04 novembro 2006

News Release 425 : LINHA DO NORTE CORTADA AO TRÁFEGO (Inundação do Túnel de Chão de Maçãs)




Porto [Portugal], 04.11.2006, Semana 44, Sábado, 22:10 - Segundo informam os meios de comunicação social e novamente a SIC Notícias, encontra-se ainda cortada ao tráfego ferroviário, a principal via férrea do nosso país, ou seja, a Linha do Norte, na zona compreendida entre as estações de Fátima e da de Caxarias, zona esta, que durante o dia de hoje, esteve sujeita a fortes chuvas, e chuvas essas, que se precipitaram para a via férrea, provocando a queda de barreiras, postes de catenária, infiltrações e inundaram o Túnel de Chão de Maçãs (meio metro de água no seu interior), pelo que segundo a mesma televisão privada, só amanhã, deverá ser restabelecido o tráfego e a ser, de certeza com grandes restrições, pois a via será reposta novamente e de imediato, em condições também elas provisórias, a fim de com mais dias e esperamos sem chuva, ser bem reconstruída toda esta plataforma onde a via assentava, pois em extensão considerável, a mesma, pura e simplesmente desapareceu, ficando só o carril e a travessas de betão e madeira, suspensas sobre um autêntica levada de água.

Perante estas más novas, devem os interessados, especialmente aqueles que esperam viajar nesta linha nas próximas horas, procurar junto do serviço informativo da CP, se já está ou não, regularizada a situação, procedendo-se neste momento, ao transbordo para autocarro, entre as mesmas estações de Fátima e Caxarias.

Luís Moreira

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A LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, é uma organização pessoal privada, que tem como objecto, efectuar estudos e realizações ferroviárias, de âmbito nacional ou internacional, seja elas no caminho-de-ferro puro ou no modelismo à escala. A LUISFER, foi fundada em 13 de Agosto de 1976 (cumpridos 30 anos em 13 Ago 2006) e tem a sua sede na cidade do Porto, Portugal, e é a mesma LUISFER, sócia da ADFER, da APAC e membra da CP Entusiastas.

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News Release 424 : REVISTA DE IMPRENSA (O Correio de Pombal)




Porto [Portugal], 04.11.2006, Semana 44, Sábado, 11:28 - Embora já desfazado do tempo em alguns meses, editamos nesta News Release, um recorte de imprensa, referente a uma notícia editada no Jornal O CORREIO DE POMBAL.



Prometemos estar atentos, e sempre que tenhamos este tipo de informação, sem a obrigatoriedade de a editarmos toda, faremos isso, em favor dos nossos amigos leitores.

Luís Moreira

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03 novembro 2006

News Release 423 : LEI 28/2006 DE 1 DE NOVEMBRO




Porto [Portugal], 03.11.2006, Semana 44, Sexta-Feira, 17:51 - Informamos os nossos amigos leitores e clientes dos vários modos de transporte, que está já em vigor e desde o dia 1 deste mês, a nova Lei de Fiscalização dos Transportes (Lei 28/2006, de 1 de Novembro), que agrava financeiramente e penaliza também, em todos esses meios de transporte, situações como falta de bilhete, falsificações e usurpações dos mesmos, usos indevidos e ultrapassagens de zonas e validades dos Títulos de Transporte.

Por isso mesmo, alertamos no interesse de todos, o não incumprimento destas regras, pois os custos agora são bem mais elevados e diferentes, sejam eles na CP ou nos Metros, como nos outros operadores rodoviários e fluviais.

Luís Moreira

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02 novembro 2006

News Release 422 : MAQUETA H0 DA LUISFER




Porto [Portugal], 02.11.2006, Semana 44, Quinta-Feira, 22:27 - Na News Release 420, fizemos referência ao abate de material circulante H0 e N, que desclassificamos e que fazia parte do nosso acervo e que circulou, circulou muito. Aproveitamos para dizer, e já recebemos alguns contactos de pessoas que nos questionam sobre os preços que queremos, que o objecto não é querer ganhar dinheiro, mas sim dar a oportunidade a alguém para aproveitar, para recuperar na totalidade estes modelos (sabemos, que é paixão de muitos fazerem isso), ou tirar peças e coisas do género, e se não vendermos, daqui por 15 dias, vai tudo para o lixo. Do outro material que anunciamos da outra vez, algum material foi vendido por valor muito pequeno e simbólico e outro que ninguém quis, foi para o lixo. Ou seja, se as pessoas querem saber, não queremos "contos e contos", mas também não somos ingénuos em vender o saco com o material por 20 "escudos". O objectivo principal é dar a oportunidade de alguém querer, pois não há muita disponibilidade destas "sucatas" no mercado, que são uma boa oportunidade de ocasião.

No entanto, o objecto desta News Release, é responder de forma alargada, englobando os nossos amigos leitores, sobre a maqueta que a LUISFER já teve e hoje já não tem, respondendo a uma questão de um nosso leitor, pois fazemos menção na News Release 420, que o material foi danificado por motivo de acidente, sim , realmente é verdade, e nos pergunta como isso aconteceu. Vamos então, escrever um pouco sobre a nossa maqueta.

Sabemos que várias pessoas nos olham de "esguelha", constituíndo isso apenas um problema delas e não nosso, sobre a maneira altamente profissional, como desenvolvemos a nossa paixão e o nosso estudo, como nos organizamos vai já para 30 anos, e podemos dizer, que a nível da "pista" como antigamente se dizia, também eramos altamente profissionais. Devemos dizer, que há uns anos, gravamos em cassette VHS, um documentário americano sobre uma pista de comboios à escala nos Estados Unidos, uma pista como deve ser, em que o grau de profissionalismo e tratamento, era quase igual ao que a CP, ou RENFE, ou mesmo a SNCF, fazem quando recebem uma locomotiva, antes da mesma ser colocada em "mise en service". E nós, também faziamos isso, ou seja, quando compramos na década de 80, várias locomotivas da JOUEF e LIMA, antes das mesmas serem colocadas "mise en service", eram todas desmontadas antes de andarem na nossa pista, registadas em ficha, a sua história, com horas e minutos de percursos feitos, totalmente compreendido o seu mecanismo, colocada iluminação interior quando possível e se não vinha de origem, aumentar o peso dos modelos, etc., etc.. Houve vário material que era colocado em via e não metiamos mais a mão, só em caso de acidente, é que o metiamos nos "eixos" outra vez.

Podemos também dizer, que temos algumas fotos dessa pista, e que um dia destes, as faremos editar na nossa LUISFER FOTOPIC. Esta maqueta foi montada há cerca de 20 anos atrás e esteve em funcionamento cerca de 2 anos, sendo depois desmontada e guardados os modelos, por manifesta falta de espaço na nossa residência. Devemos dizer, que tinha cerca de 4000 x 2000 mm e tinha um EP, segundo nos lembramos, de marca JOUEF, que podendo ser Terminal, foi montado e disposto na nossa maqueta, para não ser Terminal, mas sim estação de passagem em continuidade, que durante a noite, ficava sempre iluminada, juntamente com os sinais luminosos.

Um situação que desejamos referir, é que não ligamos muitos aos pormenores (que sabemos serem deliciosos fazer) da construção, mas sim ao fim que nos propusemos, ou seja, que a maqueta da LUISFER, fosse um banco de ensaios, em 3 situações distintas, a saber, velocidade, esforço de tracção em carga e experiências eléctricas e de sinalização.

Sobre a velocidade, temos saudades de ver a 7200 da LIMA, circular 55 horas e 18 minutos (nosso recorde), com 8 paragens, nesse mesmo espaço de tempo, em que, por um alarme no relógio de Luís Moreira, ele se levantou de noite, para fazer uma paragem de 1 minuto, nesse comboio, para cumprir o horário, como na realidade, pois comboio de serviço internacional, frenagem lenta, paragem e retoma de viagem, até à programação que estava feita, para esse recorde, de nova paragem, horas depois. Não houve uma falha de energia, não houve descarrilamento, tudo se comportou como se fosse realidade. Tinhamos vinte e tal anos na altura e vibramos com estas perfomances e de que maneira. Também o TGV da JOUEF, circulou a 500 km/h e 600 km/h na nossa pista, depois de fazermos as respectivas conversões para a escala H0, que é 87 vezes mais pequena que o modelo real. Muitas outras locomotivas (a fantástica Caimano da LIMA (E656), fez reboques impressionantes), estiveram envolvidas em experiências e outras em acidentes, por excesso de velocidade e frenagens ineficientes, assim como experiências com sinalização, catenária e carris partidos de propósito.

Outro ponto que gostariamos de abordar, foram os testes de carga e poder de arranque e tracção. Nisso, os modelos JOUEF que tinhamos eram extraordinários, como uma BB 25500 da SNCF, que fez prova de esforço e cargas completamente loucas (para o reduzido tamanho e peso acrescido) em excesso na nossa pista, levava tudo, nada ficava por rebocar. Foram transportadas à escala, milhares de toneladas nos muitos vagões que tinhamos de mercadorias. Alguns modelos da LIMA, também foram expostos a cargas enormes. A todas as locomotivas, eram acrescidas peças de chumbo, a fim de lhes dar mais peso, sem no entanto os seus bogies se esmagarem com o seu peso, mas quase lá.

A via PECO montada na nossa via, também obedecia a um assentamento especial, feito numas réguas de plástico (muitas dezenas), que permitiam com um ligeiro toque, inclinações em curva e desenhos muito bem delineados dessas mesmas curvas e algum silêncio no rolamento do material. Quando foi levantada e arrancada a via, esta estava em alguns AMV e curvas, perfeitamente desgastada e cansada.

Todas estas experiências, provocaram excessos e foi o contador eléctrico da nossa residência que pagou a factura na altura (não em gasto de energia, mas que ardeu), tendo sido decidido da nossa parte, parar com as experiências. Que saudades temos de juntar 18 pilhas mais ou menos gastas, e todas juntas, nos darem a energia, para 24 horas de experiências de velocidade e cargas em excesso.

Resumindo e concluindo, muito do material que ainda temos, outro que já foi vendido, outro que já foi para o lixo, passou as "passas do Algarve" na nossa maqueta, ficou cansado e bem cansado, agora, algum dele, aguarda uma exposição definitiva.

Esperamos assim, ter satisfeito a curiosidade deste nosso amigo e por conseguinte, dos nossos amigos leitores, que sabemos se deliciam, com pormenores deste género, que outros já viveram também e que outros hoje vivem, também com grande paixão, pois neste nosso blog oficial, poucas ou nenhuma vez, entramos em pormenores sobre a maqueta que já tivemos. Noutra altura, outras histórias deliciosas, serão contadas sobre a maqueta que já tivemos, contando por exemplo o pior acidente que lá ocorreu, com pormenores e tudo.

Luís Moreira

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News Release 421 : INFOMETRO (nº 23)




Porto [Portugal], 02.11.2006, Semana 44, Quinta-Feira, 17:25 - Recebemos nos nossos serviços, 1 exemplar do Boletim INFOMETRO, com o nº 23, referente a Novembro de 2006, e publicação esta, que é editada pela METRO DO PORTO. Os principais tópicos são:

- O Novo Membro da Família Metro
- Os Descontos Sociais Andante
- Prémio Mil Dias de Condução
- No Aeroporto em 30 minutos
- Uma Grande Equipa para um Grande Serviço
- METRO TV
- Estacione e Siga
- Os Clientes Preferem o Metro



A LUISFER, agradece à METRO DO PORTO, o simpático envio desta publicação.

Luís Moreira

Créditos: Pela capa, agradecimento à METRO DO PORTO

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News Release 420 : IRRADIAÇÃO DE MATERIAL CIRCULANTE (H0 e N)




Porto [Portugal], 02.11.2006, Semana 44, Quinta-Feira, 15:41 - Através desta News Release, informamos os nossos amigos leitores e demais interessados, que desclassificamos e irradiamos do nosso parque de material circulante, algum desse mesmo material nas escalas H0 e N, agora considerados como sucata.

Já em devido tempo, desclassificamos outro material que já não usamos e não faz parte do nosso acervo, agora organizado pelo nosso Departamento de Modelismo, que através de uma pessoa amiga, nos ajudou a dar ordem e a desclassificar (dar de baixa), algum desse mesmo material circulante. Agora, temos mais um conjunto, que é oferecido aos interessados, por um valor ocasional e simbólico, como da última oferta que fizemos.

Sendo assim, todos as pessoas interessadas, devem para esse efeito, contactar-nos conforme abaixo.

A Lista de Material Circulante oferecido é a seguinte:



Todo este material, será disponibilizado por um valor simbólico e estará acessível para ser apreciado até ao próximo dia 15 de Novembro, pelo que a partir daquela data, se não for vendido, será destruído de forma definitiva.

Luís Moreira

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News Release 419 : ANÚNCIO DE CONCURSO [CP]




Porto [Portugal], 02.11.2006, Semana 44, Quinta-Feira, 11:01 - Informamos os nossos amigos leitores de que, a CP, fez publicar no Diário da República, II Série - Edição Especial, nº 211, de hoje, 02 de Novembro de 2006, um Anúncio de Concurso, Sistema de Qualificação - Sectores Especiais, que observa assim:

Objecto do Sistema de Qualificação

Sistema de qualificação de fornecedores.

Breve descrição deste contrato

O sistema de qualificação é instituído nos termos do Decreto-Lei n.º 223/2001, de 9 de Agosto, alterado pelo Decreto-Lei n.º 234/2004, de 15 de Dezembro, e tem por finalidade a qualificação de entidades de acordo com o estabelecido no processo de qualificação para a criação e gestão de uma lista de fornecedores na área da vigilância humana e ou electrónica permitindo classificar os fornecedores que posteriormente serão convidados a apresentar propostas e ou participar em processos de negociação.

Estes concursos abrangem a área da vigilância electrónica nas estações da área urbana de Lisboa e Porto e vigilância humana que complementará a vigilância electrónica e o acompanhamento nos comboios.

Luís Moreira

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01 novembro 2006

News Release 418 : ALSTOM FAZ IMPORTANTE CONTRATO COM OS CHINESES




Porto [Portugal], 01.11.2006, Semana 44, Quarta-Feira, 09:02 - O Presidente francês, deslocou-se em visita oficial à China, na passada semana, e a ALSTOM, aproveitou para inscrever no seu historial, mais um mega negócio (carta de intenções, que será contrato nas próximas semanas), para a sua unidade de Transportes.

Com efeito, a multinacional francesa, vai fornecer em consórcio com uma subsidiária chinesa da Alstom (a Datong), 500 locomotivas para fazer comboios de mercadorias para os Caminhos-de-Ferro Chineses, que terão a particularidade de serem as mais pussantes do mundo (9600 Kw), e que vão fazer serviços incríveis, com comboios de 8.000 toneladas, com 120 km/h de velocidade máxima, com rampas incríveis também, o que cansa as máquinas, etc., etc.. Serão € 300 milhões para a ALSTOM, que irá fabricar as primeiras 100 locos e € 900 milhões para as restantes 400, que serão construídas na China, pela Datong Electric Locomotives.

Editamos de seguida (em francês), com cortesia e em transcrição, parte do comunicado de imprensa, que a ALSTOM fez editar, e que diz:

"A l’occasion de la visite du Président de la République Française en Chine, Alstom a signé une série d’importants accords dans ses deux domaines d’activités, les équipements de transport ferroviaire et la génération d’électricité. Dans le transport ferroviaire, Alstom et son partenaire chinois ont été retenus pour la fabrication de 500 locomotives de fret (part Alstom de 300 millions d’euros). Dans la génération d’électricité, les accords portent sur des équipements de production d’hydro-électricité (100 millions d’euros).

Dans le domaine du matériel de transport ferroviaire, Patrick Kron, Président Directeur Général d’Alstom a signé avec le Ministre des chemins de fer chinois, M. Liu Zhijun, une lettre d’intention pour la fabrication de locomotives électriques de fret les plus puissantes au monde. Le montant global du projet s’élève à 1,2 milliard d’euros, réparti entre Alstom à hauteur de 300 millions d’euros et son partenaire chinois Datong Electric Locomotives à hauteur d’environ 900 millions d’euros. Les négociations contractuelles ont été engagées et devraient aboutir à un contrat dans les prochaines semaines.


Le projet porte sur 500 locomotives à triple essieu, dérivées de la Prima 6000 d’Alstom Transport. Elles sont équipées de moteurs à courant alternatif, d’une puissance de 9600 KW, qui leur permettent de rouler à une vitesse de 120 km/h tout en tractant jusqu’à 8 000 tonnes de convoi.

L’accord stipule qu’Alstom sera responsable de la conception et de l’industrialisation de l’ensemble des locomotives. La production et le contrôle qualité de l’essentiel des 100 premières locomotives fabriquées seront réalisés dans son usine de Belfort (France). Ce site, qui emploie 600 personnes, est le centre d’excellence mondial du groupe pour l’ingénierie et la fabrication de locomotives. Alstom assurera également la formation technique des partenaires locaux ainsi que la fabrication des pièces détachées et des composants électroniques sur ses sites européens (Charleroi en Belgique, Tarbes, Villeurbanne, Le Creusot et Ornans en France).

Les 400 locomotives suivantes seront fabriquées dans l’usine chinoise de Datong Electric Locomotives. Le constructeur chinois est déjà le partenaire industriel d’Alstom dans le cadre d’un contrat signé en 2005 qui portait sur la fabrication de 180 locomotives électriques à double essieu.

Cette coopération s’inscrit dans une longue tradition de partenariat avec les chemins de fer chinois. En 1958, Alstom signait son premier contrat pour la fourniture de 25 locomotives électriques. Depuis Alstom est devenu le premier partenaire étranger du développement du rail en Chine. Parmi les derniers contrats signés, Alstom a remporté la commande de 60 trains grande vitesse EMU (2004), de 180 locomotives Prima (2005) et de nombreux contrats pour les métros de Nanjing et de Shanghai. Alstom fournira également en 2008 la signalisation de la ligne 2 du métro de Beijing, ainsi que celui de ligne reliant la capitale chinoise à son aéroport."

A ALSTOM é realmente a maior e o mais importante fabricante mundial de material ferroviário, segundo nossa opinião, pelo arrojo, potência e perfomance dos seus comboios. Também são importantes a canadiana BOMBARDIER e a alemã SIEMENS.

Luís Moreira

Créditos: Pela foto, agradecimento à ALSTOM.

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31 outubro 2006

News Release 417 : NOVOS IC PARA ÉVORA




Porto [Portugal], 31.10.2006, Semana 44, Terça, 19:02 - Informamos os nossos amigos leitores e demais interessados, que a rede InterCidade / InterCity, que a CP oferece aos seus clientes, no dia-a-dia, vai ser reforçada e melhorada, com uma nova relação, ou seja, de Lisboa para Évora, bem diferente, do que já aconteceu no passado. Estas novas circulações, começam a fazer serviço de passageiros, já a partir do próximo domingo.

Sendo assim, a CP, reformulou toda a oferta para o Alentejo, junto com os actuais IC de Lisboa para Beja e volta, passando-se a ter mais 3 comboios diários em cada sentido, servindo-se então Évora 3 x dia e Beja 2 x dia.



Os novos horários são:

De Lisboa Oriente para Évora:
Às 07:51 (IC 691), 13:51 (IC 693) e 17:51 (IC 695)

De Évora para Lisboa Oriente:
Às 06:50 (IC 598), 13:50 (IC 692) e 18:48 (IC 698)

O seu regime de circulação é diário e serão traccionados em todo o seu percurso pelas Alsthom CC 1930.

Luís Moreira

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News Release 416 : 1st RAIL GRATITUDE AWARD BY LUISFER 2006 (último ponto da situação e balanço)




Porto [Portugal], 31.10.2006, Semana 44, Terça-Feira, 03:19 - Através desta News Release, desejamos informar todos os nossos amigos leitores e demais interessados, sobre o ponto da situação, referente ao 1st RAIL GRATITUDE AWARD BY LUISFER 2006, por uma última vez e fazer um pequeno balanço, sobre este mesmo evento.

Também se deve esta edição de News Release, pelo motivo de terminar hoje o prazo que demos, para o levantamento dos respectivos prémios, aos Senhores Paulo Almeida e Tiago Henriques, à luz e devidamente regulado pelas novas disposições dadas pela LUISFER, no sentido de minimizar as consequências, tudo editado na News Release 323, sobre o cancelamento da entrega de prémios como estava previsto e a entrega diferente que foi possível fazer, assim como, e por último, falta-nos revelar quais são as fotos que ficaram em segundo lugar exaequo e a foto que ficou no terceiro lugar.

Sendo assim, temos:

PRÉMIOS DO PONTO 3 DO REGULAMENTO

alínea a) OPERADOR DO ANO 2006 NA ÁREA FERROVIÁRIA

CP - Já entregue o prémio (ver NR 344)
REFER - Não aceitou receber o prémio (ver NR 330)

alínea b) PERSONALIDADE DO ANO 2006 NA ÁREA FERROVIÁRIA

Dr. AMÉRICO RAMALHO (ex-CP) - Já entregue o prémio (ver NR 342)
Téc. LEANDRO CRUZ (ex-CP) - Já entregue o prémio (ver NR 343)

alínea c) AMIGO(A) DO ANO 2006 NA ÁREA FERROVIÁRIA

APAC - Não aceitou receber o prémio (ver NR 329)

alínea d) ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DO ANO 2006

METRO DO PORTO (Estação do AEROPORTO) - Não aceitou receber o prémio (ver NR 328)

alínea e) SITE DO ANO 2006 NA ÁREA FERROVIÁRIA

AMFP - Não aceitou receber o prémio (ver NR 358)

alínea f) - FOTOGRAFIA DO ANO 2006 NA ÁREA FERROVIÁRIA

Vencedor - JOSÉ SOUSA - Já entregue o prémio (ver NR 341)
Segundo Lugar - PAULO ALMEIDA e TIAGO HENRIQUES - Nunca conseguimos contactar estas duas pessoas.
Terceiro Lugar - TIAGO HENRIQUES - o mesmo que para o segundo lugar.

Um Certificado destinado ao Senhor Paulo Almeida e dois Certificados destinados ao Senhor Tiago Henriques, ficam na posse da LUISFER, estas duas pessoas perdem o direito de os ter, mas vão ficar sempre com os títulos de segundos e terceiros classificados (ver acima a ordem respectiva), no que se refere a este prémio, nunca lhes sendo retirados.

A foto do Senhor Paulo Almeida, que ficou em segundo lugar exaequo, e que não podemos editar nesta News Release, por não termos a respectiva autorização, deve ser vista aqui:
  • Foto classificada em 2º lugar exaequo (Dupla tracção 1550 em Sarnadas, na Linha da Beira Baixa)


  • Por fim, as fotos do Senhor Tiago Henriques, que ficaram em segundo lugar exaequo, e em terceiro lugar e que não podemos editar nesta News Release, por não termos a respectiva autorização, devem ser vistas aqui:
  • Foto classificada em 2º lugar exaequo (IC com 2600 em Coimbra-B à chuva)

  • Foto classificada em 3º lugar (UTD 600 na Ponte do Corgo, na Régua, Linha do Douro)


  • BALANÇO

    Agora que fazemos esta News Release, em jeito de balanço e pela última vez, argumentando sobre esta matéria, devemos dizer que à luz do que aconteceu, foi um evento falhado, de que a LUISFER assume toda e qualquer culpa do que se passou. Não vamos nesta NR, lamentar mais uma vez, esta ou aquela entidade, por não terem querido receber os seus respectivos títulos e prémios, não, apenas de forma positiva, desejamos dizer, e convidamos as pessoas a pensarem um pouco nesta "realidade virtual", que relata aquilo que gostariamos tivesse acontecido.

    O nosso "sonho", poderia resumir-se assim, na argumentação de alguém que lá estivesse a fazer um reportagem e que diria " ... foi um dos eventos mais importantes do ano, na área ferroviária, feito na cidade do Porto, no ano dos 30º e 150º aniversários, respectivamente da LUISFER (criação) e dos CAMINHOS-DE-FERRO EM PORTUGAL (inauguração), que pela primeira vez se realizou e com enorme sucesso, com o propósito, de reconhecer, distinguir e premiar, através de um evento com muita dignidade e de forma pública, entidades e personalidades ligadas à área ferroviária. Aliás, o evento foi uma organização da LUISFER e contou com o apoio do GUARANY, MOPTC, CM PORTO, entre outras entidades patrocinadoras também.

    Realmente, ontem, o Café Restaurante Guarany, que lembramos, é da mesma gerência do famoso Majestic e também um lugar de eleição da nossa cidade, vestiu o seu traje de gala, para receber o evento, que contou com a presença do Ministro Mário Lino, Rui Rio, Presidente da Câmara Municipal do Porto, entre muitas outras personalidades, ou seja, a nata, de personalidades premiadas e convidadas da área ferroviária em Portugal, fizeram questão de estar presentes.

    Terminamos esta notícia, referindo que todos os premiados, receberam das mãos de personalidades VIP, que a LUISFER convidou para fazerem essa função, um lindo troféu em vidro trabalhado e o respectivo certificado, que justifica e dá importância a estes prémios, que lembramos, pela primeira vez foram entregues no nosso país. Por fim, afirmamos que a LUISFER de Luís Moreira, está de parabéns, pois conseguiu organizar um evento cheio de dignidade e importância, pois lembramos também, que a LUISFER é apenas uma organização pessoal, mas mesmo assim, deu-lhe o maior destaque, em favor da causa e paixão ferroviária, que de todos já é conhecida, como já referimos por várias vezes, no nosso jornal. A figura de Luís Moreira, que já entrevistamos várias vezes no passado e noutras ocasiões, não deixa de ser sempre de uma simplicidade manifesta, pois testemunhamos mais uma vez, que a alegria que ontem manifestou, não era para a sua LUISFER, mas para ele, para o comboio, para o "patas de ferro", como ele muita vezes diz também ... ".

    Realmente, sonhamos que isto fosse assim possível, mas na realidade, demos tudo o que tinhamos para dar, mas não nos deixaram fazer (e era tão fácil fazer), e é pena, nisso, pensamos que todos concordamos, quando no dia de hoje, nos apercebessemos destas coisas assim desta forma. O que mais nos doeu, é que se fosse outrém, tudo correria bem, por certo, mas como foi a LUISFER a ter a ideia e a querer fazer, não quiseram estar connosco na nossa festa, que poderia ser do nosso 30º aniversário. Doeu muito realmente. Pode ser que a segunda edição, que já estamos a preparar (em Lisboa), seja totalmente diferente, pensamos que vai ser. Luís Moreira e a sua LUISFER, podem ter perdido tudo, mas não perderam o sonho de vir a fazer coisas inéditas e bonitas na área ferroviária (o melhor comboio de sempre (dos 30 anos da LUISFER), o Gratitude), oxalá, nos deixem realizar estes sonhos.

    Luís Moreira

    PS: Apenas um aparte. Foi-nos dito por alguém, não podendo a LUISFER confirmar a sua veracidade, de que um destes senhores (Paulo Almeida e Tiago Henriques), já sabia que tinha sido premiado, alertado por um amigo, mas que se recusava a entrar em contacto connosco, para dizer se aceitava ou não receber o respectivo prémio. Se isto for verdade, queremos dizer que também respeitamos esta conduta, já o dissemos, a LUISFER, assume tudo, com dignidade assumimos tudo, por isso, esta pessoa não deveria ter tido receio, e como homem, dizia-nos, num contacto a fazer, claro que aceito, ou não aceito, era o que fariamos, sempre em respeito, por quem nos distinguisse, se fosse a LUISFER a ser premiada, está claro. Por isso, que ninguém tivesse receio, porque não temos nenhuma doença, que pudesse apegar-se a alguém, levando esta pessoa a não nos contactar, pois nenhuma das duas conhecemos e estavamos por bem.

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    30 outubro 2006

    News Release 415 : CONFERÊNCIAS E SEMINÁRIOS (Nov 2006)




    Porto [Portugal], 30.10.2006, Semana 44, Segunda-Feira, 19:05 - Informamos os nossos amigos leitores, que estão previstos realizar-se no próximo mês, 4 eventos importantes a nível internacional, na área comercial, exploração e segurança internacionais, em domínio ferroviário, como se depreende e que contam com o apoio da UIC Union Internationale des Chemins de Fer. Por cá, temos entre 7 e 9 de Novembro, o 7º Congresso da ADFER, que já tivemos oportunidade de anunciar aos leitores e que tem como tema "O Transporte Ferroviário de Alta Velocidade".



    Sendo assim, já entre os dias 1 e 3 de Novembro, realiza-se em Moscovo, mais uma edição da EXPORAIL. Por sua vez, a cidade de Galileu Galilei, Pisa, em Itália, irá acolher a Workshop on Rail Noise in Urban Area, em 9 e 10 de Novembro. O terceiro evento que desejamos dar a conhecer, realiza-se na sede da UIC em Paris, e é um seminário que aborda questões de segurança da exploração, denominado International SPAD Seminar e irá ter lugar no próximo dia 15 de Novembro. Por fim, já no fim do mês, nos dias 29 e 30 de Novembro em Delhi, na India, realiza-se um Seminário sobre Terrorismo, que como infelizmente todos sabem, é realidade e uma ameaça dos nossos dias e que já usou o meio ferroviário (e aéreo) para os seus fins.

    Luís Moreira

    Créditos: Agradecimento à UIC.

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    News Release 414 : ANÁLISE DE TRÁFEGO (Pax - 5ª Parte)




    Porto [Portugal], 30.10.2006, Semana 44, Segunda-Feira, 01:55 - Edita-se nesta News Release, mais 2 quadros estatísticos, de vários já editados e a editar, referentes ao estudo do Tráfego Ferroviário de Passageiros (Pax) que a LUISFER está a fazer, tudo relativo à oferta que a CP tem de comboios de passageiros para este Inverno 2006/2007. São observados na News Release 381, os princípios e objectivos deste nosso trabalho.

    Sendo assim, são editados os quadro relativos ao complexo do Vouga e às 2 linhas, da zona de Coimbra, que ainda faltavam apurar, ou seja, os Ramais da Lousã e da Figueira da Foz.

    Quanto ao Quadro estatístico referente à Linha do Vouga, temos:



    Por fim, os Quadros relativos aos Ramais da Lousã e da Figueira da Foz, são os seguintes:



    Os próximos Quadros estatísticos a serem editados em News Release neste nosso blogue oficial, e que continuam este nosso trabalho, serão referentes às Linhas do Minho, de Guimarães e Ramal de Braga.

    Como também já referimos, o último quadro a ser editado, será o referente à Linha do Norte.

    Luís Moreira

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    29 outubro 2006

    News Release 413 : MAQUETREN (nº 460)




    Porto [Portugal], 29.10.2006, Semana 43, Domingo, 15:32 - Edita-se nesta News Release, com cortesia, a capa e o principal sumário da revista espanhola MAQUETREN, com o nº 160 e referente ao mês de Junho de 2006. Os principais tópicos, são:

    Documentos Maquetren / 75 Aniversario del Cremallera Ribes - Núria

    - Club Módulos Maquetren / ASTORGA 2006
    - ... A La Miniatura "Expresso del Norte" (Ibertren)
    - Los "Patos" de RENFE
    - Ave 102 de Electrotren
    - Primera circulación / LAV Córdoba - Málaga



    Desejamos no entanto afirmar, que editamos a capa desta revista e de outras, pelo manifesto interesse que representa a sua edição, mas acontece, que por causa de uma má distribuição de revistas ferroviárias no nosso país pelas distribuidoras, o que é verdadeiramente lamentável, e que não acontece com revistas de aviões, barcos ou automóveis, chegam bastante atrasadas e são muitas vezes sobras e em mau estado, como esta que adquirimos (por não a termos) e que nos chega (compramos no El Corte Inglês de VN Gaia), com vários meses de atraso. Sabemos que se vendem bem, entre os amigos dos comboios, e devia haver mais respeito, pelos consumidores deste tipo de revistas.

    Luís Moreira

    Créditos: Pela capa, agradecimento à MAQUETREN.

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    News Release 412 : MINISTRO MÁRIO LINO PEDE AQUILO QUE JÁ LHE FOI OFERECIDO




    Porto [Portugal], 29.10.2006, Semana 43, Domingo, 01:22 - Gostariamos nesta News Release, de fazer uma análise à intervenção do Senhor Ministro Mário Lino, feita na manhã de ontem, no âmbito das comemorações dos 150 anos dos comboios em Portugal. Como não estivemos presentes e através do site do Ministério, ainda não se encontra disponível, algumas linhas sobre esta sua intervenção, vamo-nos deter noutros particulares, por isso, não queriamos deixar passar em claro, as declarações que o mesmo governante fez também ontem e tornadas conhecidas, sobre o seu aparente, mal estar, em se teimar em utilizar a expressão TGV (lembrar, que significa à letra, TRAIN À GRANDE VITESSE) e que é uma designação oficial da SNCF, para este tipo de automotoras eléctricas, que equipam o parque motor da SNCF e também, por força do extraordinário sucesso comercial, uma marca da mesma SNCF.

    Aliás, não é inocente esta expressão de Mário Lino, pois só o prejudica, e não se trata de querermos ser mais papistas que o papa, não, o mais importante, Mário Lino ainda não fez, e quem está a fazer, está a fazer mal, porque quem devia mandar bem, manda mal, porque não corrigiu aquilo que está mal e devia estar bem.

    Mas a LUISFER, através desta sua página, diz humildemente ao Senhor Ministro Mário Lino, que aquilo que pediu às pessoas, não o devia ter pedido e feito, nos termos em que o fez, por cortesia, se for achada em relação à nossa pessoa, no sentido das pessoas terem ideias e até apresentarem um logo, temos então que dizer, que gostamos muito da expressão TGV, que preferimos dizer e devia ser, Grande Velocidade Ferroviária, que calha bem com a sua oposição, enquanto que Alta Velocidade Ferroviária, opõe-se sem a haver, mal com Baixa Velocidade, parecendo que estamos a falar de altas e baixas tensões em termos de corrente eléctrica.

    Por isso, terminamos, este nosso pequeno comentário, dizendo ao Senhor Ministro Mário Lino, que os franceses quando assim designaram, não estavam a dormir, nem nós (leia-se LUISFER), estavamos a dormir também, pois a meio da década de 90 do século passado, quando fizemos os primeiros esboços de um estudo que fizemos, sobre o que seria o TGV um dia em Portugal e o Senhor nem sonhava que ia ter estes trabalhos entre mãos, e à luz, daquilo que estudamos sobre o que a SNCF fazia, já nessa altura, diziamos, tinhamos 5 nomes ou designações como queiram chamar, para susbtituir a designação TGV no nosso país.

    Sendo assim, Senhor Ministro Mário Lino, é lógico da nossa parte pensar, que Vª Exª, certamente (não acreditamos), está a brincar com as pessoas, porque a LUISFER, já em devido tempo, lhe mandou um ofício, em que já nos disseram da vossa parte, que iamos receber uma resposta, a esse nosso mesmo ofício, que em argumentação convincente, lhe dizia e diz, que a LUISFER, em manifesto contributo, fez, não à luz de nenhuma requisição governamental, mas por sua e própria iniciativa, um projecto sobre o TGV em Portugal, que está intitulado como "LA GRANDE VITESSE AU PORTUGAL" porque assim queremos que seja, e que, no Volume III deste nosso trabalho, que é dedicado ao Material Circulante que deverá equipar o parque GV da CP, mais rigorosamente nos pontos 02, 02.01 e 02.02, são descritas as denominações internacionais já conhecidas (TGV, ICE, etc., etc.), assim como 5, próprias para o nosso país, e para os dois tipos de TGV a adquirir e mais, Senhor Ministro Mário Lino, estão lá desenhados e impressos os respectivos logos, dos 2 que achamos serem fundamentais usar, um deles usa o cinza conjugado com o vermelho e o outro, o cinza com o azul, que pensamos estarem bem projectados, pois, fora esta paixão que nos afecta, já assinamos projectos de heráldica, portanto sabemos do que falamos, em matéria de design e construção de logos.

    Portanto, será lógico pensar, que Vª Exª ainda nada sabe, sobre o que fizemos, e a resposta que aguardamos desde Abril deste ano, coincide com isso mesmo talvez, em nada saberem deste trabalho que fizemos, por isso, nós em devido tempo, fizemos por si esse trabalho, a Vª Exª, cabe apenas fazer leitura do mesmo, ou será, que não somos dignos ou competentes de lhe apresentarmos um trabalho válido. Também sabemos que não é obrigado a atender este pedido de leitura daquilo que fizemos, agora, não vale, pedir às pessoas para fazerem isso, como se ninguém tivesse feito, estamos sempre atentos, sobre aquilo que afirma, em matéria ferroviária.

    Luís Moreira

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    28 outubro 2006

    News Release 411 : 3 MORTOS EM ACIDENTE NA LINHA DO OESTE




    Porto [Portugal], 28.10.2006, Semana 43, Sábado, 20:03 - Esta é uma notícia que não gostariamos de dar, e muito mais no dia de hoje, que se deseja, que ainda seja de alegria e de festa.



    Segundo informa a Agência Lusa, realmente hoje, mais um automóvel foi colhido numa Passagem de Nível sem guarda na Linha do Oeste, por uma Automotora Diesel da Série UDD 450, que provocou 3 mortos e 1 ferido grave, perto da localidade de Ortigosa.



    É sempre bom lembrar, que apesar de alguns não concordarem, por contingências várias, PARE, ESCUTE e OLHE, é sempre a melhor solução.

    Luís Moreira

    Créditos: Pela foto, agradecimento especial à Agencia Lusa.

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    News Release 410 : MENSAGENS RECEBIDAS (Agradecimento)




    Porto [Portugal], 28.10.2006, Semana 43, Sábado, 11:44 - Através desta News Release, desejamos agradecer algumas mensagens que recebemos, de várias pessoas, entre as quais de ferroviários, que manifestaram a sua solidariedade para connosco, criticando o facto de não termos sido convidados para os actos que esta manhã tiveram e estão a ter lugar em Lisboa.

    Também desejamos destacar, que entre as mensagens recebidas, duas delas são de pessoas que consideramos como críticos, que já ofenderam, como realmente reconheceram naquilo que dizem, em que um deles, nos diz claramente ao afirmar "senti-me com pele de galinha", ao referir-se ao texto que editamos na News Release 405, dizendo também na parte final da sua mensagem "uma coisa, é as guerras estúpidas que temos tido consigo, agora, outra coisa, é a CP e a REFER não terem mostrado qualquer respeito pelo amigo, que reconheço tanto deu à sua CP como bem costuma dizer e isso incomoda-me, creia que me incomoda, ainda para mais num dia como este".

    Terminamos então afirmando, que estas mensagens, realmente nos deixaram um pouco animados, quando as pessoas sabem que denunciamos aqui às vezes, comportamentos asquerosos, mas realmente temos que concordar, que o que até agora nos disseram, mostram também sentimentos do coração, como tantas vezes nós também revelamos. O dia está a ser um pouco complicado de passar, podemos dizer aos nossos amigos, que temos previsto hoje de tarde, fazer um trabalho fotográfico e ver a alegria das crianças nos comboios no dia de hoje, para futura memória. Pelas mensagens, a todos, o nosso obrigado.

    Luís Moreira

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    News Release 409 : OS CAMINHOS-DE-FERRO PORTUGUESES 1856-2006 (Livro)




    Porto [Portugal], 28.10.2006, Semana 43, Sábado, 11:22 - Um dos eventos que estava previsto para este dia de tão grande importância, era o lançamento por parte da CP, de um livro comemorativo dos 150 anos dos Caminhos-de-Ferro Portugueses.



    A promessa está então cumprida e podem todos os nossos amigos leitores, fazerem a sua respectiva aquisição por € 15,00, ao comprarem a edição do Jornal Público do dia de hoje, que o distribui.

    Luís Moreira

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    News Release 408 : MUDANÇA DA HORA LEGAL




    Porto [Portugal], 28.10.2006, Semana 43, Sábado, 02:02 - Informamos os nossos amigos leitores, que na próxima madrugada, quando nos relógios forem 02:00, deve a mesma hora, ser atrasada em 60 minutos, passando então a ser 01:00 e assim entrar-se na hora de inverno, que irá vigorar até à próxima primavera.

    Alerta-se para o facto, de comboios que circulem naquela hora da próxima madrugada, passarem automaticamente a ter 1 hora de atraso nas suas marchas, pelo que se deve agir em conformidade com a nova hora, especialmente no que toca aos comboios de serviço internacional.

    Luís Moreira

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    News Release 407 : RAILWAYS ILLUSTRATED (November 2006)




    Porto [Portugal], 28.10.2006, Semana 43, Sábado, 00:40 - Edita-se nesta News Release, com cortesia, a capa e o principal sumário da revista britânica RAILWAYS ILLUSTRATED, referente ao próximo mês de Novembro de 2006. Os principais tópicos, são então:

    - Welcome back to a maroon Western Champion (D1015)
    - Deltic returns to main line
    - New coal flow starts
    - Class 33 and 57 break new ground on Royal Scotsman
    - Bombardier wins London train order
    - Surviving BR shunters in industry
    - Plans to send 50050 to Germany shelved
    - BR blue lives on!
    - Are you with the Woolwich?
    - More to Belgium than just chocolates...
    - Modern day Folk-lore
    - The Baker's Dozen
    - Sparse criticisms



    Luís Moreira

    Créditos: Pela capa, agradecimento à Ian Allan / Credits: For cover, thanks to Ian Allan

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