceito de uma Tabela de Preços, que existe para ser respeitada, porque, senão, ao contrário daquilo que a TVI sugere e recomenda, vale tudo, para se conseguir determinados fins, pagando preços que não estão previstos (só por adição), para esses mesmos serviços, ainda por cima e por conveniência, como estamos em crise, vamos aproveitar e toca por todo o país, a fazer partições de passagens ferroviárias. Não, não é assim.

A terminar, aproveitamos também para informar os amigos leitores, que fizemos também envio por e-mail, como muito urgente, do texto da News Release anterior, para o Gabinete da Senhora Secretária de Estado dos Transportes, e ao cuidado da Engª Ana Paula Vitorino, assim como, prometido igualmente na News Release anterior, fizemos contacto telefónico com a CP Comboios de Portugal, na manhã do dia de hoje, onde fomos atendidos, a fim da operadora, ter conhecimento do teor da mesma News Release, e agir em conformidade, se assim achar pertinente, sobre o nosso parecer ou conselho, que ontem tornamos público (ver News Release anterior).

Luís Moreira

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21 agosto 2007

News Release 667 : TVI INSISTE EM PRESTAR UM MAU SERVIÇO




Porto [Portugal], 21.08.2007, Semana 34, Terça-Feira, 21:41 - Mais uma vez, voltamos a denunciar de forma veemente, o mau serviço que a TVI está a prestar, ao referir-se novamente, no Jornal Nacional das 20:00 do dia de hoje, ao sistema Tarifário que a CP está a praticar. Tivemos ocasião de poder ver e ouvir a sua peça jornalística, e sabemos que mais que expectável, a TVI, sendo líder de audiência, sabe que terá imensa repercussão (neste caso, enorme perda de imagem e prejuízo para a CP), esta denúncia que está a fazer, que assenta num conceito tal modo errado, que não pode ser tido em conta, porque senão, pode-se por em causa, qualquer tabela, seja ela da CP, como do padeiro, da loja de pronto-a-vestir, ou da loja de brinquedos, ou também como exemplo EDP, PT, CIMPOR, ou outra empresa qualquer.

Como os amigos leitores sabem, já nos referimos a esta matéria, por exemplo, através das News Releases 661 e 638, onde explicamos de modo superficial, aquilo que é essencial e fundamental, e não a habilidade de se arquitectar esquemas, para se pagar menos, ainda para mais em tempo de crise. Não é assim.

A fim de darmos o nosso correcto contributo e procedermos conforme a nossa consciência nos dita, gostariamos de tornar públicas, as seguintes diligências, que já fizemos e iremos fazer, ou seja:

1 - Acabamos de fazer contacto telefónico com a TVI, em Queluz, onde por já não se encontrar ninguém na Agenda, falamos com as Relações Públicas, onde fomos atendidos, e fizemos denúncia, do que acima já referimos. Pedimos também o favor, de amanhã, ser transmitida à Agenda, a nossa posição e apelamos desde já, à TVI, para parar imediatamente de estar a prestar um mau serviço, e a causar uma enorme perda de imagem, além de enorme prejuízo, à CP Comboios de Portugal, que defendemos como se fosse nossa, além de estar envolvido na origem deste caso, o Jornal de Barcelos e agora também a DECO, que está já a falar errado e já ficou mal na fotografia, como se costuma dizer.

2 - Embora sabendo que a TVI, não tem coragem para o fazer, ou seja, vir ter connosco e ouvir-nos, a LUISFER, dá a cara e colocou-se à sua disposição para esclarecer, dar a devida explicação e mostrar à TVI, que aquilo que está a sugerir e a recomendar, é disparate total. Também no pequeno diálogo que tivemos oportunidade de ter, com a colaboradora deste serviço de relações públicas da TVI, ficou devidamente percebido, que não pertencemos à CP, mas falamos em nome dela e a defendemos como se fosse coisa nossa, e ficou igualmente percebido pela TVI, que não somos alguém com sede de protagonismo e que temos por trás, 30 anos de comboios e de dedicação ferroviária, ou seja, sabemos do que falamos, ao contrário da TVI, que não sabe do que fala e estudou mal a lição.

3 - Por outro lado, amanhã, iremos contactar de modo urgente a CP Comboios de Portugal, no sentido de, se assim o entenderem e aceitarem, por em prática este nosso parecer/conselho e que se traduz no seguinte:

3.1 - Dar instruções imediatas ao pessoal da Revisão e Bilhetes, no sentido de não recomendar partições de bilhetes, aos clientes CP. Pedir à REFER que atende os clientes CP, que dê igualmente instruções ao pessoal das bilheteiras, para proceder de igual modo, ou seja, fazer aquilo que sempre se fez, e não recomendar partições de bilhetes.

3.2 - Em trânsito, ou seja, nos comboios, se forem apresentados bilhetes partidos para um determinado trajecto, aceitar a revisão dos mesmos que forem apresentados e não fazer comentários sobre esse aceitamento, pelo menos por enquanto, não for devidamente protegida e blindada a respectiva Tarifa Geral de Transportes - Parte I - Passageiros e Bagagens.

3.3 - A CP, deverá responsabilizar de modo imediato, aqueles que estão na base destes nefastos acontecimentos, nomeadamente pela via judicial, o Jornal de Barcelos, que foi o primeiro, assim como outros periódicos que fizeram eco, mas de modo especial a TVI, que pela sua envolvência e papel, tiveram e estão ter, um comportamento de grande gravidade, que causaram já à CP, danos irreparáveis, que nunca mais serão compensados, pois será de todo impossível, reparar-se pela mesma via, todos os prejuízos de imagem e perdas financeiras. De igual modo, responsabilizar também a DECO, pelo papel activo que está a ter, numa matéria que como as outras entidades, não tem razão.

4 - Proceder segundo a recomendação que o IMTT e MOPTC, já fizeram, à CP, sobre esta própria matéria.

Luís Moreira

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News Release 666 : 50 ANOS DOS COMBOIOS TEE




Porto [Portugal], 21.08.2007, Semana 34, Terça-Feira, 09:26 - Neste ano de 2007, comemoram-se os 50 anos da famosa rede de comboios europeia TEE, que significava, Trans Europ Express. Com um prestígio enorme, esta rede de comboios de prestígio, que eram oferecidos só com 1ª Classe e serviços complementares, como restaurante e salões especiais em alguns comboios, foi uma ideia de Ir. F.Q. den Hollander, que na altura era o presidente e director dos NS (Caminhos de Ferro Holandeses) e que encontrou receptividade, junto de outras administrações ferroviárias, tais como a DB, SNCF, SBB CFF FFS e FS. Mais tarde aderiram à rede TEE, também a SNCB, ÖBB, CFL e a RENFE. De salientar, que a CP, nunca esteve envolvida nesta rede, nem nenhum comboio TEE, alguma vez circulou em Portugal.

A LUISFER, considera, que os comboios TEE, a par da oferta (em muitos aspectos diferente) dos comboios de luxo da CIWLT, foram um marco decisivo e uma época de glamour e oferta fortíssima na segunda metade do século XX, que em matéria de transporte, na Europa, se ofereceu à clientela. Com uma oferta alargada às principais cidades da Europa ocidental, os comboios TEE tiveram relações e comboios que ainda hoje são míticos, seja pela relação que faziam, sejam pelo material circulante que utilizavam ou sejam pelo nome (todos os comboios estavam baptizados com um nome de alto prestígio) que ostentavam. Como nos lembramos de nomes míticos como Aquitaine, L'Étendard, Le Mistral, Rheingold, Settebello, Catalan-Talgo, Gottardo, Cisalpin ou Rubens, entre tantos outros. Consideramos como momento mais alto, as ofertas que aconteceram no início dos anos 70, quando apareceu o Aquitaine (Paris-Bordeaux), que foi para nós e para muitos, o mais famoso TEE de sempre.

A meio da década de 80, os comboios TEE, começaram a desaparecer (início do TGV em França) e foram substituídos pelos actuais EC EuroCity, que passaram a oferecer lugares nas duas classes (os TEE só tinham 1ª Classe), e estenderam a sua influência aos países de leste, havendo hoje comboios EC, que partem ou se destinam, a países como Polónia (PKP), República Checa (CD), ou Croácia (HZ), também como exemplo. Nesta segunda vida, destes famosos comboios, já não TEE, mas agora diurnos (EuroCity), como nocturnos (EuroNight), também Portugal (CP), não foi e não é servido, por um único comboio sequer.

Luís Moreira

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