30 agosto 2010

News Release 2207 : Complementar da News Release anterior


Faro [Portugal], 30.08.2010, Semana 35, segunda-feira, 10:22

Na News Release anterior, abordamos a questão da via estreita em Portugal e recebemos na caixa de comentários, que aprovamos, um texto do Senhor João Silva, que agradecemos. A certo do ponto da sua argumentação, o Senhor Silva faz referência à Linha de Leixões, e sobre essa matéria gostariamos também de dizer o seguinte, em sequência daquilo que dissemos então na anterior News Release e que reza assim:

A Linha de Leixões, é um caso paradigmático, pois a LUISFER lembra-se bem, ainda do serviço muito reduzido que a CP oferecia aos seus clientes nos anos 70 do século passado entre Contumil e Leixões. Várias vezes dissemos e continuamos a dizer, que é pena, que esta linha esteja a ser pouco explorada (antes e agora com os ainda poucos comboios de mercadorias), pois algumas das cidades que serve, são grandes potenciais de tráfego como Matosinhos e São Mamede de Infesta. O layout da estação de Leixões está completamente diferente daquele que deveria ser, com uma clara distinção que deveria já ter sido feita há muitos anos, até antes da electrificação, que seria criar um bifurcação para atender Terminal Porto de Leixões (Mer) e uma pequena extensão da via férrea, originária nessa tal bifurcação, para atender uma estação (pax) de 3/4 vias junto ao términus da Linha do Metro e para atender os passageiros da Cidade de Matosinhos/Leça (via ponte a pé, cerca de 4 minutos). Como se sabe a electrificação já existe há alguns anos, não muitos e esperou-se muito por este serviço que a CP agora oferta aos seus clientes, mas que pode ser muito mais rentabilizado e o que falta fazer segundo o que atrás dispomos, não é muito, até é pouco, basta ter-se querido fazer ou fazer já.

E para terminar, a nível de trajetos pax, e porque a Linha de Leixões é pequena em extensão, a atual oferta Ermesinde - Leça do Balio devia ser extinta e oferecer então 3 relações, adequadas à procura, que seria sempre em crescendo, ou seja, a tal nova estação Matosinhos até Porto SB (alternativa ao metro, servindo outro mercado) e principal das 3 relações, e para criar ligação direta às linhas do Minho e Douro e captar clientes, teriamos Matosinhos até à Trofa e Matosinhos até Valongo, numa primeira fase que com consolidação de tráfego e clientes, poderia seria mais tarde extendida para fazer Matosinhos a Famalicão e Matosinhos até Penafiel.


Luís Moreira


29 agosto 2010

News Release 2206 : Via estreita em Portugal


Faro [Portugal], 29.08.2010, Semana 34, domingo, 09:13

Já nos referimos à problemática da via estreita em Portugal, no passado e por várias vezes. De vez em quando recebemos pedidos, seja por e-mail ou pessoalmente, no sentido da LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, chamar à atenção para o caso da Linha do Tua e Corgo/Tâmega, através da sua opinião, considerada pelos mesmos como importante e noutros casos decisiva.

Tirando estas considerações gramaticais de importância e relevo, a LUISFER deseja referir que nunca foi alheia à situação cada vez mais precária da via estreita em Portugal, que na nossa opinião, não deve ser vista como uma rede isolada, mas sim complementar e associada à via larga, onde começa, termina e poderia entroncar.

Já terminamos há cerca de 3 anos, um projeto para toda a via estreita em Portugal, nessa tal perspectiva de inserção e complementaridade com a via larga, especialmente na ainda existente, com as Linhas do Douro e Norte, e numa visão mais abrangente e futurista, com outra Linha importante do norte do país.

Porque não temos ilusões, sabemos que à luz do pensamento dos nossos políticos é inviável que este nosso projeto possa ser aplicado, pelo que, não esmorecemos e sabemos que ele poderá ser realidade, infelizmente com outros protagonistas.

Sabemos que quanto mais tempo passa, mais será complicada a sua execução e os seus custos, acompanham essa subida, mas mesmo que o Estado via REFER, faça aquilo que prometeu na situação atual de aperto financeiro, para estas linhas já referidas, ou seja, o Tâmega, Corgo e Tua, ficará a anos-luz daquilo que pensamos poderia ser feito (porque a CP vê a via estreita, como filha menor) e só não é porque não queremos, nem tivemos cabeça para fazer e pensar anos atrás e agora poder apreciar aquilo que foi pensado e que poderia perfeitamente ser realidade no norte/centro do nosso país. Poderemos ser nós a fazê-lo, e porque não!!!

Para terminar, gostariamos também de afirmar, pela leitura que tivemos oportunidade de fazer via blogue do nosso amigo Luís Miguel, ou seja, via "Cantinho dos Comboios", sobre o episódio Expresso/Douro/barragens e constatar mais uma vez, e já o dissemos muitas vezes, que os nossos jornalistas press/radio ou tv, são completamente ignorantes em matéria de caminho de ferro e não gostam de ser corrigidos, pois já tivemos essa experiência mais que uma vez. O que é pena, é que falam, explicam e pensam errado e isso muitas vezes, fica na memória de quem lê e de quem não conhece a realidade ferroviária e fica a pensar que é assim, quando não é. Realmente, na referência que o Expresso faz do Douro antes das barragens, toda a sua argumentação e imagens usadas sem o mínimo cuidado de as identificar com o tempo referido (anos 50/século XX), constituem um trabalho medíocre, para não referir muito mau.

São todas estas apreciações, mascaradas com considerações políticas mal disfarçadas e sendo associadas a regiões (Douro) ou linhas (por exemplo Tua), que muito contribuiram para a decadência do transporte ferroviário daquela zona, que poderia hoje ser muito melhor explorado do que é, e isso, já é culpa de outros protagonistas, que o quiseram ser, sem terem vocação para isso.

Portanto, a LUISFER não ignora o que se passa na região norte do país em termos ferroviários e na via estreita, pese embora estejamos desterrados no Algarve, pois sempre acompanhamos e estamos cientes de tudo o que se passa (por exemplo, petição sobre Linha do Douro Caíde/Marco, para aderirmos e assinar a mesma), e na altura certa, fazemos ouvir a nossa voz, como hoje acontece através da edição desta News Release.


Luís Moreira


13 agosto 2010

News Release 2205 : 34º Aniversário da LUISFER


Faro [Portugal], 13.08.2010, Semana 32, sexta-feira, 11:37

Não somos associação nem clube, temos uma organização diferente, com o mesmo objetivo das demais, amar e promover o comboio, somos diferentes e fomos os primeiros (a seguir a nós vem a APAC em 1980 e depois todos os outros) no nosso país a ter uma organização bem estruturada e funcional, embora privada e constituída por uma só pessoa. Existe e chama-se LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias (em 1976, tinha a designação primitiva de LUISFER Serviços de Estudos Ferroviários sobre os Caminhos de Ferro Europeus), possui logótipo (já teve 4) e estatutos desde a sua fundação, decidiu-se ser privada a fim de não ter estranhos no seu seio (senão, seria associação), ficando assim só para si o seu rico património e conhecimento, dado a conhecer em parte (fotos, vídeos, escritos, etc) e revelado em favor de muitas pessoas que assim puderam ver, ouvir e ler coisas que nunca tinham visto, ouviram e leram.

A ideia, projeto e vontade de fazermos a LUISFER, aconteceu em 13 de Agosto de 1976 (faz hoje 34 anos), na estação de Porto Campanhã, junto à sua linha 5, que era a linha donde partiamos sempre para fazermos a viagem que cimentou o nosso amor pela CP e pelo transporte ferroviário, ou seja, nas férias grandes da nossa juventude, fazermos Porto - (a sempre bela Norte) - Pampilhosa - (a magnífica Beira Alta) - Guarda - (a rude Beira Baixa) - Covilhã e depois de estarmos na Covilhã, gozarmos essas mesmas férias num local chamado de Quinta da Boavista - que era propriedade familiar (Avó, lado materno) - e que hoje já não existe, pois foi comprada pela Câmara Municipal da Covilhã e hoje no seu lugar, encontra-se o Jardim do Lago, ou seja, esta minha Quinta da Boavista ladeava a Linha da Beira Baixa no seu sentido ascendente (lado esquerdo) entre a última PN (hoje fechada) e a pequena ponte de um só arco que antecedia na altura (hoje layout diferente) a primeira agulha de entrada na estação da Covilhã.

Tinhamos 16 anos na altura, hoje temos 50 anos, nestes 34 anos, fizemos milhares de fotos, centenas de vídeos, lemos milhares de documentos, fizemos mais de 1000 viagens de comboio em Portugal e cerca de 50 a nível internacional, fizemos muitos projetos e estudos, uns só nossos e outros dados a conhecer para o exterior, todos os dias fazemos investigação e leitura, além de cuidarmos da nossa fotopic, luisfertv e blogue, fizemos vários eventos e outros não nos deixaram fazer, fizemos muitos amigos e alguns poucos constituiram-se como nossos inimigos como não podia deixar de acontecer, temos excelentes relações com todas as organizações e redes ferroviárias de toda a Europa, especialmente UIC (onde já fomos particularmente bem recebidos em visita que fizemos a Paris), SNCF, RENFE, CP e REFER, que são mais estreitas e com mais duração, sendo a CP aquela que melhor nos conhece, pois a mesma possui uma ligação estreita de grande amizade desde 1976 para connosco, quando nos apresentamos à operadora ferroviária, através desse grande homem que passou pelo Serviço de Relações Públicas, de seu nome, Américo Ramalho. Com mágoa, dizemos, nos últimos tempos, a CP tem estado um pouco diferente para connosco e tem desvirtuado um pouco essa enorme mais valia que é a de saber que somos um seu estandarte, uma enorme mais valia que os homens que hoje a dirigem não conseguem perceber, por força daquilo que já fizemos e que a história rezará sempre.

Engenheiros e Técnicos que a CP se orgulha de ter tido nos seus quadros e que nos conheceram, seja pelos corredores da Calçada do Duque, de Santa Apolónia ou São Bento, como por exemplo essa figura maior chamada António Ginestal Machado que ainda chegamos a conhecer, tiveram a oportunidade de em surdina falarem de nós e já há décadas atrás terem referido que nós (Luís Moreira), somos uma autoridade em matéria ferroviária e que era pena não sermos seus colegas, tendo um deles referido (segundo nos contaram mais tarde e depois da morte de Ginestal Machado), ter ele referido que no pouco tempo que nos conheceu, ter percebido que estava na nossa pessoa, o maior visionário que ele já tinha conhecido, pois disse " ele, consegue perceber a realidade atual e aquilo que irá acontecer daqui a décadas, sem grande margem de erro, nunca conheci ninguém que saiba de cabeça, toda a numeração UIC do nosso material circulante, Estações, Instalações Fixas e perceba de forma perfeita toda a documentação técnica (RG Segurança, Instruções Técnicas e muitos outros documentos) que lhe demos melhor que muitos nós, que às vezes temos que ler uma segunda vez para perceber, tenho idade para ser avô dele e sem complexos, digo-vos que aprendi algumas coisas com ele, quando ele fez aquela projecção de slides* " - dixit Armando Ginestal Machado, sobre Luís Moreira e a sua LUISFER.

Quando pessoas como estas, falam assim de nós, o que é que nós podemos dizer! Sermos humildes e iguais aquilo que sempre fomos.

Esperamos editar no nosso canal LUISFERTV, da parte da tarde de hoje, um vídeo comemorativo do nosso 34º aniversário.



Terminamos dizendo que seremos fiéis sempre até ao fim, por ele, o comboio, nos demos, pela CP, por ela, nos entregamos por completo amando sem nada receber em troca, ao menos que aqueles que gostam de nós, sintam que somos uma mais valia, para ele, e como muito gostamos de dizer, o "patas de ferro".

Continuem connosco na certeza de que, quem nos acolher de bom grado, verá sempre ser valorizada pela nossa parte essa consideração dada.


* Ginestal Machado referia-se a uma sessão de projeção de slides (+ ou - 1000 mostrados, de 2500 que tinhamos na altura) que tivemos a oportunidade de fazer no salão de reuniões da estação de Porto São Bento (ala Sul, 1º Andar) para todos os Engºs e Técnicos da Região Norte da CP, em que das muitas pessoas presentes, uma delas, foi Armando Ginestal Machado e que no fim da sessão, fez questão de ser nosso amigo e nos pedir para nos mantermos sempre em contacto e visitá-lo, quando fizessemos as visitas que faziamos de tempos a tempos aos engenheiros da CP nossos amigos em Porto São Bento que com grande cortesia, nos recebiam sempre nos seus gabinetes durante algum tempo.


Luís Moreira


12 agosto 2010

News Release 2204 : Conferência "A Odisseia do TGV em Portugal"


Faro [Portugal], 12.08.2010, Semana 32, quinta-feira, 12:03

Através desta News Release, desejamos informar todos os nossos amigos leitores, que iremos realizar no próximo mês uma Conferência, no Algarve, talvez definitiva, sobre a Odisseia do TGV em Portugal, em que iremos argumentar à luz dos factos presentes, toda a problemática deste projeto estrutural importante para o nosso país.

Convidamos assim (ver pormenores em baixo), todos os nossos leitores interessados nesta temática importante e atual, a participarem, estando presentes no evento, o que desde já, agradecemos.

O cartaz que pode ser difundido livremente, o local e o horário da Conferência é o seguinte:



CONFERÊNCIA "A ODISSEIA DO TGV EM PORTUGAL"

Local : Auditório da Biblioteca Municipal de Faro - António Ramos Rosa
Endereço : Rua Carlos Porfírio, 8000-241 FARO
Orador : Luís Moreira / LUISFER
Dia : 10 de Setembro de 2010
Hora : das 18:00 às 19:30

Temas a desenvolver :

O que é o TGV
Conceito e Sistema
Os graves erros cometidos
Como deveria ser projetado
A utopia dos políticos
O TGV no Algarve
Perguntas e respostas por parte do conferencista

Este é mais um evento organizado pela LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, que conta com o apoio logístico por parte da Câmara Municipal de Faro, através da sua Biblioteca Municipal Faro - António Ramos Rosa, que mais uma vez agradecemos.




Luís Moreira


11 agosto 2010

News Release 2203 : Mensagens Recebidas


Faro [Portugal], 11.08.2010, Semana 32, quarta-feira, 17:28

Por várias vezes, já fizemos editar num gesto de cortesia neste blogue, algumas mensagens que recebemos por parte dos amigos da LUISFER. Sendo assim, sempre num gesto de cortesia para com quem envia, partilhando com o mundo cibernáutico, sem mitigar confidencialidades, fizemos uma selecção e editamos as seguintes mensagens que recebemos nos últimos tempos:

1ª mensagem

Dear Sir!

I have found your website with pictures of Portuguese railways which is very good. Especially, I like the folder "QUADROS E PESSOAL FERROVIÁRIO", with pictures of "my" Portuguese collegues.

I have visited Portugal in 1993, and I send you a picture of a class 3200 I made in Oeiras railway station that year.

Sincerely yours
Juerg Wendler

tradução para português

Caro Senhor!

Encontrei o seu site com fotos dos comboios portugueses que é muito bom. Gosto, especialmente da pasta "QUADROS E PESSOAL FERROVIÁRIO", com fotos dos "meus" colegas portugueses.

Visitei Portugal em 1993, e vou-lhe enviar uma foto de uma automotora eléctrica da série 3200 que fiz na estação ferroviária de Oeiras naquele ano.

Sinceramente
Juerg Wendler

2ª mensagem

Senhor Luís,

Deixe-me primeiro apresentar-me, chamo-me Agostinho Seixas e sou do distrito da Guarda, embora resida com minha mulher em Coimbra. Já à bastante tempo que sigo os seus vídeos LUISFERtv e através de outras buscas, conheci a sua página de fotos de comboios e fiquei abismado com o que vi. É sensacional a sua oferta e partilha. Também já visitei o seu blogue e gosto também de saber novidades por lá também.

Se um dia vier a Coimbra, diga-me, pois gostaria de o conhecer de modo pessoal, claro, se estiver de acordo.

Bem haja,
A. SEIXAs

3ª mensagem

Senhor Luís Moreira,

No dia 13 de Agosto, você diz que a sua LUISFER faz 34 anos. Sabe o que isso significa, uma vida inteira (maior que a minha, pois só tenho 28 anos) de dedicação a uma paixão, que também consigo partilho, os comboios da minha infância e aqueles que hoje utilizo. Tomei conhecimento, via seu blogue, que já não irá realizar aquele seminário no Algarve, é pena, pois seria interessante. Sei que têm sido maltratado por aqueles que mais ganham com o fruto do seu trabalho, é pena, não haver reconhecimento, quando se percebe a elevação e qualidade daquilo que faz, seja no blogue ou no canal dos vídeos.

Não desista de nos ensinar um pouco do seu saber!...

Cumpts.

Óscar SANTOS

4ª mensagem

Caro Sr Luis Moreira

Em primeiro lugar presto homenagem ao seu trabalho pelo relevante contributo para a hístória dos caminhos de ferro portugueses.
Nascido e residente na Pampilhosa com inúmeros familiares directos e amigos ferroviários. Agora aposentado tenho algum tempo para dedicar a este tema que de sempre me interessou.
Assim, tenho em mente construir uma maquete à escala 1/87 do edifício da estação da Pampilhosa, que felizmente ainda existe, mas gostaria de a fazer há época em que tinha um grande movimento e era igualmente mais bonita, pois tinha azulejos com relevo nas paredes coberturas de gares originais, actualmente as alterações dão-nos apenas uma ideia.
Foi grande agrado que no conjunto das sua fotografias no LUISFER que tomei conhecimento da foto nº 7 da estação da Pampilhosa em que são visíveis os azulejos. Então, pergunto se tem mais fotos da estação daquela época? Se me pode enviar uma para que me servir de apoio ao de trabalho para reprodução da faixa de azulejos. Já agora gostaria de saber se é possível referir a data da fotografia com os azulejos pois.

Grato pela atenção ao meu pedido

Saudações cordiais
Mário Rui de Abreu Cunha

5ª mensagem

Está interessante, mas isso não dará um trabalho enorme a montar? [sobre vídeo LUISFER 108]
Jsepol

6ª mensagem

Nova época ....novo trabalho !!! Parabéns mais uma vez Sr Luis Moreira ! [sobre vídeo LUISFER 108]
Abraço

Luís Miguel

7ª mensagem

Luisfer tu nunca pensaste meter debaixo do comboio? Nos 50 anos era um invento de grande impacto, pensa nisso já que ninguem te liga

Carlos Pintas
 
Nota: Já tivemos oportunidade de agradecer a estes nossos amigos as mensagens recebidas e as simpáticas palavras que nos enviaram (da 1ª à 6ª mensagem).


Luís Moreira


09 agosto 2010

News Release 2202 : LIGA ZON SAGRES 2010/2011


Faro [Portugal], 09.08.2010, Semana 32, segunda-feira, 14:16

A exemplo do que fizemos o ano passado, iremos nesta época 2010/2011 - que começa no próximo fim-de-semana - apresentar os percursos ferroviários que os adeptos do futebol que queiram fazer a viagem de comboio/metro, que devem ter em conta a fim de programar as suas deslocações.



Para esta época 2010/2011 só iremos considerar a Liga ZON Sagres e será sempre apresentado em formato vídeo na nossa página LUISFERTV no YouTube, às segundas ou terças-feiras.


Luís Moreira


05 agosto 2010

News Release 2201 : 34º Aniversário da LUISFER


Faro [Portugal], 05.08.2010, Semana 31, quinta-feira, 14:46

De amanhã a uma semana, ou seja, no próximo dia 13 de Agosto (dentro de 8 dias), a LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias irá cumprir 34 anos de existência, que como os amigos leitores sabem, é a organização ferroviária portuguesa mais antiga em atividade em Portugal, diferenciando-se das outras associações existentes, por ter um objeto estatutário diferente, ou seja é um projeto pessoal e não possui personalidade júridica.



A fim de comemorar este 34º aniversário, iremos pensar em fazer algo, embora nada esteja para já definido pelo que se houver ideias inovadoras por parte dos nossos fiéis amigos, estamos disponíveis para respetiva auscultação e análise.


Luís Moreira


03 agosto 2010

News Release 2200 : IC do Sul


Faro [Portugal], 03.08.2010, Semana 31, terça-feira, 11:51

Recebemos nos nossos serviços a seguinte flyer da CP que editamos junto.




Luís Moreira


01 agosto 2010

News Release 2199 : 123 anos de comboios em Leiria


Faro [Portugal], 01.08.2010, Semana 30, domingo, 10:24

Faz hoje 123 anos que se inaugurou o troço da Linha do Oeste entre Torres Vedras e Leiria O troço em questão é igual ao original aquando da inauguração, ou seja,  temos uma via única em bitola larga ibérica (1668 mm) e não existe electrificação.


Luís Moreira


News Release 2198 : 8 anos da NBS Köln - Frankfurt


Faro [Portugal], 01.08.2010, Semana 30, domingo, 10:10

Faz hoje 8 anos que foi inaugurada com pompa e circunstância a NBS (Neubaustrecke), ou seja, a Linha de Grande Velocidade entre Köln e Frankfurt, sendo até à data a LGV mais moderna e com mais eficiente cobertura em GV na rede da DB e por onde circulam somente os famosos ICE3 da DB, visto que as outras LGV na rede alemã são mistas, aceitando ditos comboios convencionais.



Créditos: Pela foto, agradecimento à Wikipedia. For photo, thanks to Wikipedia.


Luís Moreira


News Release 2197 : 1º Aniversário da CP Carga


Faro [Portugal], 01.08.2010, Semana 30, domingo, 10:10

Faz hoje 1 ano que a CP Carga se tornou independente, ou seja, deixou de ser mais uma unidade de negócio da CP, para ser mais uma empresa subsidiária dentro do Grupo CP.


Luís Moreira