05 agosto 2007

News Release 646 : A REDE DA ADIF




Porto [Portugal], 05.08.2007, Semana 31, Domingo, 10:23 - A revista Vía Libre, que como os amigos leitores sabem, se edita de modo mensal aqui ao lado, pela FFE Fundación de los Ferrocarriles Españoles, trás no seu último número editado, um pequeno dossier sobre a rede da espanhola ADIF (= REFER em Portugal), assim como uma entrevista, com Manuel Sánchez Doblado, que é Director General de Desarrollo de la Infraestructura (Director Geral de Desenvolvimento da Infraestrutura) da ADIF.

No entanto, o que desejamos observar nesta News Release, são alguns dados estatísticos, que a rede da ADIF, nos apresenta, e que de 2007, nos revelam elementos importantes e curiosos, senão vejamos.



Antes de entrarmos nos dados estatísticos, podemos também dizer que a ADIF, tem programado investir € 28 biliões, para o período compreendido entre 2006 e 2010, o que dá uma média por ano de € 4.700 milhões. Podem os amigos leitores argumentar, que a realidade é outra, o país tem uma geografia ferroviária, totalmente diferente de Portugal, enfim, concordamos com isso tudo, mas isto revela, uma preocupação cuidada com el tren (o comboio), que em Espanha, é tido muito mais em conta, do que no nosso país (desde sempre), por quem de direito, ou seja, o poder político. É isso que importa referir e seria expectável, que assim fosse pensado, mas, como o povo diz, pelo andar da carruagem, logo se vê, quem lá vai dentro e não vale, dizer que estamos com dificuldades, pois elas também existem, no reino espanhol.

Eis então, alguns dos principais dados estatísticos, sobre a ADIF em 2007:

12.991,1 kms = Extensão total da rede básica (só RENFE, não FEVE, FGV, etc..)

dos quais
01.236,7 kms = Via com Bitola standard 1435 mm
11.715,4 kms = Via com Bitola ibérica 1668 mm
00.021,0 kms = Via algaliada com Bitola 1435 e 1668 mm
00.018,0 kms = via com Bitola métrica 1000 mm

também estão
4.120,0 kms = em via dupla e electrificada (3Kv cc e 25Kv 50Hz ac)
0.034,9 kms = em via dupla, mas sem electrificação
3.604,9 kms = em via única e electrificada (3 Kv cc)
5.231,3 kms = em via única, mas sem electrificação

a nível de segurança e protecção do tráfego, temos
06.896,1 kms = com CTC (Control de tráfico centralizado) a
00.636,5 kms = com BCA (Bloqueo de control automático) b
00.579,1 kms = com BSL (Bloqueo de señalización lateral) c
00.637,1 kms = com ERTMS (European Rail Traffic Management System) d
10.146,4 kms = com ASFA (Anuncio Señales y Frenado Automático) e
01.250,7 kms = com GSM-R (Global System for Mobile Communications for Railways) f
08.224,2 kms = com Radiotelefonía g

e por velocidade, temos
0.879,8 kms = de via apta para velocidade > 200 km/h
0.704,0 kms = de via apta para velocidade entre 160 e 200 km/h
4.493,4 kms = de via apta para velocidade entre 140 e 160 km/h
3.756,4 kms = de via apta para velocidade entre 100 e 140 km/h
3.103,0 kms = de via apta para velocidade < 100 km/h

a Controle de Tráfego Centralizado
b Bloqueio de Controle Automático
c Bloqueio de Sinalização Lateral
d Sistema Europeu de Gestão de Circulação de Comboios
e Anúncio por sinais e travagem automática
f Sistema Global de Comunicações Móveis para Caminho-de-Ferro
g Rádio

Luís Moreira

Créditos: Pela foto, agradecimento à revista Vía Libre da FFE.

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A LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, é uma organização pessoal privada de Luís Moreira, que tem como objecto, efectuar estudos e realizações ferroviárias, de âmbito nacional ou internacional, sejam eles no caminho-de-ferro puro ou no modelismo à escala. A LUISFER, tem uma experiência acumulada de mais de 30 anos, pois foi fundada em 13 de Agosto de 1976 e tem a sua sede na cidade do Porto, Portugal, e é a mesma LUISFER, sócia ordinária da ADFER, da APAC e membra da CP Entusiastas e do Clube CISALPINO, assim como mantém excelentes relações com todas as organizações ferroviárias e com todos os operadores ferroviários (pax, cargo e infra), nacionais e internacionais.

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