News Release 1244 : Metro do Porto sem viabilidade financeira

Faro [Portugal], 18.11.2009, Semana 47, Quarta-feira, 19:06

Segundo informa a Transportes & Negócios, que com cortesia citamos, o Metro do Porto arrisca um cash-flow negativo de até 5,3 mil milhões de euros, até 2036, caso o actual modelo de financiamento não seja alterado.

A conclusão não será nova, mas ganha nova força com o estudo realizado por dois professores de Economia: o Metro do Porto não é financeiramente viável com o actual modelo.

O estudo foi realizado por Manuel Vilares, da Universidade Nova de Lisboa, e por Paulo Pinho, da Faculdade de Economia do Porto, por encomenda da Metro do Porto, à altura ainda liderada por Oliveira Marques.

As conclusões, a que o “DE” teve acesso, apontam para que, com o actual modelo de financiamento, a empresa do Metro do Porto acumule um cash-flow negativo de entre 3,6 e 5,3 mil milhões de euros, entre 1995 e 2036.


Luís Moreira

News Release 1243 : CP apoia o Comboio para Copenhaga

Faro [Portugal], 18.11.2009, Semana 47, Quarta-feira, 18:49

De 7 a 18 de Dezembro, decisores e líderes mundiais vão reunir-se em Copenhaga na Cimeira das Nações Unidas sobre as Alterações Climáticas, oficialmente a United Nations Climate Change Conference ou COP15.

A União Internacional dos Caminhos-de-ferro (UIC) decidiu organizar uma viagem simbólica, de Quioto à capital dinamarquesa, baptizada “Comboio para Copenhaga”, com o objectivo de alertar para o comboio como meio de transporte mais amigo do ambiente.

No âmbito da iniciativa “Comboio para Copenhaga”, a UIC, juntamente com os seus membros e parceiros promoverá, também, o Climate Express.


No próximo dia 5 de Dezembro, mais de 400 ambientalistas, empresários, políticos e jornalistas viajarão juntos a bordo deste Comboio, entre Bruxelas e Copenhaga, numa viagem de 12 horas totalmente isenta de CO2. A viagem tem como principal objectivo chamar a atenção da opinião pública, dos decisores e dos líderes mundiais, que se irão reunir, na COP 15, para o papel fundamental do caminho-de-ferro no combate ao aquecimento global.

A CP e a REFER associaram-se a este evento. Conheça o conjunto de iniciativas a nível nacional que lhe mostram as vantagens ambientais do modo de transporte ferroviário.


Luís Moreira

News Release 1242 : Alstom vende Citadis para Marrocos

Faro [Portugal], 18.11.2009, Semana 47, Quarta-feira, 18:39

A Alstom acaba de ganhar um contrato de € 190 milhões para o fornecimento de 74 Citadis (Veículos Ferroviários Ligeiros) para a Transportes Casa, o operador de transporte público em Casablanca, que é a maior cidade de Marrocos, para o novo sistema LRT (Light Rail Transport) instalado na cidade. Além da construção, a Alstom vai fazer a manutenção da respectiva frota.


Luís Moreira

News Release 1241 : Incidente com Cimenteiro em Olhão

Faro [Portugal], 18.11.2009, Semana 47, Quarta-feira, 18:11

Uma avaria do comboio "cimenteiro" entre Loulé e V.R.S.A. pouco depois das dezoito horas de ontem, provocou a suspensão da circulação entre as estações da Fuzeta e de Olhão, sendo os passageiros transportados de autocarro entre as referidas. Foi ainda suprimido o comboio n.º 5731 (Faro a VRSA às 21:35). O socorro foi prestado pela 1462 vinda directamente do Poceirão, após o qual o último comboio (5733) já circulou directo a VRSA.

Hugo Rego

News Release 1240 : Aviso CP - Alteração de tráfego

Faro [Portugal], 16.11.2009, Semana 47, Segunda-feira, 19:43

Recebemos nos nossos serviços, o seguinte aviso da CP, que de imediato, damos conhecimento aos nossos amigos leitores:

Linha do Norte - Alteração da plataforma de embarque do comboio 3400, entre os dias 16 e 24 de Novembro de 2009.

A CP informa que , devido a trabalhos de modernização da Linha do Norte, a cargo da REFER-EPE, será necessária a seguinte alteração ao local de embarque/desembarque de clientes:

Comboio: Regional 3400
Partida : Porto Campanhã (01:23)
Destino : Lisboa Santa Apolónia
Local de Embarque/Desembarque para o período designado: Plataforma da via Ascendente (Sentido Lisboa - Porto)
Estações:
Oliveira do Bairro - Dia 19 de Novembro
Mealhada - Dia 20 de Novembro
Albergaria dos Doze - Dias 17 e 24 de Novembro
Caxarias - Dias 17 de Novembro
Fátima - Dias 17 de Novembro
Lamarosa - Dias 19 e 20 de Novembro

A CP espera vê-lo a bordo dos seus comboios. Está à sua disposição para qualquer esclarecimento ou sugestão através do e-mail ou do Call Center: 808 208 208.

A CP, igualmente agradece a sua preferência,


Luís Moreira

News Release 1239 : O futuro está no sector ferroviário

Faro [Portugal], 16.11.2009, Semana 47, Segunda-feira, 19:36

Ainda relativo com a News Release anterior, editamos com cortesia, mais um artigo relevante sobre a mesma matéria, num texto e fotos de Susana Lage, editado na página da Web da Ciência Hoje.

Atrair jovens profissionais é objectivo de Seminário



O caminho-de-ferro não é coisa do passado. Em Portugal, a aposta fez-se depois de 1974 até aos anos 90 de uma forma tímida. Mas hoje em dia, o sector nacional e europeu tem grandes desafios nos transportes de alta velocidade e no desenvolvimento das redes transeuropeias de transportes. Para ultrapassar tais desafios, são necessários jovens profissionais com capacidade de inovar.

Segundo Manuel Seabra Pereira, o sector ferroviário “é um sector que está para ficar, é um sector de futuro, que às vezes tem tido uma imagem antiquada mas está agora a renascer”.

O professor do departamento de Engenharia Mecânica do Instituto Superior Técnico (IST) explica ao Ciência Hoje que “o sector ferroviário tem de crescer mais do que os outros transportes sendo que é mais seguro, mais limpo, energeticamente mais eficiente e, em muitos casos, mais confortável”. Para que isso aconteça, “tem de ter componentes de desenvolvimento, tem de ter o consenso e participação de todos e reunir inovação”, acrescenta.

VIII Seminário

Na próxima segunda-feira, realiza-se o VIII Seminário “Certificação, Inovação e Desenvolvimento Tecnológico no domínio ferroviário”, no IST, em Lisboa, uma iniciativa conjunta do IST e da Associação Portuguesa para a Normalização e Certificação Ferroviária (APNCF).

Este Seminário, que se efectua no contexto de uma Exposição, nasce do projecto FUTURAIL financiado pela Comissão Europeia no âmbito do 7º Programa Quadro e coordenado pelo IST e que pretende contribuir para o desenvolvimento dum sector ferroviário mais competitivo e inovador através de uma melhor harmonização das necessidades de recursos humanos e a oferta de qualificações.



“O projecto FUTURAIL é basicamente uma ‘operação de charme’ para realçar a atractividade do sistema, as possibilidades que o sector oferece para o futuro”, afirma Manuel Seabra Pereira. “A nossa intenção clara é praticar uma acção de disseminação de um sector que está numa fase de renascença, que resolve grandes problemas de transportes e que precisa de inovação, precisa de gente nova para crescer”, explica o coordenador do projecto.

“As empresas do sector tem uma grande dificuldade em recrutar engenheiros porque há um estigma à volta do sector de que é uma coisa com 150 anos, que não oferece possibilidades para o futuro, não é inovador”, afirma Eduardo Correia ao Ciência Hoje. “O que nós queremos é mostrar que não é bem assim e dinamizar esta perspectiva sobre o sector”, revela o engenheiro da APNCF.

Participação da comunidade ferroviária

O Seminário terá a participação expressiva da comunidade ferroviária portuguesa, a exposição conta com a presença do secretário de Estado da Ciência, Tecnologia e do Ensino Superior, Manuel Heitor, e será visitada nos dois dias subsequentes por alunos do Ensino Superior e Secundário. “Este encontro vai envolver a comunidade toda e vai ter 270 participantes do sector”, afirma Manuel Seabra Pereira.

A exposição inclui material circulante e equipamento de construção e manutenção de via colocado no exterior, no campus do IST, como é o caso de um vagão enorme que está a ser fabricado para a Comboios de Portugal (CP). Estão programadas apresentações de empresas e serão proporcionados contactos directos entre empresas e alunos.

A ideia é criar o ambiente e a oportunidade para os técnicos, cientistas, comunicadores, jovens, profissionais e industriais participarem neste desafio para o desenvolvimento de um sector ferroviário mais seguro, limpo, competitivo, inovador a atractivo. “Vai ser a primeira exposição ferroviária no Instituto Superior Técnico digna desse nome”, afirma Manuel Seabra Pereira.



Segundo Eduardo Correia, “existe um potencial, muito maior do que havia até agora, para as pessoas que acabam o curso na área da engenharia possam optar pelo sector ferroviário”. O engenheiro explica que alguns dos planos de investimento, como “a modernização da linha de Cascais, o metro do Mondego e os inter-regionais” estão já em curso. “São três coisas que a CP lançou, existe financiamento, é uma realidade que está a avançar”, afirma.

“O sector dos transportes é um sector vital porque com ele cresce a economia”, diz Manuel Seabra Pereira. Para o professor catedrático, “gradualmente, o sector está a adquirir uma postura de concorrência, de aumentar a sua atractividade”. Para conseguir isso, “tem de se reformular internamente para ter melhores performances e tornar os preços mais competitivos, o que requer inovação” acrescenta.

Segurança e fiabilidade

Um dos pontos fortes do transporte ferroviário é o seu “elevado nível de segurança e fiabilidade, baixos níveis de sinistralidade e elevada eficiência energética”, sublinha Manuel Seabra Pereira. Nos pontos fracos, o professor destaca a “excessiva utilização do carro que reduz a procura de transporte público”.

Neste ponto acrescenta que “enquanto não houver legislação de pagamento de externalidades associadas ao transporte, custos de externalidade como o climático, degradação do ambiente, congestionamento, etc., não há redução no uso deste meio de transporte”.

A questão em torno do comboio de alta velocidade (TGV) é entendida por Manuel Seabra Pereira como uma mais-valia para o futuro de Portugal. “A alta velocidade tem mostrado na Europa toda enormes mais valias. É um investimento grande e há países que têm sido exemplares em fazê-lo de uma forma sustentada”, afirma o professor.

“Claro que existem investimentos à nossa frente, nesta fase de crise, que têm de ser equacionados. Mas os méritos e lucros dos benefícios directos e indirectos com este investimento são enormes e não podem ser ignorados, é um projecto que não pode ser equacionado de forma circunstancial”, explica.


Luís Moreira

News Release 1238 : Transporte Ferroviário / Um sector para o futuro

Faro [Portugal], 16.11.2009, Semana 47, Segunda-feira, 19:11

Recebemos por parte da Transportes em Revista, a informação da realização de mais um evento importante na área ferroviária. Nesse sentido, reproduzimos de imediato e com cortesia, a referida informação, visto que o evento já começou hoje.

Sobre esta matéria, gostariamos de pedir em nosso nome e em nome dos nossos amigos leitores, mais colaboração por parte das entidades ligadas à área ferroviária, no sentido de podermos antecipadamente revelar a importância e realização deste tipo de eventos. Fazemos um esforço enorme no sentido de estarmos atentos a tudo, mas como diz o ditado "quem muitos burros toca, algum deixa para trás" e por isso, não conseguimos estar a par de tudo. Por exemplo, a notícia a seguir relatada, devia ter-nos chegado pelo menos ontem (e fariamos edição imediata de News Release) e não hoje e deveria ser o próprio APNCF a fazê-lo, que é quem organiza o evento. Esperamos no futuro, mais alguma colaboração em favor do sector a que nos dedicamos e que tanto damos, de forma gratuita.

A Associação Portuguesa para a Normalização e Certificação Ferroviária (APNCF) e o Instituto Superior Técnico (IST) vão realizar nos próximos dias 16, 17 e 18 de Novembro de 2009, no IST, em Lisboa, uma Exposição e um Seminário dedicados à divulgação do sector ferroviário português.



Tais eventos, subordinados ao tema "Transporte Ferroviário: Um sector para o futuro", enquadram-se no projecto europeu FUTURAIL – Job opportunities for the Railway Community of Tomorrow, liderado pelo IST, no âmbito do 7º Programa-Quadro, tendo-se considerado oportuno realizar o VIII Seminário sobre Certificação, Inovação e Desenvolvimento Tecnológico no domínio ferroviário em conjunto com uma Exposição, na qual se integrará ainda um conjunto de palestras de apresentação das empresas e outras entidades nacionais do sector como forma de promover a engenharia ferroviária.

Esta iniciativa pretende dar resposta ao crescente interesse que as actividades de Certificação e de I&D+I (Investigação, Desenvolvimento e Inovação) têm vindo a registar no seio das empresas e entidades nacionais do sector ferroviário, bem como ajudar a promover a engenharia ferroviária com o objectivo de atrair novos talentos e profissionais qualificados para os desafios que se avizinham neste sector.

O VIII Seminário sobre Certificação, Inovação e Desenvolvimento Tecnológico no domínio ferroviário realizar-se-á no dia 16 de Novembro de 2009, entre as 9:00 e as 17:00, no Salão Nobre do Instituto Superior Técnico (IST).



As inscrições são gratuitas, mas sujeitas a confirmação, devendo ser feitas para apncf@org.apncf.pt, com indicação do nome do participante, empresa, cargo, contacto telefónico e endereço de e-mail; alternativamente pode ser utilizado o nº de fax: 21 102 6499.

Quaisquer esclarecimentos poderão ser solicitados para o e-mail acima indicado ou pelo telefone nº 21 102 6490 (Rita Ferreira).


Luís Moreira

News Release 1237 : Empresas públicas de transportes pagaram almoço de homenagem a Ana Paula Vitorino

Faro [Portugal], 16.11.2009, Semana 47, Segunda-feira, 18:26

Editamos na presente News Release, um artigo ligado à CP e à REFER, que editado hoje no diário PÚBLICO, da autoria de Carlos Cipriano*, aqui reproduzimos com cortesia, por ter interesse relativo com a área ferroviária.

Os presidentes da REFER, da CP e de pelo menos mais uma sociedade pública de transportes terão pago com o cartão de crédito da empresa os almoços de 50 gestores públicos daquele ramo, a 23 de Outubro, durante uma homenagem à então secretária de Estado dos Transportes, a socialista Ana Paula Vitorino.

O almoço de apoio e de despedida à governante foi no Hotel Altis Belém, em Lisboa, e juntou meia centena de administradores da CP, REFER, Carris, Metro de Lisboa, Administração do Porto de Lisboa e STCP, bem como de algumas empresas detidas pela CP e REFER, os quais se quotizaram entre si com um montante de 40 euros do seu próprio bolso para oferecer a Ana Paula Vitorino uma gargantilha de ouro de cerca de 2000 euros.

Após a refeição e os discursos da praxe, para que a festa não ficasse demasiado cara, todos os convidados viram os seus almoços pagos pela CP, a REFER e uma terceira empresa.

O PÚBLICO contactou a CP e a REFER - tendo insistido quase diariamente durante duas semanas - para esclarecer esta situação, mas não obteve resposta. Foi ainda perguntado às duas empresas se o referido almoço foi considerado uma sessão de trabalho ou seminário, ou seja, se foi considerado um almoço em exercício de funções, e pedidos a convocatória e relatório do evento, mas nada foi respondido.

A CP e a REFER tiveram prejuízos em 2008, respectivamente, de 190 milhões e 181 milhões de euros.

No sector dos transportes este tipo de almoço de homenagem é inédito porque o normal é os mesmos acontecerem depois de os governantes terem saído. Ora este aconteceu numa altura de indefinição em que a composição do Governo não era ainda conhecida e não se sabia se a secretária de Estado se manteria no cargo, havendo então rumores de que poderia ser ministra.

Contactada pelo PÚBLICO, Ana Paula Vitorino disse que "alguém que estava ali perto pagou o almoço por mim. Entendo que isso é normal, uma vez que tinha sido convidada". Quanto ao facto de as empresas terem pago os almoços de toda a gente, a ex-secretária de Estado dos Transportes disse não saber, mas que se recorda "de ver várias pessoas à saída a pagar a sua conta". Durante o seu mandato, Ana Paula Vitorino foi considerada uma das pessoas com melhor conhecimento da área dos transportes a ocupar a secretaria de Estado do sector, mas a sua actuação não foi consensual, tendo sido criticada por vários administradores a excessiva intromissão na gestão directa das empresas públicas que tutelava. Na hora da despedida, porém, tudo isso foi esquecido e durante os discursos houve gestores que agradeceram à homenageada o facto de terem sido nomeados para os cargos que desempenham.

"Perderam a vergonha"

Sem respostas das empresas, é impossível a juristas serem taxativos sobre a legalidade do acto, mas Maria José Morgado, procuradora-geral adjunta e especialista em temas de corrupção, notou ontem, sem querer comentar o caso concreto, que "deontologicamente, em tese geral, os cartões das empresas não servem para pagar almoços de despedida".

Também instado pelo PÚBLICO, o empresário Henrique Neto, ex-deputado do PS, foi lapidar na resposta: "As pessoas perderam a vergonha." Considerando a situação "irregular" e "nada normal", o empresário diz que o pagamento com os cartões da empresa "até pode ser legal, mas legítimo não é com certeza". Tanto por parte dos empresários, que se quotizaram para pagar a gargantilha ("mas a que propósito?!?", questiona-se), como por parte da ex-secretária de Estado.

*com Luísa Pinto e Paula Torres de Carvalho


Luís Moreira

News Release 1236 : Multas por viajar sem bilhete nos transportes triplicaram

Faro [Portugal], 15.11.2009, Semana 46, Domingo, 10:54

O Diário de Notícias, refere hoje que está a aumentar as infracções em termos de viagens à borla nos transportes terrestres, especialmente neste ano. Por ter interesse relevante, editamos com cortesia, a referida notícia:

Nos comboios da CP, o aumento na detecção de infracções tem-se verificado principalmente nos serviços de Longo Curso (197 casos em 2007 aumentaram para 250 em 2008 e só nos primeiros dez meses deste ano já se registaram 303) e Regional, onde as 176 situações de 2007 cresceram para 311 em 2008 e nos primeiros dez meses deste ano já foram aplicadas 301 coimas, revelam dados da empresa. Nos autocarros dos Transportes Sul do Tejo "registou-se um aumento significativo na emissão de autos, em 2006 e 2007, comparativamente aos outros anos", declara fonte da empresa. Nos dez primeiros meses deste ano já foram detectados 144 infractores. No Metropolitano de Lisboa, "o nível estimado de fraude situa-se nos 2%, valor considerado bastante aceitável e abaixo dos índices das redes de metro congéneres da Europa", declara fonte da empresa. Nos barcos da Transtejo e da Soflusa, "a fraude tem vindo a diminuir", revela fonte da empresa.



A crise é apontada como a principal causa do aumento de pessoas a serem apanhadas por fiscais. Este ano, o número de transgressões triplicou.

Uma equipa de quatro fiscais entrou numa carruagem do Metropolitano de Lisboa e uma passageira comentou para a amiga: "Estes agora é que têm muito trabalho. Com esta crise, anda tudo a tentar viajar à borla. Cada vez há mais gente que se cola a mim para poder passar pelas portas." A amiga confessou-lhe que isso também sucedia com ela própria. Consequência da crise ou não, a verdade é que, de facto, o número de infractores detectados tem estado a aumentar, com o número de multas aplicadas a triplicar em relação ao ano passado, revelam dados do Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres (IMTT), a que o DN teve acesso.

Em termos globais, relativos a todos os operadores de transportes públicos terrestres em Por- tugal, o IMTT revela que "em 2008 foram proferidas 670 decisões condenatórias" referentes a transgressões de passageiros sem título de transporte válido. Entre Janeiro e Outubro desde ano "já foram proferidas 2280 decisões condenatórias", acrescenta a mesma fonte. Feitas as contas, verifica-se que os números de 2008 já triplicaram este ano e ainda faltam dois meses para 2009 chegar ao fim.

No que se refere às coimas aplicadas - muitas não chegam à fase de decisão condenatória por terem sido entretanto pagas pelos infractores -, o IMTT diz que "em 2008 foram pagas 1079 coimas, 955 das quais de forma voluntária". Nos dez primeiros meses deste ano "foram pagas 3180 coimas, 2787 delas de forma voluntária". Estes dados indicam que , também se verifica um grande aumento.

Analisando a situação de cada um dos operadores de transportes públicos, verifica-se que a Rodoviária de Lisboa tem registado "um incremento efectivo nos autos registados", revela ao DN o administrador desta empresa, António Corrêa de Sampaio.

O maior aumento na aplicação de coimas verificou-se nos últimos dois anos, em que as 802 situações detectadas em 2007 passaram para 1124 no ano seguinte, o que se traduz num acréscimo de 40%. Essa tendência de crescimento continua a registar-se este ano, tendo sido contabilizadas, entre Janeiro e Outubro, 1018 infracções.

Estabelecendo a comparação entre estes 1018 casos e os 955 registados em período homólogo entre Janeiro e Outubro de 2008, "constatamos um aumento de cerca de 7% de infracções sancionadas com coima", salienta o administrador. Acrescenta que, "em termos quantitativos, o corpo de fiscalização tem mantido a mesma expressão nos últimos anos".

Pelo contrário, a empresa de autocarros Carris de Lisboa "incrementou o esforço de fiscalização", informou o secretário-geral Luís Vale. Adiantou ao DN que, devido a esse facto e também pela "não validação electrónica dos títulos de transporte por parte dos utentes, tem sido significativo o aumento do número de autuações".

Em 2004 a Carris detectou 3965 infractores, número que aumentou para 8623 no ano seguinte. Em 2006 emitiu 11116 coimas e 16246 em 2007. A evolução crescente voltou a verificar-se em 2007, com 17730 autuações. Entre Janeiro e Outubro deste ano, a Carris já abordou 16350 passageiros fora da lei. Luís Vale explicou que "o número de agentes de fiscalização foi reforçado em 2006 e, a partir daí, tem-se mantido sensivelmente igual". Revela que "está em curso um plano de melhoria da eficácia da sua acção com recurso a novas tecnologias de informação e ao aumento da sua mobilidade".

Créditos: Pela foto, agradecimento ao DN.


Luís Moreira

News Release 1235 : Obras do Metro em Santo Ovídio arrancam amanhã

Faro [Portugal], 15.11.2009, Semana 46, Domingo, 10:29

Conforme já anunciamos neste blogue, vão-se iniciar as obras de prolongamento da linha do metro na cidade de Vila Nova de Gaia. Nesse sentido, editamos a informação complementar que recebemos por parte da Metro do Porto e que informa assim:

INTERRUPÇÃO DA CIRCULAÇÃO SOB A ROTUNDA E NOS ACESSOS DA A1

A partir do dia 16 de Novembro têm início, na zona de Santo Ovídio, as obras de prolongamento da Linha Amarela do Metro do Porto. Desde a próxima segunda-feira, vão ficar progressivamente encerrados o sentido Norte/Sul do túnel rodoviário sob a Rotunda da Santo Ovídio e os acessos da auto-estrada A1 à Avenida da República através do nó de Gaia/Santo Ovídio. Todos estes impedimentos mantêm-se até Fevereiro de 2011, data prevista para a conclusão desta empreitada de expansão da rede do Metro.

O Metro do Porto sugere que os automobilistas que pretendam dirigir-se à Avenida da República e ao centro de Gaia utilizem, como alternativa, a saída GAIA/COIMBRÕES. No sentido inverso, ou seja, da Avenida da República e da Rotunda de Santo Ovídio em direcção à A1, a circulação está condicionada a UMA faixa de rodagem, que permanecerá sempre disponível e transitável até à conclusão das obras.
Em simultâneo, o trânsito na Avenida Vasco da Gama (EN 222) está condicionado e sujeito a demora, principalmente junto ao cruzamento com a Avenida da República. Até ao final de Janeiro de 2010, o trânsito automóvel na Avenida Vasco da Gama limita-se a UMA faixa de rodagem em cada sentido.

Toda esta intervenção, da responsabilidade do Metro do Porto e devidamente articulada com a Câmara Municipal de Vila Nova de Gaia e com a Brisa - Auto-estradas de Portugal, está a ser objecto de uma profunda campanha publicitária de informação às partes interessadas - designadamente automobilistas, moradores, comerciantes e instituições -, recorrendo à utilização, entre outros, de meios como a Imprensa, a Rádio e a Internet. Por outro lado, decorre uma acção de contacto directo com os cidadãos, através da distribuição de 50 mil folhetos informativos dos desvios de trânsito agora em implementação.



O PROLONGAMENTO DA LINHA AMARELA A SANTO OVÍDIO

A extensão da Linha Amarela a Santo Ovídio é um dos mais importantes projectos do Metro do Porto. Esta intervenção acrescenta mais 600 metros à principal linha da rede e envolve a construção de uma nova estação subterrânea, a primeira em Vila Nova de Gaia, e de um novo túnel rodoviário. No âmbito desta empreitada será também construído o interface Metro/BUS de D. João II, bem como a pala de cobertura desta Estação, uma significativa mais valia em termos de comodidade e qualidade de serviço.

A intervenção do Metro do Porto em Santo Ovídio representa, além do mais, uma profunda requalificação urbanística naquela que é uma das principais portas de entrada do centro de Vila Nova de Gaia. Sob a Rotunda de Santo Ovídio vai nascer uma nova estação de Metro, subterrânea, com acessos garantidos através de rampas, escadas rolantes e elevadores. Debaixo do actual túnel, que passará a ser utilizado apenas pelo Metro, será construído um novo túnel rodoviário, assegurando a circulação automóvel entre a Avenida da República e a A1. Sublinha-se que os sentidos de trânsito e o número de faixas rodoviárias agora disponíveis vão permanecer após a conclusão da obra.

Este projecto, que representa um investimento global de 31 milhões de euros, tem um prazo de execução de 16 meses e está repartido em duas fases. A primeira, com a duração de sete meses, incide especialmente na implementação do interface de D. João II e respectiva cobertura. Será criada uma nova faixa BUS, com o sentido ascendente, a nascente do canal e da Estação de D. João II e sob a cobertura desta. Ou seja, o movimento de passageiros entre Metro e autocarros será directo, livre de obstáculos e totalmente abrigado. Em toda esta zona e com a construção de novos arruamentos, vão manter-se - à excepção da referida zona BUS paralela à estação -, todos os sentidos de circulação actualmente existentes.

Em simultâneo decorre a construção da nova Estação de Santo Ovídio, que ficará concluída no início de 2011. Este projecto de prolongamento da Linha Amarela visa melhorar a cobertura geográfica da rede do Metro do Porto no concelho de Vila Nova de Gaia, promovendo igualmente uma profunda valorização urbanística de uma das zonas mais emblemáticas da cidade. Mais tarde, no âmbito da segunda fase de desenvolvimento da rede, o Metro chegará também a Laborim e a Vila D’Este.


Luís Moreira

News Release 1234 : Metro Mondego assinou protocolo

Faro [Portugal], 15.11.2009, Semana 46, Domingo, 10:21

No passado dia 3 de Novembro, no auditório do Metro de Lisboa, na estação do Alto dos Moinhos, a Metro Mondego assinou o Protocolo de Cooperação para o “Desenvolvimento de Competências de Liderança, Gestão e Inovação no Sector Ferroviário”.

Este protocolo é a resposta ao desafio lançado pelo Ministério das Obras Públicas Transportes e Comunicações, em 2007, após o Estudo “Definição do Modelo de Desenvolvimento de Competências de Liderança, Gestão e Inovação nos Transportes, com enfoque no Sector Ferroviário.

São identificadas oito áreas prioritárias de intervenção: a governação sectorial de RH, políticas sectoriais, educação e desenvolvimento, práticas e processos de RH, Inovação e Conhecimento, Marketing e Comunicação, Programa de Gestão da mudança e o Portal do conhecimento.

Entre os subscritores originais do protocolo contam-se diversas empresas do sector ferroviário, o MOPTC, o IMTT, assim como outras relacionadas, como a Ferbritas, a Invesfer e a Fernave.


Luís Moreira