News Release 613: AS 7 MARAVILHAS FERROVIÁRIAS DE PORTUGAL

Porto [Portugal], 07.07.2007, Semana 27, Sábado, 20:00 - Como os amigos leitores sabem, na noite de hoje, será revelado ao mundo, quais as novas 7 maravilhas monumentais do nosso mundo e igualmente as 7 maravilhas monumentais de Portugal, num evento único, com o alto patrocínio da UNESCO, dos vários países representados e do Governo Português.

Sem qualquer pretensiosismo de qualquer espécie da nossa parte, também a LUISFER, fez uma escolha, a das 7 maravilhas da CP e da REFER, seja a nível de material motor e rebocado para a primeira e respectivamente as 7 mais maravilhosas linhas férreas de Portugal e igualmente as 7 mais maravilhosas estações da nossa rede, sob gestão da REFER, e que são as escolhas da LUISFER, que reflectem, a nossa sensibilidade e gosto pessoal, e que não reflecte, como é evidente, a preferência de muitas outras pessoas, que por exemplo, elegeriam séries do vapor, que para a LUISFER, é um modo de tracção secundário, e que para outros é primeiríssimo, pois foi por aqui que tudo começou e a nostalgia desses tempos, assim o dita. Portanto, tudo é discutível, mas sem grandes polémicas, cremos.

Aqui estão então as escolhas da LUISFER, quanto ao material motor da CP:



Quanto ao material rebocado, as 7 séries mais maravilhosas, segundo a nossa opinião, são:



Em relação às Linhas e Ramais, as 7 mais maravilhosas, são:



Por fim e continuando sempre com a nossa perspectiva, as 7 estações mais maravilhosas, são estas:



Sabemos que muitos amigos leitores conferem também assim e que outros não conferem, como é normal, compreender.

Luís Moreira

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A LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, é uma organização pessoal privada de Luís Moreira, que tem como objecto, efectuar estudos e realizações ferroviárias, de âmbito nacional ou internacional, sejam eles no caminho-de-ferro puro ou no modelismo à escala. A LUISFER, tem uma experiência acumulada de mais de 30 anos, pois foi fundada em 13 de Agosto de 1976 e tem a sua sede na cidade do Porto, Portugal, e é a mesma LUISFER, sócia ordinária da ADFER, da APAC e membra da CP Entusiastas e do Clube CISALPINO, assim como mantém excelentes relações com todas as organizações ferroviárias e com todos os operadores ferroviários (pax, cargo e infra), nacionais e internacionais.

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News Release 612 : TRANSPORTES XXI COMEMORA 3º ANIVERSÁRIO

Porto [Portugal], 07.07.2007, Semana 27, Sábado, 15:31 - Tem lugar hoje na cidade do Porto, um encontro e passeio de colaboradores e amigos da página TRANSPORTES XXI, com o propósito de comemorar o 3º aniversário on-line da mesma página, que está acessível a todos aqueles que se interessam, pelos transportes ferroviários, assim como pelos outros modos de transporte, nomeadamente aéreo-rodo-marítimo-fluvial. A LUISFER, manifesta parabéns à TRANSPORTES XXI, por este aniversário (efectivo em 3 de Julho), que agora se comemora.

Luís Moreira

Nota: Aproveitamos a edição desta News Release, a fim de nos referirmos à nossa NR 610, e também com o objectivo de realçar a verdade dos factos, para dizer que não partiu da equipa do TRANSPORTES XXI, o convite para participarmos e segundo investigação feita pela mesma TXXI, foi-nos transmitido que outrém, com propósitos menos sérios, nos inscreveu abusivamente, com o nome de uma pessoa da TXXI como senha, que não poderia ser válida, segundo pensamos, pois não sabemos essas particularidades, pois como já explicamos, não participamos nem queremos participar em fóruns.

Fica assim, salvaguarda a contradição que se percebe na nossa News Release 610, e que queriamos sublinhar, pois pensamos ter partido da TRANSPORTES XXI esse convite e isso não é verdade, pelo que nos explicaram. Terminamos e pondo um ponto final em mais uma polémica em que nos queriam envolver (e por arrasto, também a TRANSPORTES XXI), apenas dizendo, que se o objectivo era causar problemas e instabilidade na relação entre entidades ou pessoas (neste caso entre a LUISFER e a TRANSPORTES XXI), isso não foi conseguido (pois foi investigado e desmontado com elevação pela equipa do Senhor João Cunha da mesma TRANSPORTES XXI), pela nossa parte, desvalorizamos mais este incidente, dos vários em que já fomos protagonistas, não a nosso pedido, mas por iniciativas de outros, com propósitos menos claros e sempre menos sérios e igualmente sobejamente já conhecidos, por todos os nossos amigos leitores.

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News Release 611 : INCIDENTE NO METRO DE LISBOA

Porto [Portugal], 05.07.2007, Semana 27, Quinta-Feira, 14:22 - Na manhã de hoje, verificou-se um incidente, em que as autoridades, estão a averiguar em concreto o que se passou e que provocou a morte de uma senhora de 68 anos e indisposição de 2 pessoas, todos clientes do Metropolitano de Lisboa, que aguardavam o seu comboio na estação do Jardim Zoológico, em Lisboa.

De maneira provisória, o quadro deste incidente, resume-se assim:



Luís Moreira

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News Release 610 : LUISFER RECUSA CONVITE

Porto [Portugal], 05.07.2007, Semana 27, Quinta-Feira, 13:59 - Através desta News Release, desejamos informar os amigos leitores, que recebemos nos nossos serviços, um convite e respectiva senha de acesso, ou seja, todos os procedimentos e normas, para podermos participar no fórum, da conhecida página TRANSPORTES XXI.

Tivemos a oportunidade de responder igualmente por e-mail, declinando o mesmo convite, apresentando argumentação que, sabemos o Senhor João Cunha e a sua equipa do TRANSPORTES XXI, vão compreender, pois nunca participamos, não participamos, nem queremos no futuro participar, em nenhum fórum, pelos motivos que já tivemos a oportunidade de no passado, explicar aos nossos amigos leitores, certos de que muitos compreendem. No entanto, na resposta que demos ao TRANSPORTES XXI, tivemos a oportunidade de embora recusando, agradecer esta possibilidade que nos era oferecida, e não falando de fóruns, o site TRANSPORTES XXI é uma página de qualidade, que visitamos de maneira frequente.

Luís Moreira

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News Release 609 : COMPLEMENTAR DA NR 605

Porto [Portugal], 05.07.2007, Semana 27, Quinta-Feira, 13:37 - Através desta News Release, que é complementar da NR 605, desejamos esclarecer, que recebemos um e-mail simpático por parte do CEC e também ontem mesmo, antes tinhamos falamos telefonicamente com o nosso amigo Sr. Pinheiro, que é vice-presidente do mesmo clube, que fez o favor de nos tirar a dúvida que se nos apresentava, em relação aos 18 anos do CEC, que foram motivo de notícia neste nosso blog oficial.

Realmente, a nossa base de dados está correcta e é só em 30 de Novembro próximo, que o CEC faz 18 anos, mas, disseram-nos, por questões práticas que bem entendemos, tem o CEC reunido os seus sócios nesta altura do Verão e através dum passeio, por antecipação, comemorar o seu aniversário, como aconteceu no relato que fazemos na mesma NR 605.

Luís Moreira

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News Release 608 : RAILTEAM - UMA NOVA ALIANÇA FERROVIÁRIA

Porto [Portugal], 03.07.2007, Semana 27, Terça-Feira, 11:12 - Agora que já foi lançado em França o serviço comercial na LGV POS, com os TGV POS e os ICE da DB, recebemos nos nossos serviços, por parte dos SBB CFF FFS (Caminhos-de-Ferro Suiços), que agradecemos, a informação de que nesta velha Europa ferroviária, se forma mais uma aliança, esta, com interesses para uma perfeita cohabitação entre redes, a fim de possibilitar ao cliente na área dos passageiros, viajar na rede dessa aliança agora constituída, numa sintonia, nunca tida até agora.

Para que estes e outros objectivos se realizem numa verdadeira cooperação para o passageiro com vocação internacional e que viaja na rede de Grande Velocidade, fizeram o favor de se juntar, as seguintes redes ferroviárias:

- DB (pela Alemanha)
- SNCF (pela França)
- EUROSTAR (pelo Reino Unido)
- NS (pela Holanda)
- NMBS SNCB (pela Bélgica)
- ÖBB (pela Áustria) e
- SBB CFF FFS (pela Suiça).

Um dos princípios subjacentes a esta aliança, é facilitar o tráfego transfronteiriço, aliás, pressuposto muito caro à União Europeia, como sabemos.



Como se pode verificar, pelo mapa acima, são constituídas como plataformas (tipo Hub na Aviação Comercial), de rotação seja para o material, seja para os clientes, Lille Europe, Brussels Midi, Köln Hbf, Frankfurt (Main) Hbf e Stuttgart Hbf.

Luís Moreira

Créditos: Pelo mapa, agradecimento à RAILTEAM.

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News Release 607 : COMPLEMENTAR DA NEWS RELEASE 596

Porto [Portugal], 02.07.2007, Semana 27, Segunda-Feira, 20:14 - Na News Release 596 (ver dia 24 de Junho de 2007), abordamos num pequeno dossier, denominado "AS CARRUAGENS CORAIL DA CP", tido como subsídio em favor da história dos comboios em Portugal, em que foi desenvolvida alguma consideração sobre estas fantásticas e poucas carruagens do actual parque "voitures" da CP.

Se os amigos leitores fizerem leitura dessa News Release então publicada, podem perceber que fazemos referência, que as CORAIL estavam a ser transformadas e renovadas, levando novos bogies, aptos para 200 km/h, em lugar dos que vinham de origem e que eram os Y32 e limitados a 160 km/h. Com estas transformações, e à luz da ficha UIC, todas as 58 carruagens das 4 séries, veriam a sua numeração UIC alterada, quer no regime, quer na prestação de velocidade, que se percebe na atribuição da numeração UIC.

Sendo assim, como prometemos, já estamos em condições de divulgar aos amigos leitores, a nova numeração para cada série, temos então:

Carruagens CORAIL de 1ª
61 94 19-97 001 a 010 (antes 50 94 19-74 001 a 010)

Carruagens CORAIL de 1ª com Bar
61 94 85-97 001 a 010 (antes 50 94 85-74 001 a 010)

Carruagens CORAIL de 2ª
61 94 21-97 001 a 037 (antes 50 94 21-74 001 a 037)

Carruagem CORAIL VIP
61 94 89-97 001 (antes 50 94 89-70 001)



As numerações originais, ditas de 1985, quando a CP recebeu as CORAIL da SOREFAME, não correspondem ao que acima está referido, pelo que, para ser entendido, é favor ler a respectiva NR 596. Por fim, de referir, que todas as 58 carruagens ainda não possuem segundo sabemos, esta nova numeração, pelo que vai sendo atribuída, à medida que vão sendo equipadas para correr a 200 km/h nos InterCidade/InterCity da CP.

Luís Moreira

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News Release 606 : 8 ANOS DE PENDULARES

Porto [Portugal], 01.07.2007, Semana 26, Domingo, 11:29 - Faz hoje 8 anos, que a CP, fez entrar ao serviço comercial no eixo Lisboa ao Porto e volta, os CPA 4000, mais conhecidos como pendulares.

Constituíndo a série 4000 (4001/4051 a 4010/4060), estes CPA Comboio de Pendulação Activa, em número de 10 unidades, representando 60 caixas, são tecnologia italiana (FIAT Ferroviária) e são uma derivação melhorada dos Pendolinos italianos da rede dos FS (Trenitalia).



Como os amigos leitores sabem, os CPA 4000, todos os dias cobrem a relação Lisboa ao Porto em especial e com extremos, nas estações de Braga e Faro. Sujeitos a uma rotação exigente todos os dias, é com este material que a CP, faz sentir a experiência aos seus clientes, em viajar a mais de 200 km/h (em alguns troços da Linha do Norte), por exemplo, quando se toma qualquer AP entre Lisboa e a Cidade Invicta.

Luís Moreira

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News Release 605 : CEC COMEMORA 18º ANIVERSÁRIO

Porto [Portugal], 29.06.2007, Semana 26, Sexta-Feira, 19:55 - No passado dia 16 de Junho, o CEC Clube de Entusiastas do Caminho do Ferro, celebrou o seu 18º aniversário, pelo que, embora já com alguns dias de atraso, além de noticiar este facto, a LUISFER, deseja endereçar ao Senhor Presidente João Ferreira, como responsável máximo deste Clube, com quem a LUISFER tem as melhores relações e que já visitou (por convite amável, em 2006), os nossos parabéns por mais um aniversário que passa e que se celebra, este, embora na prática não o seja, tido como o da maioridade.

A fim de festejar este importante aniversário, o CEC, levou os seus associados até Nelas, numa viagem que é sempre bonita, especialmente, a sempre bela Linha da Beira Alta.

Luís Moreira

Nota: Desejamos esclarecer igualmente, que temos na nossa base de dados a nível informático, milhares de datas cronológicas e está lá, o dia 30 de Novembro, como da Fundação do CEC, em relação ao ano de 1989, pelo que, só nessa data, seria editada uma News Release no nosso blog oficial em favor dos nossos amigos leitores, a realçar esse aniversário, como fizemos o ano passado, assim como fazemos também para outras associações, mas ficamos surpresos com esta data, pois ao visitarmos hoje a página na web do CEC, vimos então que o CEC fez 18 anos há 13 dias atrás, ou seja, em dia que não corresponde ao que temos nos nossos registos.

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News Release 604 : NMBS SNCB COM EXCELENTES RESULTADOS EM 2006

Porto [Portugal], 29.06.2007, Semana 26, Sexta-Feira, 15:00 - Recebemos nos nossos serviços, enviado pelo Grupo NMBS SNCB (Caminhos-de-Ferro Belgas), o seu Relatório de Actividades 2006 (Rapport d'activités 2006) agora conhecido e que agradecemos.



Tivemos oportunidade de fazer leitura atenta, e depois de confirmarmos algumas realizações que já sabiamos os SNCB terem feito em 2006, ficamos surpresos por outras novidades realizadas que não sabiamos, que deram à SNCB, uma prestação muito positiva em 2006, seja a nível de infra-estruturas realizadas (com a Infrabel = REFER portuguesa) e consolidação de resultados financeiros, a fim de se atingir um equilíbrio financeiro que poderá ser alcançado já em 2008, o que só por si, é importante sublinhar.



Em síntese, eis alguns elementos estatísticos que desejamos revelar:

- 198 milhões de passageiros transportados
- 59 milhões de toneladas de mercadorias transportadas
- 1278 colaboradores contratados
- 541 estações e pontos de paragem
- € 1300 milhões de investimento
- € 132 milhões de resultados operacionais (positivo)

Em relação mais restrita com a SNCB (não SNCB-Holding e não Infrabel, temos:



De salientar que por exemplo, a nível de passageiros transportados, cresceu em 5,6% o número de clientes, pois passou-se de 2005 para 2006, de 177,6 a 187,5 milhões de passageiros, ou seja, mais 10 milhões de clientes neste segmento. Outro exemplo que podemos referir, é que o investimento sempre importante, foi repartido pela SNCB Holding com € 174 milhões (+ 65% que em 2005), a Infrabel investiu € 902 milhões e por fim a SNCB com € 260 milhões. Entrando em mais pormenor, e ainda na parte do investimento, dos € 902 milhões que a Infrabel investiu, € 307 milhões foram para o TGV e € 234 milhões foram a Manutenção da Capacidade, enquanto que a SNCB, dos € 260 milhões investidos, € 216 foram para o material circulante, com € 205 milhões (para passageiros) e € 11 milhões (para mercadorias).

Com mais 1278 colaboradores, o Grupo NMBS SNCB, conta agora com 37.993 efectivos. Foi criado um Bilhete "Culture" e um Bilhete "Shopping" e um passaporte-comboio por € 7,00, assim como o Conselho de Administração dos NMBS SNCB decidiu a aquisição de mais 70 carruagens de 2 pisos (M6), tudo isto, para a clientela na área de passageiros. A nível de mercadorias, verificou-se uma melhoria assinalável na qualidade (e fiabilidade do tráfego nos respectivos corredores) no transporte de mercadorias, assim como a B-Cargo, obteve certificados de segurança, válidos nos países límitrofes também e importante, também os NMBS SNCB, estão a tomar medidas duras na luta contra os graffitis, grave atentado, que por terras lusas, também se manifesta, de maneira irracional quase todos os dias. A pontualidade também está na mira da SNCB, assim como elevar os actuais padrões de qualidade.



Marc Descheemaecker, que é Administrador-Delegado da SNCB, sobre estes resultados agora revelados e citando o que refere neste documento, afirma em certa parte "que estes resultados positivos são em grande parte, consequência dos nossos esforços, com vista a transportar mais passageiros, assim como gerar receitas mais importantes. Também confirma que fizemos boas escolhas em todos os sectores de actividade. Em tráfego interno, nós conseguimos contabilizar 187,5 milhões de passsageiros e o número não tem cessado de crescer nos últimos anos", sublinha.




Por fim, apresentamos uma lista das principais obras realizadas em 2006, na rede belga:

- Viadutos de Bruxelles-Midi e Bruxelles-Nord
- Quadruplicação da via entre Bruxeles e Louvain
- Nova Sub-estação de tracção e 2 pontes em Gand
- Importantes melhoramentos nas estações de Anvers (Central e Berchem)
- Renovações e melhoramentos em Namur e Charleroir-Sud, com o fim da 1ª fase desses trabalhos.
- Renovação e nova gare em Liège-Guillemins e renovação do layout das vias
- Melhoramentos nas instalações fixas em muitas estações menores.

Luís Moreira

Créditos: Pelas fotos, agradecimento à NMBS SNCB.

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News Release 603 : CP PATROCINA FESTIVAIS DE VERÃO

Porto [Portugal], 29.06.2007, Semana 26, Sexta-Feira, 14:40 - A exemplo e hábitos já consolidados no passado entre a juventude, mais uma vez, ou seja, neste ano, a CP está associada aos mais variados Festivais Musicais de Verão que já estão e vão decorrer.

A confirmar este desiderato, a CP está de armas e bagagens no Festival Super Bock Super Rock (que ontem se iniciou), promovendo-se entre os jovens e promovendo alguns dos seus produtos, como por exemplo o seu já famoso Intra-Rail, também entre os mais jovens.



Este espaço da CP, está estrategicamente dividido em 4 partes, onde decorrem várias actividades como escaladas, tatuagens e massagens, corridas de mini-comboios, o jogo trivial em versão CP, passatempos onde serão atribuídos diversos prémios, como viagens Intra-Rail (comboio mais alojamento em pousadas), mantas polares, bolsas para telemóvel e assinaturas semestrais da revista Blitz.

Luís Moreira

Créditos: Pelas fotos, agradecimento à CP.

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News Release 602 : 15 ANOS DO TGV RÉSEAU DA SNCF

Porto [Portugal], 29.06.2007, Semana 26, Sexta-Feira, 00:14 - Faz hoje 15 anos, que a GEC-Alsthom (hoje só Alstom), entregou à SNCF, através da sua fábrica de Belfort (as motoras dos TGV's são sempre aqui feitas), o primeiro, de um lote de 50 TGV's, denominados TGV Réseau.



Como os amigos leitores sabem, estes 50 TGV Réseau (TGV 501 a 550 - Série 28000), começaram no ano seguinte, ou seja, em 1993, o serviço comercial na LGV Nord Europe, para a qual tinham sido construídos, pois os TGV PSE da série 23000/33000 (TGV 0 e 100) operavam na LGV Paris Sud-Est e os TGV A da série 24000 (TGV 300), operavam na LGV Atlantique. Aliás, em consonância com a sua designação, os TGV Réseau, foram concebidos para circularem nas 3 linhas então existentes e nas que seriam construídas no futuro, como realmente hoje acontece, mas, ainda continua a ser a Gare du Nord em Paris, o principal terminal, para nos dias de hoje, vermos estes TGV servirem Lille, Calais, Dunkerque, Arras, Douai ou Tourcoing.

A terminar, e para estragar um pouco esta história, também este parque não está completo, visto que parte do TGV 502 está irradiado (motora TGV 28004 e reboques R6 a R8) do parque da SNCF há já vários anos, pois em 25 de Setembro de 1997, este TGV 502 esteve envolvido num acidente em Bierne (a 10 kms a sul de Dunkerque e como se pode perceber, não na LGV Nord Europe, mas sim em linha convencional), esta mesma rame TGV 502, como diziamos, chocou então com um pesado de mercadorias, numa PN, quando fazia o comboio TGV 7119 Paris - Dunkerque, ficando em tal mau estado a motora e os 3 primeiros reboques, que tiveram que ser irradiados e o TGV encostado no Depósito de Le Landy, sendo a outra motora (TGV 28003) e reboques (R1 a R5), constituídos como reserva de emergência para o resto da série.

Luís Moreira

Créditos: Pela foto, agradecimento pela simpatia a Rafal Tomasik. Pela literatura, Departamento de Estudos da LUISFER e site TGV Web.

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A LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, é uma organização pessoal privada de Luís Moreira, que tem como objecto, efectuar estudos e realizações ferroviárias, de âmbito nacional ou internacional, sejam eles no caminho-de-ferro puro ou no modelismo à escala. A LUISFER, tem uma experiência acumulada de mais de 30 anos, pois foi fundada em 13 de Agosto de 1976 e tem a sua sede na cidade do Porto, Portugal, e é a mesma LUISFER, sócia ordinária da ADFER, da APAC e membra da CP Entusiastas e do Clube CISALPINO, assim como mantém excelentes relações com todas as organizações ferroviárias e com todos os operadores ferroviários (pax, cargo e infra), nacionais e internacionais.

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News Release 601 : 13 ANOS DA ESTAÇÃO DE SATOLAS (Lyon)

Porto [Portugal], 28.06.2007, Semana 26, Quinta-Feira, 10:38 - Faz hoje 13 anos, que foi inaugurada com alguma pompa e circunstância, a estação ferroviária de Satolas, que, projectada para ser integrada na LGV Rhône-Alpes (Lyon - Valence), devendo ser modernista e funcional, tinha uma particularidade que era diferente das que já tinham sido construídas em LGV existentes (LGV PSE e LGV Atlantique), como Le Creusot TGV, Macôn TGV ou Vêndome TGV. Essa particularidade, era que além do TGV, iria também servir o Aeroporto de Lyon, também denominado Satolas. De referir, que desde há vários anos, quer o aeroporto, e por conseguinte a estação ferroviária que o serve, hoje chamam-se respectivamente, Aéroport de Lyon Saint-Exupéry e Gare de Lyon Saint-Exupéry TGV.



A terminar, gostariamos de referir, que esta obra encomendada pela Região Rhône-Alpes francesa (em Portugal, estas decisões tomam-se no governo central), é gerida e explorada na rede de LGV da SNCF pela RFF (homóloga da REFER) e principal, foi projectada e concebida pelo arquitecto valenciano, que também projectou a nossa estação do Oriente em Lisboa, ou seja, Santiago Calatrava.

Luís Moreira

Créditos: Pela foto, agradecimento pela simpatia a Rafal Tomasik.

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News Release 600 : COMBOIO DOS 150 ANOS EM CASTELO BRANCO

Porto [Portugal], 27.06.2007, Semana 26, Quarta-Feira, 22:23 - Desta vez, são os Albicastrenses, que são convidados a visitar na sua estação ferroviária de Castelo Branco, a partir de hoje e até ao dia 1 de Julho, o comboio com a exposição evocativa dos 150 Anos do Caminho-de-ferro em Portugal, que como os amigos leitores sabem, já percorreu algumas das principais estações ferroviárias nacionais.

Entrando em mais rigor, este certame rolante estará patente ao público, na linha 6 da estação e pode ser visitado dentro do seguinte horário:

- Dias 27 e 28 de Junho: Das 11:00 às 18:00
- Dias 30 de Junho e 1 de Julho: Das 13:00 às 20:00.

Luís Moreira

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News Release 599 : STRATEGIC RAIL RESEARCH AGENDA 2020

Porto [Portugal], 27.06.2007, Semana 26, Quarta-Feira, 11:35 - É apresentada hoje à tarde e promovida pela ERRAC, no Renaissance Hotel em Bruxelas, a Strategic Rail Research Agenda 2020, por Andreas Siegler, que é o Director-Geral para os Transportes da Comissão Europeia.

O programa de poucas horas, consiste:

16:30 Aperitivos de Boas-Vindas

Apresentação do Strategic Rail Research Agenda 2020, pelo Presidente da ERRAC Åke Wennberg (Bombardier Transportation)

Orador Principal:

Andreas Siegler, que abordará então os principais tópicos da estratégia e investigação ferroviária, contidos na Agenda até 2020.

18:00 Fim do Evento

São parceiros deste evento, a CER, EIM, UIC, UITP e a UNIFE.



Aos leitores menos familiarizados com a ERRAC, desejamos informar que a mesma, fundada em 2001, é um conselho representativo de 45 dos mais variados operadores na área ferroviária, seja a nível de construtores, de operadores ferroviários (por exemplo a CP, está representada), como também pelos operadores da infra, além de estados membros da UE, como académicos e grupos ligados à área ferroviária.

Luís Moreira

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News Release 598 : BASTÃO PILOTO (nº 226)

Porto [Portugal], 26.06.2007, Semana 26, Terça-Feira, 19:46 - Editamos com cortesia, o principal sumário do último número da Revista BASTÃO PILOTO, com o nº 226 e que é editada pela APAC Associação Portuguesa dos Amigos dos Caminhos de Ferro, de que, a LUISFER é sócia.



Neste número, aborda-se o seguinte:

- Crónica da introdução da tracção Diesel nos caminhos-de-ferro portugueses / Factor de pioneirismo no contexto europeu (1ª parte), por Luís António Lopes dos Santos.

- As metalizadas do "Barreiro", por Fernando Pedreira.

Luís Moreira

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News Release 597 : OPOSIÇÃO ÀS OPÇÕES TOMADAS (TGV)

Porto [Portugal], 26.06.2007, Semana 26, Terça-Feira, 08:56 - Embora já tenham passado alguns dias (dia 21), desejamos nesta News Release, expressar a nossa total oposição à mais uma vez errada, posição do governo português, em relação ao TGV em Portugal.

Explicando melhor, referimo-nos à "Apresentação do Modelo de Negócio da Alta Velocidade", em que, pelo que podemos observar e contextualizar pelos media, traça uma estratégia completamente errada, falando-se em concessões para a construção e posterior exploração, entre outras questões totalmente fora do contexto, sobre aquilo que é o bem pensar e fazer, para uma correcta exploração (e construção prévia) do TGV em Portugal.

Como pequeno pormenor, gostariamos de referir, que a LUISFER fez os primeiros estudos e esboço de rede e traçado, do que seria o TGV em Portugal, no princípio de 1982, alguns meses depois da SNCF ter começado a explorar a sua primeira LGV Ligne Grande Vitesse, Paris-Lyon. Todo esse nosso trabalho de acompanhamento, se reflecte no projecto que se encontra disponível, de nossa autoria e denominado "La Grande Vitesse au Portugal".



Como os nossos amigos leitores sabem, já por várias vezes, manifestamos nesta nossa página, posições sobre esta matéria, aliás, contidas no projecto que fizemos no ínicio do ano passado como já dissemos e lamentamos imenso que, como responsáveis directos, Mário Lino e Ana Paula Vitorino, alinhem por estas opções erradas, porque não temos que inventar (e mal) nada, é ver, como os outros fizeram e fazer.

Luís Moreira

Créditos: Pela foto, agradecimento à SNCF.

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