News Release 1459 : DB prefere a Siemens

Faro [Portugal], 26.01.2010, Semana 05, Terça-feira, 15:39

Estão já em avançada fase, as conversações entre a alemã DB Deutsche Bahn (o mesmo que CP em Portugal) e a multinacional Siemens, que é o principal construtor ferroviário alemão e desde sempre preferido pela operadora ferroviária alemã, para vir a fornecer muito em breve, 300 novos comboios (Locomotivas + Carruagens à partida, ou, em alternativa, Automotoras Eléctricas) para fazerem as ligações InterCity em território germânico. O CEO da DB, Rudige Grube, já confirmou que existem essas negociações em exclusivo, com o objectivo de assinar um contrato-quadro em Junho deste ano. Grube disse anteriormente que, se todas as opções forem exercidas, o negócio pode valer até € 6 biliões.


Luís Moreira

News Release 1458 : RAVE lança concurso para TGV ‘low-cost’

Faro [Portugal], 25.01.2010, Semana 05, Segunda-feira, 12:16

Com cortesia, editamos texto da notícia e foto, editadas hoje na página electrónica do Diário Económico, da autoria de Nuno Miguel Silva, que argumenta sobre mais um concurso da RAVE.

Os comboios que hão-de circular nas linhas Lisboa-Madrid e Lisboa-Porto-Vigo não vão ter “grandes luxos”, mas serão confortáveis.

Os responsáveis da RAVE - Rede Nacional de Alta Velocidade já decidiram: os comboios que vão integrar a frota portuguesa e circular nas diversas redes de TGV serão de ‘low cost'.

"O concurso de material circulante [locomotivas e carruagens] que vamos lançar para as linhas Lisboa-Madrid, Lisboa-Porto e Porto-Vigo prevê que os comboios a adquirir sejam muito aproximados ao que é o modelo francês e para que caminha o modelo espanhol", revelou Carlos Fernandes, administrador da RAVE ao Diário Económico.



Este responsável sublinhou que "queremos comboios sem grandes luxos, mas confortáveis. Mas, sobretudo que sejam acessíveis no preço, quer de aquisição, quer de manutenção".

Sobre esta notícia, fizemos comentário no site do próprio jornal, que até à edição desta mesma notícia no nosso blogue, ainda não tinha sido aprovado e que é o seguinte:

É impressionante como se continuam a cometer erros gravíssimos nesta matéria do TGV em Portugal. Conforme reza a notícia, "O concurso de material circulante [locomotivas e carruagens*] que vamos (RAVE) lançar" é um autêntico absurdo, não é da competência da RAVE fazer isso, mas sim de quem vai explorar o TGV em Portugal e que já há muito tempo dizemos que tem que ser a CP, como em Espanha é a RENFE e em França a SNCF, por conseguinte, não foi a espanhola ADIF (o mesmo que REFER) nem a francesa RFF (o mesmo que REFER) que fizeram a adjudicação respectivamente dos AVE e TGV nesses países.

Enfim, há tantos anos que alertamos para estes erros gravíssimos e não há meio de fazermos as coisas correctamente. Realmente, não merecemos ter o TGV em Portugal.

Queiram, sff ver e perceber O TGV EM PORTUGAL em vários episódios aqui

* está errado, não são locomotivas e carruagens, mas sim automotoras eléctricas. Se quem afirma isto, é o jornalista, consideramos grave e não nos admiramos, porque todos os media cometem estes erros, conforme temos imensos casos que o provam, mas se Nuno Miguel Silva escreve tal e qual como Carlos Fernandes disse, então consideramos muito grave, que um gestor não consiga distinguir que em todos os países do mundo, inclusivé quando este comboio tão maltratado e "comboio maldito" chegar ao nosso pobre país, estes comboios de grande velocidade, como diziamos, são sempre feitos com AUTOMOTORAS ELÉCTRICAS e não com Locomotivas e Carruagens. Como exemplo, os nossos melhores comboios, que são os Pendulares e que não são comboios de grande velocidade, são igualmente Automotoras Eléctricas.

LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias
Luís Moreira

PS: O que está em escrita normal, é o texto da nossa notícia, o que está em itálico é a notícia editada no Diário Económico, o que está a azul, é o comentário que não foi publicado no mesmo jornal e por fim a vermelho é um comentário nosso que não faz parte do comentário a azul e que não foi enviado para o site do DE.

Luís Moreira

News Release 1457 : Carlos Fonseca visita MM

Faro [Portugal], 25.01.2010, Semana 05, Segunda-feira, 12:00

Segundo informa a MM Metro Mondego, o Secretário de Estado dos Transportes, Carlos Correia da Fonseca, esteve no dia 18 de Janeiro em visita aos locais de intervenção do Sistema de Mobilidade do Mondego, em Miranda do Corvo (Linha da Lousã) e também na Baixa de Coimbra (Linha do Hospital).

O Secretário de Estado dos Transportes, Carlos Correia da Fonseca, efectuou, no dia 18 de Janeiro de 2010, à tarde, uma visita à zona de Intervenção da Metro Mondego na Baixa de Coimbra, onde passará a Linha do Hospital.

Após esta visita, deslocou-se ao Espaço Metro (na Rua da Sofia, em Coimbra), para presidir à sessão de Apresentação do Projecto de Implementação do SMM e Requalificação Urbana, no troço entre a Beira-Rio e a Câmara, tendo esta sessão sido aberta pelo Presidente do Conselho de Administração da Metro Mondego, Álvaro Maia Seco, cabendo a apresentação ao arquitecto coordenador do projecto neste troço, Gonçalo Byrne.

Durante o seu discurso proferido no Espaço Metro, o Secretário de Estado dos Transportes referiu que se o estudo de procura e a análise custo/benefício (que a Metro Mondego lhe irá remeter durante o mês de Fevereiro) espelharem o que é esperado, a Linha do Hospital é para avançar “com toda a rapidez”.

“Pelo que eu conheço de Coimbra, da mobilidade de Coimbra e do papel estruturante que esta Linha do Hospital terá, a sua justificação será perfeitamente clara do ponto de vista da análise económica”, afirmou ainda Carlos Correia da Fonseca.

Ainda antes da chegada a Coimbra, o Secretário de Estado dos Transportes presidiu à sessão de assinatura do Auto de Consignação da Empreitada de Reabilitação das Infra-estruturas do Ramal da Lousã no troço entre Alto de São João e Miranda do Corvo, no âmbito do projecto do Sistema de Mobilidade do Mondego (SMM). Esta sessão teve lugar no Cinema de Miranda do Corvo, na Rua da Estação, pelas 14:30h.

A referida empreitada no troço Alto de São João – Miranda do Corvo foi consignada pela REFER ao consórcio Vias Y Construcciones SA / Gabriel Couto SA / Electren SA e insere-se na 1ª Fase do Sistema de Mobilidade do Mondego, correspondendo ao segundo troço do Ramal da Lousã (num total de cinco troços entre Serpins e Coimbra-B), tem uma extensão de 14,28 Kms, sendo o valor da empreitada de 29.039.776,41 € e com um prazo de execução de 16 meses, contado a partir do dia 18 de Janeiro de 2010.

No seu discurso, em Miranda do Corvo, o Secretário de Estado dos Transportes referiu que o “metro do Mondego não pode ser encarado apenas como um projecto isolado ou como um novo facto tecnológico. Pelo contrário, ele deverá constituir uma peça da cadeia de mobilidade da Região. Isto significa que teremos de envolver toda a comunidade regional e os seus agentes no seu sucesso. Desde logo as Câmaras, que deverão densificar a ocupação das áreas servidas por estações do Metro do Mondego. Atrair para essas áreas equipamentos estruturantes e serviços geradores de emprego e habitação será uma maneira de aumentar a procura do sistema”.


Luís Moreira

News Release 1456 : Aberto concurso para ligar TGV à rede convencional

Faro [Portugal], 24.01.2010, Semana 04, Domingo, 10:55

Com cortesia, editamos na íntegra, texto e foto publicados ontem no Diário de Notícias, num artigo de Carla Aguiar e que argumenta sobre mais um concurso da REFER para a zona de Lisboa.

REFER abriu concurso para primeira inserção de linhas de alta velocidade na rede tradicional. Obra custará 31 milhões de euros.

A primeira obra para inserção das futuras linhas de alta velocidade na rede ferroviária convencional deverá ser feita no prazo de um ano e vai custar 31,5 milhões de euros. Estas são algumas das condições ontem anunciadas pela Rede Ferroviária Nacional (REFER), que abriu o respectivo concurso público na passada segunda-feira.

Com aquela iniciativa, o Governo dá um segundo passo no sentido da irreversibilidade do projecto de alta velocidade, depois de, no final de Dezembro, ter adjudicado o primeiro troço da linha Poceirão-Caia para a ligação Lisboa-Madrid. Isto numa altura em que as críticas de partidos da Oposição ou de economistas à pertinência do investimento, num cenário de sobreendividamento, continuam a manifestar-se.

Segundo o comunicado da REFER, a empreitada inclui "intervenções complementares necessárias à inserção das linhas Lisboa-Madrid e Lisboa-Porto na actual infra-estrutura ferroviária convencional, entre a estação do Areeiro, na linha de cintura e o quilómetro 8300 da Linha do Norte.

"Trata-se de uma primeira empreitada que faz parte do projecto geral de modernização da infra-estrutura ferroviária entre as estações de Areeiro e Sacavém, a qual, não tendo interferências significativas na exploração ferroviária, pode já arrancar de forma autónoma", esclarece a REFER. A empreitada abrange, entre outras obras, a primeira fase de construção do Parque de Material e Oficinas (PMO), na zona compreendida entre as estações do Oriente e Braço de Prata.



Segundo o calendário oficial, a linha de alta velocidade Lisboa-Madrid deverá estar concluída em 2013, sendo que a ligação Lisboa-Porto só está prevista para dois anos depois. Se tudo correr dentro dos planos, do lado espanhol será possível fazer o percurso por TGV entre Lisboa e Paris até 2013, visto que as autoridades espanholas e francesas chegaram recentemente a um acordo nesse sentido.

Arma de arremesso político na última campanha eleitoral, o TGV dominou as discussões. Enquanto os partidos da Oposição sustentavam que as verbas a canalizar para o projecto deveriam ser utilizadas em infraestuturas ou equipamentos de maior utilidade para o País, o partido do Governo esforçava-se por garantir que as verbas já comprometidas do Fundo de Coesão não poderiam ser reafectadas para outros projectos.

Em causa está um financiamento comunitário negociado com a Comissão Europeia, de 995 milhões de euros, inscrito no QREN entre 207 e 2013.

Esta semana, o tema voltou à baila, depois de o comissário europeu dos transportes ter respondido a perguntas colocadas pelo social-democrata José Manuel Fernandes. Na resposta, o comissário Tajani diz que, estando aqueles investimentos inscritos no QREN, "não podem ser substituídos por projectos de natureza diferente, salvo mediante profunda revisão das estratégias dos programas". Uma negociação necessariamente complexa e demorada. Caso o Governo decidisse renegociar aqueles financiamentos, eles teriam, no entanto, de ser aplicados também nas redes transeuropeias de transportes, mesmo que em causa não estivessem projectos de alta velocidade.


Luís Moreira

News Release 1455 : Aviso CP para a Linha da Beira Baixa

Faro [Portugal], 23.01.2010, Semana 04, Sábado, 11:04

Reportamos em favor dos interessados a informação de que a CP, vai proceder amanhã, 24 de Janeiro, domingo, a alterações ao tráfego de comboios na Linha da Beira Baixa, devido a trabalhos de modernização, a cargo da REFER, pelo que ocorrerá o seguinte:

Comboio Regional 5674 (08:40 Covilhã - Castelo Branco)

Entre a Covilhã e o Fundão, haverá serviço rodoviário de substituição, pelo que o restante trajecto, entre o Fundão e Castelo Branco se fará normalmente no modo ferroviário, como previsto.

Comboio Regional 5675 (10:10 Castelo Branco - Covilhã)

Entre Castelo Branco e o Fundão, realiza-se no modo ferroviário como previsto, mas entre o Fundão e a Covilhã, haverá serviço rodoviário de substituição.

Comboio Regional 5676 (12:49 Covilhã - Castelo Branco)

Entre a Covilhã e o Fundão, haverá serviço rodoviário de substituição, pelo que o restante trajecto, entre o Fundão e Castelo Branco se fará normalmente no modo ferroviário, como previsto.

Os locais de paragem para o serviço rodoviário de substituição são na Covilhã, em frente à estação, no Tortosendo, no cruzamento de acesso à estação, em Alcaria, junto ao apeadeiro e no Fundão, em frente à estação.


Luís Moreira

News Release 1454 : Aviso CP para o Sud-Express

Faro [Portugal], 22.01.2010, Semana 04, Sexta-feira, 12:10

Recebemos nos nossos serviços, por parte da CP, informação relevante para os passageiros de serviço internacional, nomeadamente clientes do Sud Express, de que, por motivo de intervenção na infraestrutura no percurso Espanhol, a efectuar pela ADIF/RENFE, haverá que proceder às seguintes alterações para o dia de amanhã (23 de Janeiro/Sábado):

- Comboio Rápido Internacional 311 Sud Express

- Parte de Lisboa Santa Apolónia às 16:30 e destina-se a Hendaye. Já em território espanhol, haverá transbordo na estação de Medina del Campo, passando a fazer-se o transporte a partir desta estação, por meio rodoviário de substituição até à estação de Burgos, onde novamente se verifica transbordo, para continuação do percurso até Hendaye, novamente no modo ferroviário.

- Comboio Estrella Internacional 312 Surex/Sud Express

- Parte de Irún às 22:20 e destina-se a Lisboa Santa Apolónia. Em território espanhol, haverá transbordo na estação de Burgos, passando a fazer-se o transporte a partir desta estação, por meio rodoviário de substituição até à estação de Medina del Campo, onde novamente se verifica transbordo, para continuação do percurso até Lisboa Santa Apolónia, novamente no modo ferroviário.


Luís Moreira

News Release 1453 : MÁV compra locomotivas Bombardier

Faro [Portugal], 22.01.2010, Semana 04, Sexta-feira, 11:52

A húngara MÁV Magyar Államvasutak (o mesmo que CP em Portugal), acaba de assinar um contrato no valor de € 80 milhões com a Bombardier, para a compra de 25 locomtoivas eléctricas Traxx P160 AC, existindo ainda um adicional a este contrato, com uma opção para a compra de mais 25 locomotivas, a exercer mais tarde, pela MÁV. As entregas começarão no segundo trimestre do próximo ano e a última locomotiva deverá ser entregue em 2013. Estas locomotivas serão utilizados nos serviços de passageiros na Hungria, e em comboios internacionais para a Áustria e Alemanha.


Luís Moreira

News Release 1452 : IFB expande-se para sul da Europa

Faro [Portugal], 22.01.2010, Semana 04, Sexta-feira, 11:21

A belga IFB Inter Ferry Boats, que é uma subsidiária intermodal da SNCB Cargo (o mesmo que CP Carga em Portugal), anunciou ontem que vai extender as suas operações Logísticas para o sul da Europa, em conjunto com parceiros em França, Espanha e Itália.

Em 1 de fevereiro próximo, a IFB vai abrir um novo terminal intermodal em Bonneuil-sur-Marne, ao sul de Paris. Com dois ramais e Reach Stackers oferecendo um potencial de transferência de 36 000 TEUs por ano, o terminal será servido por comboios da IFB entre a Bélgica e a Espanha, permitindo em pleno o operador de concorrer para o tráfego entre ambos os países.



Como parte da sua estratégia para servir a região de Paris, a IFB está a estabelecer uma nova filial, a IFB France, que terá uma equipa comercial baseada em Bonneuil-sur-Marne. O operador também iniciou uma "estreita colaboração comercial" com a IC Iberica para impulsionar a sua representação em Espanha. De acordo com o IFB General Manager Paul Wouters, há uma crescente demanda por movimentos regulares entre Antuérpia e em Paris, bem como o tráfego de e para Espanha.


A partir de Março, a IFB tem também planos para expandir as suas operações entre a Bélgica e a Itália, com o lançamento de um serviço ligando Milano Segrato ao terminal de Pomezia em Roma. Destinado ao tráfego nacional, bem como a alimentação do serviço intermodal como porta de entrada, o novo serviço está sendo desenvolvido com uma parceria entre a IFB Italia e o grupo italiano de logística Interporto Campano.


Luís Moreira

News Release 1451 : Aviso CP para o IC 531

Faro [Portugal], 21.01.2010, Semana 04, Quinta-feira, 11:40

Informamos que, por motivo de trabalhos de modernização da Estação de Coimbra-B, da responsabilidade da REFER, haverá que proceder às seguintes alterações feitas pela CP ao seu Serviço Intercidades, no próximo dia 23 (próximo sábado), da seguinte forma:

- O Comboio IC 531, com partida de Lisboa Santa Apolónia às 21:30 e que se destina a Porto Campanhã, só irá circular até à estação de Coimbra-B, fazendo-se o restante trajecto, ou seja, até Porto Campanhã, por meio rodoviário de substituição.


Luís Moreira

News Release 1450 : Aviso CP para a Linha do Douro

Faro [Portugal], 21.01.2010, Semana 04, Quinta-feira, 11:30

Segundo informação que recebemos por parte da CP, reportamos a mesma em favor dos leitores interessados, que a partir de 23 de Janeiro de 2010, entrarão em vigor novos horários e percursos, do serviço rodoviário alternativo, da Linha do Douro.

Consulte aqui os novos horários:

Tua/Pocinho/Tua e Tua/São João da Pesqueira/Tua


Luís Moreira

News Release 1449 : Eurostar com resultado recorde

Faro [Portugal], 21.01.2010, Semana 04, Quinta-feira, 11:15

O número de passageiros de serviços do Eurostar, que como se sabe ligam Londres a Paris e Bruxelas atingiram níveis recorde no ano passado, apesar da desaceleração e crise económica e ainda da recente suspensão dos serviços por alguns dias no mês passado por motivo das muito baixas temperaturas exteriores que se fizeram sentir no Reino Unido e França, com o respectivo choque térmico já dentro do túnel da Mancha que se encontra nesta altura do Inverno sobreaquecido.



De uma maneira geral o número de passageiros cresceu 1,2% para 9,2 milhões, impulsionados por um aumento de 6% no número de passageiros na linha Londres-Bruxelas.


Luís Moreira

News Release 1448 : Metro do Porto confirma vitória da Barraqueiro

Faro [Portugal], 20.01.2010, Semana 04, Quarta-feira, 10:58

Segundo informa a Transportes & Negócios, o Conselho de Administração da Metro do Porto ratificou a escolha do consórcio liderado pelo Grupo Barraqueiro para operar o sistema nos próximos cinco anos. Falta agora o ok do Governo. Mas a Transdev, que lidera o consórcio derrotado, quer a anulação do concurso.


Luís Moreira