Blogue de Informação Ferroviária da LUISFER

18 junho 2007

News Release 592 : 25 ANOS DE METRO EM ALVALADE

Porto [Portugal], 18.06.2007, Semana 25, Segunda-Feira, 15:57 - Faz hoje 25 anos, que foi inaugurado o troço que liga a estação dos Anjos e a de Alvalade, da rede do Metropolitano de Lisboa e que está ínserida na Linha Verde, que, como os nossos amigos leitores sabem, liga o Cais do Sodré às Telheiras.

Ao inaugurar-se este troço em 18 de Junho de 1972, fazia o mesmo, parte do plano de construção (mais rigorosamente a 4ª fase) da rede inicial, e ficaram também inauguradas nesta data as estações de Arroios, Alameda, Areeiro e Roma.

Luís Moreira

Créditos: Pela foto, agradecimento ao Metropolitano de Lisboa.

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A LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, é uma organização pessoal privada de Luís Moreira, que tem como objecto, efectuar estudos e realizações ferroviárias, de âmbito nacional ou internacional, sejam eles no caminho-de-ferro puro ou no modelismo à escala. A LUISFER, tem uma experiência acumulada de mais de 30 anos, pois foi fundada em 13 de Agosto de 1976 e tem a sua sede na cidade do Porto, Portugal, e é a mesma LUISFER, sócia ordinária da ADFER, da APAC e membra da CP Entusiastas e do Clube CISALPINO, assim como mantém excelentes relações com todas as organizações ferroviárias e com todos os operadores ferroviários (pax, cargo e infra), nacionais e internacionais.

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13 junho 2007

News Release 591 : 30 ANOS DE NOSTALGIA E SAUDADE

Porto [Portugal], 13.06.2007, Semana 24, Quarta-Feira, 23:21 - No passado mês de Março do corrente ano, fez 30 anos que se apagou a última locomotiva a vapor da CP (em via larga), terminando assim um reinado de 121 anos neste tipo de tracção.

Sabemos que para muitos, este é o tipo de tracção mais fascinante, pois nos lembra tempos passados de grande emoção e tempos de nostalgia, mas, o progresso ditou o seu fim, passando-se para a tracção térmica e eléctrica (de futuro e muito mais económica), que no nosso país e lá fora, faz movimentar os comboios no dia-a-dia.

Nesta recordação que desejamos fazer, lembramos aos nossos amigos leitores mais novos, que porventura ainda não saibam, que o fim do vapor na CP, verificou-se assim:

- em 1967 desaparece na Região Sul.
- em 1969 desaparece na Região Centro (via larga) e continua na via estreita.
- em 1977 desaparece na Região Norte (daí os 30 anos agora relembrados) na via larga, mas continua na via estreita.
- em 1986 desaparece na via estreita.

Gostariamos também de lembrar, que embora Portugal não tivesse uma frota de milhares de locomotivas a vapor, como lá fora (França, Alemanha, etc.) e também pela dimensão do nosso país, a CP teve no apogeu da tracção a vapor, cerca de 400 locomotivas na via larga e 80 na via estreita, e segundo também nos diz a espectacular obra de Marc Dahlström "Vapeur au Portugal", a tracção a vapor na CP, era de grande classe, com as suas belas locomotivas de velocidade (120 km/h) do tipo 230 e 231 Compound de quatro cilindros.

Foi uma era de ouro e glamour e de muitas dificuldades, como por exemplo o foi, a grande penúria de carvão (durante a II Guerra Mundial) que Portugal importava de Inglaterra (o carvão alternativo português e espanhol eram de muito má qualidade), fez com que a CP, tivesse uma redução drástica no seu fornecimento e teve que transformar muitas locomotivas para funcionar com aquecimento das suas caldeiras com madeira, o que foi um desastre para a bela floresta portuguesa e mais tarde, novas alterações para as locomotivas funcionarem a fuel, nomeadamente para aquelas que ainda tinham uma prolongada esperança de vida, pois só as locomotivas destinadas aos serviços mais nobres, funcionavam a carvão, de longe o melhor combustível, para a tracção a vapor.

Luís Moreira

Créditos: Pela foto, agradecimento especial à CP.

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News Release 590 : METRO DO PORTO APRESENTA EXCELENTES INDICADORES

Porto [Portugal], 13.06.2007, Semana 24, Quarta-Feira, 18:11 - A publicação editada pela METRO DO PORTO, denominada INFOMETRO e com o nº 24, que hoje recebemos, faz alusão a excelentes resultados a nível de exploração, quer em 2006, quer já neste ano de 2007.

Sendo assim, podemos dizer que em relação ao ano de 2006, temos os seguintes dados:

Total de Validações : 38,6 milhões, sendo 21,9 milhões para o troço comum (Senhora da Hora ao Estádio do Dragão), 9,0 milhões para a Linha D, 3,4 milhões para a Linha A, 2,3 milhões para a Linha B (Expresso incluído), 1,9 milhões para a Linha C e 0,2 milhões para a Linha E.

A nível de composições, perrcorreram no mesmo ano, 6,6 milhões de quilómetros.

Por último, a velocidade média por passageiro em 2006 foi de 28 km/h.

Quanto ao actual ano de 2007, há consolidação de alguns números em crescendo, como por exemplo a nível de validações, como por exemplo, já se sabe que foram ultrapassadas em mais de 180 mil, as mesmas validações, no mês de Maio que acaba de terminar.

Luís Moreira

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News Release 589 : TRABALHADOR DA REFER COLHIDO MORTALMENTE

Porto [Portugal], 13.06.2007, Semana 24, Quarta-Feira, 14:45 - Um Chefe de Equipa da REFER, foi na madrugada de hoje, colhido por um comboio de mercadorias, que o surpreendeu em plena via. A LUISFER, na pessoa de Luís Moreira, deseja manifestar sentimento de pesar e condolências à família do malogrado trabalhador e igualmente à REFER, a quem o funcionário pertencia.

Os principais motivos relativos a esta ocorrência, são os seguintes:

Luís Moreira

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News Release 588 : UM AGRADECIMENTO ATRASADO

Porto [Portugal], 13.06.2007, Semana 24, Quarta-Feira, 13:00 - Através desta News Release desejamos agradecer imensamente à Voies Ferrees, em ter atendido o nosso pedido, por motivo do nosso 30º aniversário, e que por culpa nossa, não verificamos correctamente e ficamos imensamente tristes por não termos visto atendido o nosso pedido.

Esclarecendo um pouco melhor, como os nossos amigos leitores sabem, no passado dia 13 de Agosto de 2006, a LUISFER comemorou 30 anos de existência e tinhamos imenso gosto, que em Portugal, o Boletim da CP, em Espanha, a Revista MAQUETREN e em França, a Revista VOIES FERREES, como já dissemos várias vezes, sobre esta última, a nossa preferida e a melhor de todas, fizessem então o favor de fazer uma pequena referência aos nossos 30 anos.

Contactamos os Senhores Patrice Bouillin e Bernard Canet por telefone e e-mail e pedimos esse favor, pelo que adquirimos a revista de Juillet e Aôut (nº 156) e fizemos então procura daquilo que pedimos e não encontramos referência ao nosso aniversário, o que nos deixou numa grande tristeza, pois era muito importante para nós, sermos referidos nesta que é a melhor revista ferroviária do mundo.

Entrando um pouco numa questão particular, alguns dos nossos amigos, sabem que temos passado por momentos muito críticos em termos de doença e morte de familiar e temos estado praticamente parados nos últimos meses. Por força dessa situação, que nos obriga a estar imobilizados, temos feito leitura novamente de muitas revistas que temos no nosso arquivo, e as Voies Ferrees, tem sido novamente lidas e temos saboreado com enorme prazer, os seus excelentes artigos e dossiers que editam de forma regular.

Portanto, é devida esta NR, a fim de prestar à Voies Ferrees, um agradecimento do fundo do coração, pois não se esqueceram da LUISFER e por culpa nossa não verificamos. Realmente, no número da revista acima referido e que era aquele que desejavamos que fosse feita referência, e então na página 87, na rubrica "A toute vapeur" é feita então referência ao nosso 30º aniversário. Vale mais tarde que nunca, é quase passado um ano, mas devemos esta gratidão à Voies Ferrees.

Editamos de seguida, a referência feita ao nosso 30º aniversário:

A terminar, gostariamos de informar os nossos amigos leitores, que a LUISFER é aquilo que é, e não quer ser aquilo que não é, ora desejamos exprimir-nos assim a fim das pessoas saberem que desejamos ser sempre sérios. E falamos assim, pelo facto da MAQUETREN, como para a VOIES FERREES, e outras entidades estrangeiras, sejam em e-mails que enviamos (que temos cópia), ou por telefone, fazemos sempre questão de explicar o que é a LUISFER, e nunca nenhuma dessa entidade (internacional ou nacional, como redes ferroviárias) nos ouviu dizer que somos uma associação (porque não somos) e por aí adiante, mas quer no texto que a Maquetren publicou na sua revista, como no texto que a Voies Ferrees editou, tratam-nos como se fossemos uma associação, ora pensamos que é fruto do seu entendimento e gentileza, e não por nosso pedido expresso nesse sentido, como pode ser comprovado pela cópia dos textos que enviamos por e-mail.

Luís Moreira

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News Release 587 : INFOMETRO (nº 24)

Porto [Portugal], 13.06.2007, Semana 24, Quarta-Feira, 12:31 - Recebemos nos nossos serviços no dia de hoje, 1 exemplar do Boletim INFOMETRO, com o nº 24 e referente a Junho de 2007, editado pela METRO DO PORTO, que agradecemos.

O principal contéudo desta publicação é:

- Segunda fase do Metro - 40 kms de novas linhas
- Ano recorde em 2006 e novos máximos em 2007
- Inquérito aos clientes
- Um desejo chamado Metro
- Um "Metrista" militante
- Park & Ride no Centro da Maia
- Relatório e Contas 2006 com 109% de crescimento
- Andante Tour
- Nova rede STCP reforça ligação ao Metro

Luís Moreira

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12 junho 2007

News Release 586 : VOIES FERREES (nº 161)

Porto [Portugal], 12.06.2007, Semana 24, Terça-Feira, 18:00 - Editamos com cortesia, o principal sumário do último número da Revista VOIES FERREES, referente a Mai-Juin de 2007, com o nº 161 e que é editada pela Presses & Editions Ferroviaires.

Mais uma vez gostamos de afirmar, que conhecemos e há muitas revistas ferroviárias interessantes e de qualidade, mas a VOIES FERREES, é para a LUISFER e desde há muitos anos, a melhor de todas, pela sua grande qualidade, seja fotográfica, de apresentação ou seja pelos seus conteúdos.

- Extraordinário Dossier do Materiel Moteur de la SNCF en 2006, um trabalho anual sempre aguardado, de Jean-Paul Demoy.
- La Quete du Record Absolu - Episode 2 : L'Apotheose
- Le service du TGV Est
- Un avtar de plus pour Béziers-Neussargues
- Le Wagon Couvert G16 et son evolution
- La Voiture Gril Express da LS Models

Luís Moreira

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News Release 585 : MÁS TREN (nº 33)

Porto [Portugal], 12.06.2007, Semana 24, Terça-Feira, 17:45 - Recebemos nos nossos serviços, 1 exemplar da Revista Más Tren, referente a Maio de 2007, com o nº 33, editada pela OKEDI disseny i publicacions e que agradecemos.

Os principais motivos referidos são:

- Nürnberg 2007
- Placa Giratoria H0 / BR 17-10 (Gacela prusíana) da FLEISCHMANN
- Maqueta Más H0 / Una estacíón colosal (Hamburg-Dammtor)
- Entre Topes H0 / Hierro y Madera (Coches AHv 1800 y BHv 1600) de Mabar
- Vagones Cisternas Unificados

Luís Moreira

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News Release 584 : VÍA LIBRE (nº 508)

Porto [Portugal], 12.06.2007, Semana 24, Terça-Feira, 17:33 - Editamos com cortesia, o principal sumário do último número da Revista Vía Libre, referente a Maio de 2007, com o nº 508 e que é editada pela Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

- Récord Mundial de velocidad sobre raíles: 574,8 km/h
- A partir del 7 de mayo Madrid - Tarragona a 300 km/h
- Nueva serie 4200 de FGV
- El Ave Madrid - Sevilla cumple 15 años
- Feve lidera el primer Encuentro Internacional de Vía Métrica
- Servicios de los trenes 592, 593 y 596 de RENFE
- Dossier: Metros ligeros y automáticos

Luís Moreira

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News Release 583 : REVISTA FER XXI (nº 35)

Porto [Portugal], 12.06.2007, Semana 24, Terça-Feira, 16:48 - Recebemos nos nossos serviços, 1 exemplar da Revista FER XXI, referente a Maio de 2007, com o nº 35, editada pela ADFER e que agradecemos.

Este número é dedicado à EFACEC, desenvolvendo inúmeros aspectos técnicos e inovações que a empresa de Leça do Balio, tem feito no que toca a sistemas para o transporte ferroviário.

São abordados temas referentes ao EFaRail, ao TRAIN OFFICE, ao TimeKeeper, à ERCom, etc., etc.

Luís Moreira

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10 junho 2007

News Release 582 : 63 ANOS DO RAMAL DO ESTÁDIO NACIONAL

Porto [Portugal], 10.06.2007, Semana 23, Domingo, 08:53 - Faz hoje 63 anos que foi inaugurado o troço ferroviário entre a estação da Cruz Quebrada (da Linha de Cascais) e o Estádio Nacional do Jamor. Nos dias de hoje e desde há vários anos, encontra-se encerrado à exploração ferroviária este pequeno ramal.

Luís Moreira

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09 junho 2007

News Release 581 : SNCF LANÇA O SERVIÇO TGV EST EUROPÉEN

Porto [Portugal], 09.06.2007, Semana 23, Sábado, 19:30 - Com grande pompa e circunstância, tem estado a decorrer na cidade luz, manifestações de animação e visita à Gare d'Est, que a própria SNCF fez questão de convidar os Parisienses, a fim de verem as transformações efectuadas, para poderem receber e fazer ligações em TGV, nesta que será a estação Terminal para os TGV POS, que amanhã começam a circular já em exploração comercial. Estes comboios vão servir toda a zona Este francesa, e os TGV, também vão fazer relações directas entre Paris e algumas cidades do Luxemburgo, Alemanha e Suiça, que de forma cadenciada e sempre em crescendo, verão ser criadas relações com Paris, estando por exemplo previsto que o TGV faça Paris - München em 2010. Por agora, vai chegar ao Luxemburg, a Frankfurt e a Stuttgart, assim como a Zürich. Também estão autorizados a circular na LGV Est, os ICE 3 da DB. A nível interno, haverá TGV's oriundos desta zona Este, mas que vão chegar às regiões Atlantique e Nord da SNCF de forma directa, sem obrigar a transbordos.

Também é importante referir, que as estações terminais de Paris, estão já definitivamente ligadas à rede TGV, ou seja:

Estações que não são servidas por alguma relação em TGV:

- PARIS Gare d'Austerlitz (alternativa, Paris Gare du Montparnasse)
- PARIS Gare de St-Lazare (alternativa, Paris gare du Montparnasse)

Estações que servem e estão ligadas à rede TGV:

- PARIS Gare de Lyon (a primeira a ter este privilégio e serve toda a zona Sud-Est da França.
- PARIS Gare du Montparnsse (a segunda a receber TGV's e serve toda a zona Ouest e Sud-Ouest (igualmente Espanha e Portugal), hoje zona Atlantique da SNCF.
- PARIS Gare du Nord (a terceira receber TGV's e serve toda a região Nord da França e norte da Europa e Reino Unido pelo Túnel do Canal da Mancha.
- PARIS Gare d'Est (a quarta e última a receber TGV's (a partir de amanhã) e que servirá a zona Est de França, assim como o Luxemburgo, Alemanha e Suiça.

Precisamente amanhã, 10 de Junho, os primeiros TGV a chegar a Paris, serão recebidos em festividade e com fanfarra e vai a SNCF acolher de forma cuidada, os primeiros clientes do TGV Est.

Segundo o que está previsto, os 2 primeiros TGV a chegar amanhã a Paris Gare d'Est, inaugurando então esta relação comercial, serão:

Chegada às 09:34 do TGV 2410, proveniente de Strasbourg (parte às 07:15), fazendo a viagem em 2h19, contra 4h00 em comboio não TGV, como até agora.

Chegada às 10:19 do TGV 2860, proveniente do Luxembourg (parte às 08:10), fazendo a viagem em 2h09, contra 3h35 em comboio não TGV, como até agora.

A fim de consolidar em crescendo os seus clientes para este novo serviço, a SNCF está a oferecer milhares de bilhetes (5000 lugares por dia) para o TGV, com um valor simbólico de € 10,00 e € 15,00.

Luís Moreira

Créditos: Pelo mapa, agradecimentos à SNCF.

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08 junho 2007

News Release 580 : 118 ANOS DA CONCORDÂNCIA DE VERRIDE E RAMAL DE ALFARELOS

Porto [Portugal], 08.02.2007, Semana 23, Sexta-Feira, 23:00 - Faz hoje 118 anos, que foi inaugurado o troço ferroviário em via larga (1668 mm) entre a estação da Amieira (Linha do Oeste) e a estação de Alfarelos (Linha do Norte), troço este, que corresponde entre a Amieira e a Bifurcação de Verride, à Concordância de Verride e entre a mesma Bifurcação de Verride e a estação de Alfarelos, corresponde já ao Ramal de Alfarelos.

Luís Moreira

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News Release 579 : DOSSIER CP - COMBOIOS DE EMIGRANTES QUE A CP OFERECEU NO VERÃO DE 1987

Porto [Portugal], 08.06.2007, Semana 23, Sexta-Feira, 04:34 - Como os nossos amigos leitores sabem, a CP, tem desenvolvido ao longo de décadas, serviços em matéria de transportes ferroviários de excepcional relevância. Até há poucos anos atrás, a CP fazia publicar o seu Guia Oficial (Horários), em modo bi-anual, ou seja Horário de Verão e Horário de Inverno, onde estava anunciada, toda a oferta que a CP fazia para os seus clientes, em matéria de comboios de passageiros, como se depreende. Fora destes Guias Oficiais, a CP, faz circular na sua rede, ao longo do ano e quase todos os dias, muitos outros comboios (Pax e cargo) que não são anunciados nesses mesmos horários (mas sim em avisos ao público (para os Pax)), novas ofertas de comboios de todos os tipos, como por exemplo, circulações extraordinárias a pedidos de escolas para passeios, para levar adeptos do futebol, para o comboio azul, etc., etc.

Ora, um dos mais extraordinários serviços (que são sempre indicados em Cartas Impressas, e são excepcionalmente bem preparados e bem feitos), que a CP fazia anualmente, eram os comboios especiais para os emigrantes, publicando para o efeito e de modo anual, cartas impressas com comboios para o Natal, para a Páscoa e para as Férias Grandes, nesses mesmos anos.

Sendo assim, em contributo, para os nossos amigos leitores mais jovens, que tanto gostam destes pormenores sempre deliciosos, e também para terem uma ideia deste extraordinário serviço que a CP fazia, editamos de seguida um pequeno estudo, precisamente, referindo-se à oferta de comboios que a CP fez, para as Férias Grandes do Verão de 1987, ou seja, só os comboios que traziam os emigrantes para Portugal e o respectivo material vazio, que a CP devolvia à RENFE. Como se depreende, para o regresso (dessa Férias Grandes), a CP fazia outra Carta Impressa (não observada neste estudo), em que figuravam os comboios que levavam além Pirinéus os emigrantes procedentes de Portugal e o material vazio que chegava à CP vindo da RENFE, para fazer os mesmos comboios.

Outro aspecto importante de referir, é que a maior parte das carruagens que estavam anualmente afectas a este serviço eram da RENFE (série 5000, às vezes 8000), assim como couchettes da Agência Wasteels, que afectas primodialmente ao Sud, às vezes também se integravam nestes comboios sazonais, já o mesmo não acontecendo com as carruagens CORAIL 50-70 500 B10c10ux da SNCF, que em número de 30 (hoje só 29, visto que uma ficou destruída em 11 de Setembro de 1985, no acidente de Alcafache) e integradas no tipo VU84, estavam afectas ao tráfego França - Espanha - Portugal, como no Sud Express (Lisboa, Porto) e a outros expressos da RENFE, como por exemplo o Puerta del Sol, que fazia Madrid a Paris e volta. Era raro e ao longo dos anos, haver carruagens da CP, integradas nestas circulações.

Vamos entrar em pormenor sobre a oferta que a CP fez, pois foi a mesma Carta Impressa, publicada no dia de hoje, mas no ano de 1987, ou seja, esta CI faz hoje 20 anos que foi publicada pela CP.

CARTA IMPRESSA Nº 89/87, editada pela CP Caminhos de Ferro Portugueses, através do seu Departamento de Transportes - Divisão de Pogramação - Serviço de Horários e feito pelo expediente 612.13/3 em Lisboa, 8 de Junho de 1987.

O motivo da Carta Impressa é o seguinte:

SERVIÇO INTERNACIONAL

Para transporte de trabalhadores portugueses procedentes do estrangeiro, que vem passar férias a Portugal, são estabelecidas, nos dias indicados na presente Carta Impressa, as seguintes circulações especiais:

Podemos dizer que as composições com passageiros, estavam anunciadas para:

- Dom, 28 de Junho, com 06 comboios
- Dom, 05 de Julho, com 06 comboios
- Dom, 12 de Julho, com 06 comboios
- Dom, 19 de Julho, com 06 comboios
- Sáb, 25 de Julho, com 02 comboios
- Dom, 26 de Julho, com 08 comboios
- Sáb, 01 de Agosto, com 07 comboios
- Dom, 02 de Agosto, com 14 comboios
- Seg, 03 de Agosto, com 05 comboios
- Dom, 09 de Agosto, com 03 comboios

ou seja, temos 10 dias em operação (1 em Junho, 5 em Julho e 4 em Agosto), com 63 comboios anunciados.

Para fazer regressar estes comboios (como Marchas) à origem (RENFE), como material vazio, estavam anunciadas para:

- Dom, 28 de Junho, com 02 comboios
- Dom, 05 de Julho, com 02 comboios
- Dom, 12 de Julho, com 02 comboios
- Dom, 19 de Julho, com 02 comboios
- Dom, 26 de Julho, com 04 comboios
- Sáb, 01 de Agosto, com 04 comboios
- Dom, 02 de Agosto, com 07 comboios
- Seg, 03 de Agosto, com 03 comboios

ou seja, temos 8 dias em operação (1 em Junho, 5 em Julho e 3 em Agosto, com 26 comboios (Marchas) anunciados.

Como curiosidade, o dia com mais movimento é 2 de Agosto, com 14 comboios com passageiros e 7 com material vazio, totalizando 21 comboios e marchas.

Outro aspecto a referir é que os comboios de passageiros, faziam os seguintes trajectos, a saber:

- Vilar Formoso a Lisboa Santa Apolónia (Beira Alta e Norte)
- Vilar Formoso a Pampilhosa (Beira Alta)
- Pampilhosa a Lisboa Santa Apolónia (Norte)
- Pampilhosa a Porto Campanhã (Norte)

os comboios (Marchas) de material vazio, tiveram afectas as seguintes relações:

- Lisboa Santa Apolónia a Fuentes de Oñoro (Norte e Beira Alta)
- Porto Campanhã a Pampihosa (Norte)
- Pampilhosa a Fuentes de Oñoro (Beira Alta)

Comum a todos os comboios (Pax e Material Vazio), a velocidade máxima era T-120 (ou seja, velocidade máxima de 120 km/h), o freio era sempre a ar comprimido, os lugares oferecidos nos comboios de passageiros, foram sempre em 2ª classe e o material motor da CP, afecto a estes comboios era:

- As magníficas Co'Co' 1960 para a Linha da Beira Alta e para a Linha do Norte entre Pampilhosa e Vila Nova de Gaia Devesas.
- As Bo'Bo' 2500 e 2550 (mais à frente, sempre Loco 2500), para a Linha do Norte entre Pampilhosa e Lisboa Santa Apolónia e entre Vila Nova de Gaia Devesas e Porto Campanhã, percebendo-se que as 1960 não chegavam a Campanhã, por estarem proibidas de atravessar na altura a Ponte Maria Pia, devido à sua tara de 120 toneladas, que excedia em muito o limite a observar na referida ponte.

Vamos à oferta, comboio por comboio:

COMBOIOS DE PASSAGEIROS

Comboio Internacional 20002
Circula nos dias 28 de Junho, 5, 12, 19, 26 de Julho, 2 e 9 de Agosto
Procede de Vilar Formoso em comboio 11202 do Horário nº1 - Centro
Carga autorizada: 350 t (ou seja, Loco 2500 + 7 carruagens)
Percurso: 231,3 km em 02:47, ou seja, Vel Média de 83,1 km/h

PAMPILHOSA - Partida às 05:38 - Paragens em Coimbra-B, Alfarelos, Soure, Pombal, Albergaria, Caxarias, Fátima, Entroncamento, Santarém e LISBOA Santa Apolónia - Chegada às 08:25

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: O comboio 2818 só partirá de Azambuja, depois deste comboio 20002 ter libertado o respectivo circuito de via.

Comboio Internacional 21002
Circula nos dias 26 de Julho, 1, 2 e 3 de Agosto
Procede de Irún em comboio 16609 da RENFE
Carga autorizada: 650 t e 350 t (ou seja, Loco 1960 + 13 carruagens até Pampilhosa (650 t) e Loco 2500 + 7 carruagens no restante trajecto (350 t)
Percurso: 432,9 km em 06:49, ou seja, Vel Média de 63,5 km/h

VILA FORMOSO - Partida às 02:27 - Paragens em Cerdeira, Guarda, Vila Franca das Naves, Celorico, Gouveia, Mangualde, Nelas, Santa Comba Dão, Mortágua, Luso, Pampilhosa, Coimbra-B, Alfarelos, Soure, Pombal, Albergaria, Caxarias, Fátima, Entroncamento, Santarém e LISBOA Santa Apolónia - Chegada às 09:16

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Vilar Formoso, cruza com o 51201, em Vila Franca das Naves cruza com o 51005, em Celorico ultrapassa o 21372 que espera, em Gouveia cruza com o 51203, em Nelas cruza com o 1017, em Mortágua cruza com o 1381 que espera, no Luso cruza com o 21071 que pára e espera, no Carregado ultrapassa o 2820 que espera e em Sacavém ultrapassa o 2902 que espera. A marcha 50336 só partirá da Pampilhosa depois deste comboio 21002 ter libertado o respectivo circuito de via. Este comboio, deixa em Pampilhosa a composição (6 carruagens ou seja 300 t) destinada ao comboio 20303 (para o Porto). A marcha 41300 é suprimida no dia 1 de Agosto. Em seu lugar efectua-se o comboio 11202 do Horário nº 1 Centro, entre Guarda e Mangualde, para regresso da locomotiva e composição do comboio 1325.

Comboio Internacional 21004
Circula no dia 2 de Agosto
Procede de Irún em comboio 16611 da RENFE
Carga autorizada: 650 t e 350 t (ou seja, Loco 1960 + 13 carruagens até Pampilhosa (650 t) e Loco 2500 + 7 carruagens no restante trajecto (350 t)
Percurso: 432,9 km em 06:50, ou seja, Vel Média de 63,3 km/h

VILA FORMOSO - Partida às 04:44 - Paragens em Cerdeira, Guarda, Vila Franca das Naves, Celorico, Gouveia, Mangualde, Nelas, Santa Comba Dão, Mortágua, Pampilhosa, Coimbra-B, Alfarelos, Soure, Pombal, Albergaria, Caxarias, Fátima, Entroncamento, Santarém e LISBOA Santa Apolónia - Chegada às 11:33

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Celorico cruza com o 1017, em Santa Comba Dão cruza com o 21217, em Pampilhosa é ultrapassado pelo 1622, e em Setil ultrapassa o 172. Este comboio, deixa em Pampilhosa a composição (6 carruagens ou seja 300 t) destinada ao comboio 20305 (para o Porto).

Comboio Internacional 20004
Circula nos dias 28 de Junho, 5, 12, 19, 26 de Julho, 1, 2 e 3 de Agosto
Procede de Vilar Formoso em comboio 11204 do Horário nº1 - Centro
Carga autorizada: 350 t (ou seja, Loco 2500 + 7 carruagens)
Percurso: 231,3 km em 02:54, ou seja, Vel Média de 79,8 km/h

PAMPILHOSA - Partida às 09:14 - Paragens em Coimbra-B, Alfarelos, Soure, Pombal, Albergaria, Caxarias, Fátima, Entroncamento, Santarém e LISBOA Santa Apolónia - Chegada às 12:08

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Albergaria chega às 10:15 e só sai às 10:22, estando 7 minutos parado para dar passagem ao Rápido 4, no Entroncamento ultrapassa o 3010 e em Setil ultrapassa o 172.

Comboio Internacional 21006
Circula no dia 2 de Agosto
Procede de Irún em comboio 16621 da RENFE
Carga autorizada: 650 t e 350 t (ou seja, Loco 1960 + 13 carruagens até Pampilhosa (650 t) e Loco 2500 + 7 carruagens no restante trajecto (350 t)
Percurso: 432,9 km em 07:00, ou seja, Vel Média de 61,8 km/h

VILA FORMOSO - Partida às 07:20 - Paragens em Cerdeira, Guarda, Vila Franca das Naves, Celorico, Gouveia, Mangualde, Nelas, Santa Comba Dão, Mortágua, Luso, Pampilhosa, Coimbra-B, Alfarelos, Soure, Pombal, Albergaria, Caxarias, Fátima, Entroncamento, Santarém, Setil e LISBOA Santa Apolónia - Chegada às 14:20

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Cerdeira cruza com o 1017, em Mangualde cruza com o 21271 que espera, em Mortágua cruza com o 1383 que espera, no Luso cruza com 1011 que espera, na Pampilhosa é ultrapassado pelo 24, em Coimbra-B ultrapassa o 4341 que espera e ao Setil chega às 13:23,30 e só sai às 13:42,30, estando 19 minutos parado para dar passagem ao Rápido 6. Este comboio, deixa em Pampilhosa a composição (6 carruagens ou seja 300 t) destinada ao comboio 20309 (para o Porto).

Comboio Internacional 21008
Circula no dia 2 de Agosto
Procede de Irún em comboio 16623 da RENFE
Carga autorizada: 650 t e 350 t (ou seja, Loco 1960 + 13 carruagens até Pampilhosa (650 t) e Loco 2500 + 7 carruagens no restante trajecto (350 t)
Percurso: 432,9 km em 06:43, ou seja, Vel Média de 64,4 km/h

VILA FORMOSO - Partida às 09:20 - Paragens em Cerdeira, Guarda, Pinhel, Vila Franca das Naves, Celorico, Gouveia, Mangualde, Nelas, Santa Comba Dão, Mortágua, Luso, Pampilhosa, Coimbra-B, Alfarelos, Soure, Pombal, Albergaria, Caxarias, Fátima, Entroncamento, Santarém e LISBOA Santa Apolónia - Chegada às 16:03

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Pinhel cruza com o 21271 que pára e espera, em Mangualde cruza com o 1383, em Nelas cruza com o 1011, no Luso, cruza com o 1321 que espera, e em Setil ultrapassa o 20182 que espera. Este comboio, deixa em Pampilhosa a composição (6 carruagens ou seja 300 t) destinada ao comboio 20311 (para o Porto).

Comboio Internacional 21010
Circula nos dias 25 de Julho e 1 de Agosto
Procede de Irún em comboio 16601 da RENFE
Carga autorizada: 650 t e 350 t (ou seja, Loco 1960 + 13 carruagens até Pampilhosa (650 t) e Loco 2500 + 7 carruagens no restante trajecto (350 t)
Percurso: 432,9 km em 07:15, ou seja, Vel Média de 59,7 km/h

VILA FORMOSO - Partida às 15:50 - Paragens em Cerdeira, Guarda, Vila Franca das Naves, Celorico, Fornos, Gouveia, Mangualde, Nelas, Santa Comba Dão, Mortágua, Luso, Pampilhosa, Coimbra-B, Alfarelos, Soure, Pombal, Albergaria, Caxarias, Fátima, Entroncamento, Santarém e LISBOA Santa Apolónia - Chegada às 23:05

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Vilar Fomoso cruza com o 11201, em Fornos cruza com o 1013 que espera, em Mangualde cruza com o 51001 ou com o 11203 que esperam, em Santa Comba Dão, cruza com o 314/315 (Sud Porto) que espera, em Mortágua cruza com o 311 (Sud Lisboa) que pára, no Luso cruza com o 1323 que espera, na Pampilhosa é ultrapassado pelo 360 e cruza com o 51003, em Fátima ultrapassa o 284 e no Setil ultrapassa o 20168 que espera. Este comboio, deixa em Pampilhosa a composição (6 carruagens ou seja 300 t) destinada ao comboio 20313 (para o Porto). O comboio 1324 só partirá da Guarda depois da passagem deste comboio 21010 ter libertado o respectivo circuito de via.

Comboio Internacional 20301
Circula nos dias 28 de Junho, 5, 12, 19, 26 de Julho, 2 e 9 de Agosto
Procede de Vilar Formoso em comboio 11202 do Horário nº 1 - Centro
Carga autorizada: 300 t (ou seja, Loco 1960 + 6 carruagens até Vila Nova de Gaia Devesas e Loco 2500 + 6 carruagens no restante trajecto.
Percurso: 104,8 km em 01:31, ou seja, Vel Média de 69,1 km/h

PAMPILHOSA - Partida às 05:40 - Paragens em Aveiro, Estarreja, Ovar, Espinho, Vila Nova de Gaia Devesas e PORTO Campanhã - Chegada às 07:11

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Aveiro ultrapassa o 703 que espera e Vila Nova de Gaia Devesas cruza com o 346.

Comboio Internacional 20303
Circula nos dias 26 de Julho, 1, 2 e 3 de Agosto
Procede de Vilar Formoso em comboio 21002
Carga autorizada: 300 t (ou seja, Loco 1960 + 6 carruagens até Vila Nova de Gaia Devesas e Loco 2500 + 6 carruagens no restante trajecto.
Percurso: 104,8 km em 01:49, ou seja, Vel Média de 57,7 km/h

PAMPILHOSA - Partida às 06:35 - Paragens em Aveiro, Estarreja, Ovar, Espinho, Vila Nova de Gaia Devesas e PORTO Campanhã - Chegada às 08:24

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: O comboio 20013 subordinará a sua marcha à deste 20303 desde Estarreja até Porto Campanhã. A marcha 50352 espera em Porto Campanhã o cruzamento com este comboio 20303.

Comboio Internacional 20305
Circula no dia 2 de Agosto
Procede de Vilar Formoso em comboio 21004
Carga autorizada: 300 t (ou seja, Loco 1960 + 6 carruagens até Vila Nova de Gaia Devesas e Loco 2500 + 6 carruagens no restante trajecto.
Percurso: 104,8 km em 01:52, ou seja, Vel Média de 56,1 km/h

PAMPILHOSA - Partida às 08:46 - Paragens em Aveiro, Estarreja, Ovar, Espinho, Vila Nova de Gaia Devesas e PORTO Campanhã - Chegada às 10:38

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Mogofores ultrapasso o 10381 que espera, em Vila Nova de Gaia chega às 10:02 e só sai às 10:30, estando 28 minutos parado para dar passagem ao Rápido 14 e cruzar com o 350.

Comboio Internacional 20307
Circula nos dias 28 de Junho, 5, 12, 19, 26 de Julho, 1, 2 e 3 de Agosto
Procede de Vilar Formoso em comboio 11204 do Horário nº 1 - Centro
Carga autorizada: 300 t (ou seja, Loco 1960 + 6 carruagens até Vila Nova de Gaia Devesas e Loco 2500 + 6 carruagens no restante trajecto.
Percurso: 104,8 km em 01:52, ou seja, Vel Média de 56,1 km/h

PAMPILHOSA - Partida às 09:45 - Paragens em Aveiro, Estarreja, Ovar, Espinho, Vila Nova de Gaia Devesas e PORTO Campanhã - Chegada às 11:37

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Oliveira do Bairro ultrapassa o 10381 que espera, em Vila Nova de Gaia chega às 11:05 e só sai às 11:29, estando 24 minutos parado para dar passagem ao Rápido 23 e cruzar com o 20376, com o 6 e ainda com o 706. O comboio 709 só partirá de Vila Nova de Gaia Devesas depois da chegada deste comboio 20307 a Porto Campanhã.

Comboio Internacional 20309
Circula no dia 2 de Agosto
Procede de Vilar Formoso em comboio 21006
Carga autorizada: 300 t (ou seja, Loco 1960 + 6 carruagens até Vila Nova de Gaia Devesas e Loco 2500 + 6 carruagens no restante trajecto.
Percurso: 104,8 km em 01:34, ou seja, Vel Média de 66,9 km/h

PAMPILHOSA - Partida às 11:25 - Paragens em Aveiro, Estarreja, Ovar, Espinho, Vila Nova de Gaia Devesas e PORTO Campanhã - Chegada às 12:59

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Esmoriz ultrapassa o 73 que pára e espera e em Vila Nova de Gaia Devesas cruza com o 352 e 50374.

Comboio Internacional 20311
Circula no dia 2 de Agosto
Procede de Vilar Formoso em comboio 21008
Carga autorizada: 300 t (ou seja, Loco 1960 + 6 carruagens até Vila Nova de Gaia Devesas e Loco 2500 + 6 carruagens no restante trajecto.
Percurso: 104,8 km em 01:40, ou seja, Vel Média de 62,9 km/h

PAMPILHOSA - Partida às 13:25 - Paragens em Aveiro, Estarreja, Ovar, Espinho, Vila Nova de Gaia Devesas e PORTO Campanhã - Chegada às 15:06

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Vila Nova de Gaia Devesas cruza com o 8 e com o 356 e em Porto Campanhã, cruza com o 710.

Comboio Internacional 20313
Circula nos dias 25 de Julho e 1 de Agosto
Procede de Vilar Formoso em comboio 21010
Carga autorizada: 300 t (ou seja, Loco 1960 + 6 carruagens até Vila Nova de Gaia Devesas e Loco 2500 + 6 carruagens no restante trajecto.
Percurso: 104,8 km em 01:43, ou seja, Vel Média de 61,0 km/h

PAMPILHOSA - Partida às 20:32 - Paragens em Aveiro, Estarreja, Ovar, Espinho, Vila Nova de Gaia Devesas e PORTO Campanhã - Chegada às 22:15

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Vila Nova de Gaia Devesas cruza com o 364.

MARCHAS - MATERIAL VAZIO

Marcha - Material Vazio 51001
Circula nos dias 26 de Julho, 1 e 2 de Agosto
Devolução à RENFE da composição que fez o comboio 21002. No dia 2 de Agosto conduz também a composição do comboio 21004
Carga autorizada: 550 t (ou seja, Loco 2500 + 11 carruagens até Pampilhosa e Loco 1960 no restante trajecto
Percurso: 432,9 km em 07:40

LISBOA Santa Apolónia - Partida às 12:45 - Paragens em Entroncamento, Alfarelos, Coimbra-B, Pampilhosa, Luso, Nelas, Mangualde,Fornos, Vila Franca das Naves, Guarda, Vilar Formoso e FUENTES DE OÑORO (RENFE) - Chegada às 20:25 (21:25 Hora Espanhola)

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Setil ultrapassa o 20181 que espera, na Pampilhosa cruza com o 1012, no Luso cruza com o 1282, em Nelas cruza com o 21272, em Mangualde cruza com o 21010, em Fornos cruza com o 1324 que espera, em Vila Franca das Naves cruza com o 1014 e na Guarda cruza com o 21274.Toma em Pampilhosa a composição da circulação 50372. Não pode efectuar-se o comboio 11203 do Horário nº 1 - Centro. O comboio 2823 so partirá de LISBOA Santa Apolónia, depois deste 51001 ter libertado o respectivo circuito de via.

Marcha - Material Vazio 51003
Circula nos dias 28 de Junho, 5, 12, 19, 26 de Julho, 1, 2 e 3 de Agosto
Devolução à RENFE da composição que fez o comboio 20004.
Carga autorizada: 550 t (ou seja, Loco 2500 + 11 carruagens até Pampilhosa e Loco 1960 no restante trajecto
Percurso: 432,9 km em 08:25

LISBOA Santa Apolónia - Partida às 16:20 - Paragens em Entroncamento, Alfarelos, Pampilhosa, Luso, Santa Comba Dão, Canas, Celorico, Guarda, Vilar Formoso e FUENTES DE OÑORO (RENFE) - Chegada às 00:45 (01:45 Hora Espanhola)

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Setil ultrapassa o 20187 que espera, em Fátima ultrapassa o 20075 que pára e espera, em Pombal ultrapassa o 20069 que pára e espera, na Pampilhosa cruza com o 21010 e com o 21072, no Luso cruza com o 1324, em Santa Comba Dão cruza com o 1014 que espera, em Canas cruza com o 21074 que espera, em Celorico cruza com o 1382 e na Guarda cruza com o 1016. Toma em Pampilhosa a composição da circulação 50374.

Marcha - Material Vazio 51005
Circula no dia 2 de Agosto
Devolução à RENFE da composição que fez o comboio 21006.
Carga autorizada: 550 t (ou seja, Loco 2500 + 11 carruagens até Pampilhosa e Loco 1960 no restante trajecto
Percurso: 432,9 km em 07:36

LISBOA Santa Apolónia - Partida às 21:12 - Paragens em Entroncamento, Alfarelos, Pampilhosa, Nelas, Vila Franca das Naves, Guarda, Cerdeira, Vilar Formoso e FUENTES DE OÑORO (RENFE) - Chegada às 04:48 (05:48 Hora Espanhola)

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Pampilhosa cruza com o 21074, em Nelas cruza com o 1016, em Vila Franca das Naves cruza com o 21002, na Guarda cruza com o 312 (Sud Lisboa) e em Cerdeira cruza com o 316/317 (Sud Porto). Toma em Pampilhosa a composição da circulação 50376.

Marcha - Material Vazio 50372
Circula nos dias 26 de Julho, 1 e 2 de Agosto
Devolução à RENFE do comboio 20303.
Carga autorizada: 300 t (ou seja, Loco 2500 + 6 carruagens até Vila Nova de Gaia Devesas e Loco 1960 no restante trajecto
Percurso: 104,8 km em 01:50

PORTO Campanhã - Partida às 09:02 - Paragens em Estarreja e PAMPILHOSA - Chegada às 10:52

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Aveiro ultrapassa o 382 que espera e em Vila Nova de Gaia cruza com o 343.

Marcha - Material Vazio 50374
Circula nos dias 28 de Junho, 5, 12, 19 e 26 de Julho, 1, 2 e 3 de Agosto
Devolução à RENFE do comboio 20307. No dia 2 de Agosto conduz também a composição do comboio 20305
Carga autorizada: 550 t (ou seja, Loco 2500 + 11 carruagens até Vila Nova de Gaia Devesas e Loco 1960 no restante trajecto
Percurso: 104,8 km em 01:38

PORTO Campanhã - Partida às 12:22 - Paragens em Ovar e PAMPILHOSA - Chegada às 14:00

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Vila Nova de Gaia Devesas cruza com o 349, o 20375 espera em Gaia o cruzamento com este comboio 50374 e em Mealhada ultrapassa o 20068. O comboio 20084 só partirá de Campanhã depois da chegada desta marcha 50374 a Vila Nova de Devesas.

Marcha - Material Vazio 50376
Circula no dia 2 de Agosto
Devolução à RENFE das composições dos comboio 20309 e 20311.
Carga autorizada: 550 t (ou seja, Loco 2500 + 11 carruagens até Vila Nova de Gaia Devesas e Loco 1960 no restante trajecto
Percurso: 104,8 km em 01:31

PORTO Campanhã - Partida às 15:39 - Paragens em Vila Nova de Gaia e PAMPILHOSA - Chegada às 17:10

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Vila Nova de Gaia Devesas cruza com o 27.

Marcha - Material Vazio 51201
Circula no dia 2 de Agosto
Devolução à RENFE das composições dos comboio 20305 e 21004.
Carga autorizada: 550 t (ou seja, Loco 1960 + 11 carruagens)
Percurso: 202,7 km em 03:24

PAMPILHOSA - Partida às 23:31 - Paragens em Santa Comba Dão, Celorico, Guarda, Vilar Formoso e FUENTES DE OÑORO (RENFE) - Chegada às 02:55 (03:55 Hora Espanhola)

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Pampilhosa cruza com o 21074, em Celorico cruza com o 1016 e em Vilar Formoso cruza com o 21002. No dia 3 de Agosto não pode efectuar-se o comboio 11202 do Horário nº 1 - Centro.

Marcha - Material Vazio 51203
Circula no dia 3 de Agosto
Devolução à RENFE das composições dos comboios 20311 e 21008.
Carga autorizada: 550 t (ou seja, Loco 1960 + 11 carruagens)
Percurso: 202,7 km em 04:04

PAMPILHOSA - Partida às 02:26 - Paragens em Santa Comba Dão, Gouveia, Celorico, Pinhel, Cerdeira, Vilar Formoso e FUENTES DE OÑORO (RENFE) - Chegada às 06:30 (07:30 Hora Espanhola)

Pormenores deliciosos para quem gosta destas coisas e referentes a este comboio: Em Santa Comba Dão cruza com o 1016, em Gouveia cruza com o 21002, em Celorico cruza com o 312 (Sud Lisboa) que pára, em Pinhel cruza com o 316/317 (Sud Porto) que pára e espera, em Cerdeira cruza com o 11204, em Vilar Formoso cruza com o 1010 que espera e em Fuentes de Oñoro cruza com o comboio da RENFE 16621.

Notas : A fim de dar cumprimento a esta CI 89/87, a Região Centro, por intermédio do seu Serviço de Transportes, providenciará para que as estações de LUSO, CARREGAL DO SAL, CELORICO DA BEIRA, VILA FRANCA DAS NAVES e PINHEL sejam guarnecidas, quando necessário, a fim de assegurar a circulação dos comboios 21002 e 21008 e ainda as marchas 51005, 51201 e 51203.

Por fim, em matéria de segurança esta CI 89/87, chama a atenção de todo o pessoal interessado para o rigoroso cumprimento do que se encontra regulamentado sobre circulações extraordinárias, particularmente no que se refere a AVISOS À VIA.

Divisão de Programação
Serviço de Horários
O Chefe de Serviço
assinatura ilegível

VISTO
O Director de Transportes
Coelho Rodrigues

Luís Moreira

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A LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, é uma organização pessoal privada de Luís Moreira, que tem como objecto, efectuar estudos e realizações ferroviárias, de âmbito nacional ou internacional, sejam eles no caminho-de-ferro puro ou no modelismo à escala. A LUISFER, tem uma experiência acumulada de mais de 30 anos, pois foi fundada em 13 de Agosto de 1976 e tem a sua sede na cidade do Porto, Portugal, e é a mesma LUISFER, sócia ordinária da ADFER, da APAC e membra da CP Entusiastas e do Clube CISALPINO, assim como mantém excelentes relações com todas as organizações ferroviárias e com todos os operadores ferroviários (pax, cargo e infra), nacionais e internacionais.

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07 junho 2007

News Release 578 : A CP COMEMORA 60 ANOS DA CONCESSÃO ÚNICA

Porto [Portugal], 07.06.2007, Semana 23, Quinta-Feira, 23:28 - Este ano de 2007, a nível de facto comemorativo, também é de extrema importância para a CP, pois, e além de em simultâneo terminar em 28 de Outubro próximo o período de 1 ano (iniciado em 28 de Outubro de 1856), em que se assinalaram os 150 anos dos comboios lusos, dizemos também, que este ano de 2007 não é de menor importância, pois a CP celebra os 60 anos, da sua concessão única, facto que se verificou e se iniciou em 1 de Janeiro de 1947.

Como os nossos amigos leitores sabem, e a par de outras atitudes similares promovidas pelos respectivos estados, concessou-se únicamente a uma só empresa, a exploração dos caminhos de ferro nacionais, como por exemplo em 1941, quando a Espanha fez nascer a sua RENFE, em França a SNCF ficou com a Nord, Est, PLM, entre outras e assim sucessivamente e ainda em datas distintas noutros países da velha Europa.

Portanto, desde o dia de 1 Janeiro de 1947, passou a CP Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses (que já explorava 2541 kms em bitola de 1668 mm e era herdeira das antigas Divisões dos Caminhos de Ferro do Estado, tais como a MD Minho e Douro e a SS Sul e Sueste), a ter a concessão única de toda as linhas férreas em Portugal (de bitola 1668 e 1000 mm), com excepção da SE Sociedade Estoril, que manteve sob sua alçada a exploração que mantinha na Linha de Cascais, com 28 kms e em bitola 1668 mm, electrificada a mesma linha em 1,5Kv cc, num contrato que teve o seu termo em 1976, passando então a CP a deter também a partir desse ano a exploração desta linha que serve a Costa do Estoril, desde Lisboa até Cascais.

Com a concessão em 1947 para a CP, desaparecem a

- BA - Companhia dos Caminhos de Ferro da Beira Alta, que explorava 253 kms em bitola de 1668 mm;
- CN - Companhia Nacional dos Caminhos de Ferro, que explorava 389 kms em bitola de 1000 mm:
- NP - Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal, que explorava 202 kms em bitola de 1000 mm;
- Companhia Portuguesa para a Construção de Caminhos de Ferro, que explorava 179 kms em bitola de 1000 mm.

Luís Moreira

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18 maio 2007

News Release 577 : 17 ANOS DO RECORDE MUNDIAL DE VELOCIDADE (SNCF - 515,3 km/h)

Porto [Portugal], 18.05.2007, Semana 20, Sexta-Feira, 04:54 - Faz hoje 17 anos, que a SNCF, na Ligne Grande Vitesse Atlantique, um pouco a sul da Gare de Vendôme, com o TGV A 325, estabeleceu então, o novo recorde de velocidade ferroviária pura, atingindo a marca de 515,3 Km/h, que como todos os nossos amigos leitores sabem, acabou de ser pulverizado, há semanas atrás (ver News Release 569), num feito praticado pela mesma SNCF, por um TGV de última geração (TGV POS) e que regista o novo recorde de velocidade em 574,8 km/h, destronando a anterior marca, que vigorou quase 17 anos.

Sobre estas coisas, deseja a LUISFER, fazer a seguinte previsão. Sabemos que dentro de poucos dias (10 de Junho), os TGV POS começaram a fazer comboios na LGV Est, iniciando-se assim o serviço comercial, na última região francesa, que ainda não tinha TGVs, em serviço regular e com várias relações. Portanto, à partida, não se fará mais nenhum teste de velocidade (para estabelecer recorde), nesta LGV EST, e fazemos previsão, que o novo recorde, será feito novamente pela SNCF, com outro TGV, pela primeira vez, se irá ultrapassar a mítica barreira dos 600 km/h e deverá isso tudo ocorrer, na nova LGV Aquitaine, que já foi lançada, e que irá ligar Tours a Bordeaux, dentro de alguns anos.

Luís Moreira

Créditos: Pela foto, agradecimentos à SNCF.

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27 abril 2007

News Release 576 : HORÁRIO DE VERÃO 2007 PARA A GUARDA

Porto [Portugal], 27.04.2007, Semana 17, Sexta-Feira, 12:33 - A CP Comboios de Portugal, fez entrar em vigor no dia 22 de Abril de 2007, os seus novos horários para comboios de passageiros e para o Verão de 2007.

Sendo assim, apresenta-se no quadro abaixo, a oferta de comboios completa, que entrou em vigor nesse dia, para a estação da GUARDA, na Linha da Beira Alta/Beira Baixa.

News Release 575 : HORÁRIO DE VERÃO 2007 PARA LEIRIA

Porto [Portugal], 27.04.2007, Semana 17, Sexta-Feira, 12:56 - A CP Comboios de Portugal, fez entrar em vigor no dia 22 de Abril de 2007, os seus novos horários para comboios de passageiros e para o Verão de 2007.

Sendo assim, apresenta-se no quadro abaixo, a oferta de comboios completa, que entrou em vigor nesse dia, para a estação de LEIRIA, na Linha do Oeste.