News Release 2134 : CP reforça oferta de lugares para concerto dos Black Eyed Peas

Faro [Portugal], 29.05.2010, Semana 22, sábado, 22:04

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia dos media na internet, com informação ferroviária relevante.

Fonte: TVNET
Autor: Redacção
Data: Ontem

A CP vai reforçar a oferta de lugares para o concerto dos Black Eyed Peas, que se realiza dia 30 de Maio no Estádio Nacional.

A CP associou-se à organização da festa de apoio à Selecção Portuguesa de Futebol, a propósito do Campeonato do Mundo 2010, que se realiza no próximo dia 30 de Maio no Estádio Nacional, onde se destaca o concerto dos Black Eyed Peas. Desta forma, a CP decidiu vai reforçar a oferta de lugares, indica a empresa em comunicado.

Os Comboios Urbanos de Lisboa irão proceder ao reforço de lugares nos seguintes horários:

o Sentido Cruz - Quebrada / Cascais = partidas às 23.14h, 23.44h, 0.14h, 0.44h, 1.44h
o Sentido Cruz – Quebrada / Cais do Sodré = partidas às 23.26h, 23.56h, 0.26h, 0.56h, 1.56h.


Paulo Almeida

News Release 2133 : TGV: de cinco linhas para meia linha

Faro [Portugal], 29.05.2010, Semana 22, sábado, 21:30

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia dos media na internet, com informação ferroviária relevante.

Fonte: Expresso
Autor: J. F. Palma-Ferreira
Data: Ontem

Das três linhas de TGV previstas para Portugal - além das duas em estudo, de Aveiro-Salamanca e Évora-Faro-Huelva - só avançou o troço Poceirão-Caia, na linha Lisboa-Madrid. O concurso para o troço Lisboa-Poceirão, que inclui a terceira ponte sobre o Tejo, foi anulado e só avançará se o Governo conseguir lançar um novo concurso até ao fim do ano, para não perder €686 milhões em fundos comunitários.

Mesmo que o concurso para o troço Lisboa-Poceirão seja lançado ainda em 2010, a nova ponte sobre o Tejo nunca começará a ser construída antes do segundo semestre de 2012, sendo, assim, adiada por dois anos.

Com efeito - anulado o concurso para esta obra -, só em Maio de 2012 é que o Governo prevê assinar o contrato para a construção da linha de TGV entre Lisboa e Poceirão, que inclui a Terceira Travessia do Tejo.

Para assinar este contrato daqui a dois anos, o Governo terá de acelerar o lançamento do novo concurso para este projecto. Segundo o Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações (MOPTC), "com a anulação do concurso para o troço Lisboa-Poceirão, serão perdidos cerca de €686 milhões de fundos comunitários se não for lançado um novo concurso dentro de seismeses"-o único prazo que permitirá fazer a execução deste projecto durante 2013, aproveitando o dinheiro que lhe foi atribuído pela UE.

€1521 milhões em fundos do QREN e das Redes Trans-Europeias

O MOPTC explica que os fundos comunitários atribuídos ao projecto português do TGV têm duas proveniências e dois prazos de utilização. Os que foram concedidos ao abrigo das Redes Trans-Europeias de Transportes (RTE-T) têm um limite de execução até 31 de Dezembro de 2013. E os fundos oriundos do Quadro de Referência Estratégico Nacional (QREN), sob certas condições, poderão ser utilizados até 31 de Dezembro de 2015.

Diz o MOPTC que o projecto português de alta velocidade receberia fundos comunitários no valor de € 1521 milhões.

Deste total, €416 milhões são oriundos das RTE-T e € 1105 milhões do Fundo de Coesão/QREN.

Para o troço Poceirão-Caia - já contratado ao consórcio Elos, liderado pela Brisa - foram atribuídos €197 milhões de fundos das RTE-T e €493 milhões de fundos do QREN.

Os €832 milhões remanescentes foram atribuídos aos restantes projectos do TGV. Tirando os €146 milhões destinados à linha Porto-Vigo, ficam os €686 milhões atribuídos ao troço Lisboa-Poceirão, que agora estão em risco de serem perdidos. O secretário de Estado dos Transportes, Correia da Fonseca diz que o "adiamento do novo concurso implicará, inexoravelmente, a perda desse montante, que não é transferível para outros projectos".

Fazer contas a indemnizações

Mas ainda há outras contas a fazer. Correia da Fonseca reconhece que está prevista na legislação portuguesa "a indemnização aos concorrentes, pelos encargos em que comprovadamente incorreram com a elaboração das propostas, em caso de anulação do procedimento de concurso". Mas os valores em causa ainda são desconhecidos.

Na realidade, a decisão de anular o concurso que inclui a nova ponte do Tejo ainda não foi 'digerida' pelos dois concorrentes seleccionados-o consórcio Tave Tejo, liderado pelos espanhóis da FCC, e o consórcio Altavia, da Mota-Engil. O consórcio Elos, liderado pela Brisa teve a pontuação mais baixa e não passou da primeira fase.

Juri entregou relatório a 20 de Abril

Correia da Fonseca diz que o relatório do júri relativo à primeira fase deste concurso "foi entregue a 20 de Abril". E revela que a decisão de anular este concurso "foi tomada quando foi publicamente anunciada", sem ter sido oficialmente comunicada aos consórcios.

Só depois de conhecida a decisão é que o MOPTC quis marcar reuniões com os três consórcios concorrentes, para lhes comunicar informalmente a decisão. A notificação formal virá a seguir.

Novo concurso será semelhante

Sobre o novo concurso, tudo indica que não terá muitas alterações. "Estão a ser estudados ajustamentos às soluções técnicas, no esforço de redução suplementar do investimento, mas sem comprometer os objectivos estratégicos do projecto e os seus resultados económicos positivos", informa o MOPTC. E a ligação da Terceira Travessia do Tejo continuará a ser feita pelo Barreiro.

Relativamente aos desfasamentos temporais entre a conclusão dos troços Poceirão-Caia (que será concluído dentro do prazo previsto) e Lisboa-Poceirão (cujo atraso poderá chegar aos três anos) o MOPTC diz que "existem várias soluções que estão a ser devidamente ponderadas". Correia da Fonseca diz que essas soluções vão "minimizar quaisquer acréscimos de custos", garantindo que "o primeiro comboio a circular será entre Lisboa e Madrid".

Ponte 25 de Abril é incontornável

No entanto, fontes ligadas à alta velocidade ferroviária reconhecem que não há alternativas à utilização inicial da Ponte 25 de Abril. E admitem que essa fase durará quase três anos, até à Terceira Travessia do Tejo ser concluída.

Com a utilização de um intercambiador de bitola, os comboios interoperáveis- que mudam a distância das rodas para circularem em linhas de bitola ibérica e bitola europeia - facilmente passam da linha da alta velocidade, no Poceirão, para a linha que permite o acesso à Ponte 25 de Abril.

Podem passar 2 TGV por hora em cada sentido

Em horas de maior tráfego, esta ponte tem disponibilidade para a passagem de dois TGV por hora, em cada sentido. Fora de horas de ponta, permite a passagem de quatro TGV por hora, em cada sentido.

"Os comboios interoperáveis produzidos pelas fábricas espanholas da Talgo e da CAF são perfeitamente utilizáveis na Ponte 25 de Abril, se lhes for instalado o equipamento que reconhece a sinalização portuguesa, o que nem sequer é caro", adiantam as mesmas fontes.

Ainda haverá outras pequenas adaptações a fazer. "No entanto, numa fase inicial será a única solução de recurso que permitirá viajar no mesmo comboio pela linha do TGV entre a estação de Atocha, em Madrid, e a Gare do Oriente", refere.

Entendimento diferente tem o professor do Instituto Superior Técnico, António Brotas, que considera esta solução absurda porque os comboios interoperáveis funcionam a velocidades inferiores a 300 km/hora, aumentando o tempo de viagem pretendido para a linha Lisboa-Madrid.


Paulo Almeida

News Release 2132 : Última Hora

Faro [Portugal], 28.05.2010, Semana 22, sexta-feira, 14:44

Pedimos a atenção de todos os nossos amigos leitores, para o facto de editarmos a qualquer momento neste nosso blogue, uma mensagem que queremos dar conhecimento a todos os nossos leitores, que na vez de ser escrita em forma de News Release, será apresentada em formato vídeo e proveniente do nosso canal LUISFERTV. Pelo acolhimento e espectativa que queiram dar, agradecemos desde já.

Aproveitamos a emissão desta News Release, para informar também que o videojornal desta semana e de forma excepcional, será antecipado em 1 hora, ou seja, na vez ser às 21:30, vai estar on-line às 20:30.


Luís Moreira

News Release 2131 : Grave acidente ferroviário na Índia

Faro [Portugal], 28.05.2010, Semana 22, sexta-feira, 11:31

Na última madrugada ocorreu na Índia, um grave acidente ferroviário, envolvendo um comboio de passageiros, o Lokmanya Tilak Gyaneshwari Express e um comboio de mercadorias.



Tudo se deveu a um descarrilamento provocado por sabotagem de elementos maoístas que vivem nesta região da Índia, perto de Calcutta. Ao descarrilar, o comboio de passageiros colidiu lateralmente com outro comboio que vinha em sentido contrário, este último de mercadorias.



Junto se edita a habitual Rail Safety Notice, que fazemos sempre com informação complementar.


Luís Moreira

News Release 2130 : Dia da Criança na CP

Faro [Portugal], 28.05.2010, Semana 22, sexta-feira, 10:57

Recebemos nos nossos serviços a seguinte flyer por parte da CP, acerca do Dia da Criança 2010 e que reproduzimos em favor de todos os interessados.



Como se depreende, esta oferta é válida para as 24 horas da próxima terça-feira, dia 1 de Junho.


Luís Moreira

News Release 2129 : Taxistas e comerciantes revoltados com degradação do Largo da Estação na Póvoa

Faro [Portugal], 27.05.2010, Semana 22, quinta-feira, 21:09

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Fonte: O Mirante
Autor: Jorge Afonso da Silva
Data: Hoje

Os taxistas e comerciantes do Largo da Estação, na Póvoa de Santa Iria, concelho de Vila Franca de Xira, estão revoltados com o estado de degradação e abandono a que o local está votado.

O chão está levantado, foi colocado um sanitário amovível pela junta local que raramente é limpo, deitando um cheiro insuportável que incomoda comerciantes, taxistas e moradores. Os homens do volante são ainda obrigados a passar todo o dia ao sol pois não têm uma cobertura para as viaturas.

“A casa de banho é um foco de doenças. Não vêm limpar nem desinfectar. Às vezes é a própria malta que vai buscar a água. Ninguém aguenta. Num país civilizado não se vê uma coisa destas. Era bom que viesse cá o delegado de saúde”, afirma Rui Costa, 55 anos, taxista há 14, que acrescenta. “Sobre o chão, devem estar à espera que salte uma pedra e que fira uma pessoa ou parta o vidro”, alerta o taxista.

Estacionado ao seu lado está o colega António Soares. “Deviam colocar aqui uma cobertura como há em Vila Franca de Xira. Estamos aqui ao sol sem protecção nenhuma. Não temos condições. Já tivemos mais problemas com o trânsito. Mas a polícia ainda vem aqui de vez em quando e multa as pessoas que estacionam”, revela o taxista que conduz uma das sete viaturas que habitualmente operam naquele local.

Elementos das várias cores políticas já visitaram a zona por diversas vezes e aproveitaram para tirar fotografias. Mas até agora nada foi feito. “Não sei se a própria máquina consegue arranjar isto”, ironiza o taxista em tom de revolta.

“Vêm cá ver mas depois ninguém faz nada. Falei com a junta para vir colocar, ao menos, cimento. Passou-se o Inverno e o chão levantou todo. Isto está mesmo abandonado. Ninguém quer saber deste lado. É tudo lá para cima. Mas lá também é um dormitório. É uma cidade que não tem estruturas de cidade”, afirma Maria Helena Mota, 61 anos, moradora no Largo da Estação.

A comerciante revela que, desde a altura em que se passou de duas para quatro vias-férreas – há cerca de 10 anos – a zona “praticamente morreu”. “Se não estivessem aqui os táxis, ninguém parava aqui. O progresso tem destas coisas”, lamenta, dizendo ainda que a própria estação apresenta vários problemas (vêr caixa).

Sobre a eventual colocação de uma cobertura de protecção do sol para os taxistas, o presidente da junta da Póvoa de Santa Iria, Jorge Ribeiro, diz que essa questão nunca lhe foi colocada mas que é um assunto que se pode estudar. Em relação ao sanitário revela que foi a pedido dos próprios taxistas, mas garante que já o mandou retirar.

O vereador com o pelouro das obras na câmara de Vila Franca de Xira assegura que dentro de dias o chão será alvo de uma intervenção. Rui Rei acrescenta ainda que aquela zona não pode ser alvo de obras profundas, uma vez que é abrangida pela candidatura a fundos europeus dos Eco-Bairros, que visa requalificar várias áreas da Póvoa.

Só uma casa de banho a funcionar

Depois de ouvirmos as queixas de comerciantes e taxistas do Largo da Estação, na Póvoa de Santa Iria, fomos até à estação – situada a cerca de 50 metros do local – e confirmámos que das três casas de banho existentes, apenas a que está colocada na plataforma 3 funciona, mas a troco de 20 cêntimos.

Ao que apurámos no local, junto a um vendedor de bilhetes e de um proprietário de um quiosque, foi a própria CP que decidiu encerrar as casas de banho, devido a actos de vandalismo praticados no local.

Quanto aos elevadores e às escadas rolantes, que segundo alguns taxistas e comerciantes estão frequentemente avariados, no dia da nossa passagem pelo espaço, sexta-feira, 21 de Maio, os mesmos estavam a funcionar perfeitamente.


Paulo Almeida

News Release 2128 : Secretário de Estado diz que TGV vai «animar» a economia

Faro [Portugal], 27.05.2010, Semana 22, quinta-feira, 21:09

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Fonte: A Bola
Autor: Redacção
Data: Hoje

Carlos Zorrinho, secretário de Estado da Energia e da Inovação, defendeu, esta quinta-feira, que o projecto de alta velocidade (TGV) vai «animar» e não «secar» a economia nacional.

O governante considera mesmo que o TGV é um projecto «determinante» para Portugal, sobretudo no que respeita à ligação de mercadorias. «Não se pode dizer que vai secar o financiamento às Pequenas e Médias Empresas (PME) ou à economia portuguesa», porque «quem sabe qual o pacote de financiamento desta infraestrutura, percebe que são recursos que, ou são para ela, ou não serão para mais nada», disse, citado pela edição online do Expresso.


Paulo Almeida

News Release 2127 : PSD quer suspender linha Lisboa-Madrid por 3 anos

Faro [Portugal], 27.05.2010, Semana 22, quinta-feira, 20:56

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Fonte: Diário de Notícias
Autor: Redacção
Data: Hoje

A suspensão por um período mínimo de três anos do projecto de construção da linha ferroviária de alta velocidade Lisboa-Madrid, proposta pelo PSD, vai ser votada na sexta feira no plenário da Assembleia da República.

No projecto de resolução, o PSD diz que a linha Lisboa-Madrid é "um investimento que contribuirá para o aumento da dívida externa do país" e defende que o Governo deve apostar no "investimento público de menor dimensão".

O PSD aponta, como exemplo, a aposta "na recuperação do património degradado, requalificando a rede de tribunais, de esquadras e de equipamentos de saúde, de forma a estimular, de modo imediato, a actividade económica de base local das pequenas e médias empresas".

Durante a sessão, estará em apreciação, por proposta do CDS-PP, o decreto-lei que aprova as bases da concessão do projecto, construção, financiamento, manutenção e disponibilização do troço Poceirão-Caia, que fará parte da futura linha de alta velocidade Lisboa-Madrid, com abertura prevista para 2013.

O CDS-PP salienta o facto de o modelo escolhido pelo Governo ser uma parceria público-privada (PPP), salientando que o Executivo "anunciou, recentemente, a necessidade de controlar os custos presentes e futuros das PPP".

O CDS-PP diz também ser "dificilmente explicável" porque é que o Governo decidiu avançar com este troço, depois de ter suspendido as ligações Lisboa-Porto e Porto-Vigo "por causa do respectivo impacto nas finanças públicas e no endividamento" e afirma que "não estão clarificados os custos efectivos totais desta concessão, nem as necessidades de financiamento global".

O troço Poceirão-Caia, adjudicado ao consórcio co-liderado pela Brisa e pela Soares da Costa, representa um investimento de 1.359 milhões de euros e deverá entrar em obras no verão.

Em discussão estará também um projecto de resolução do PCP que recomenda ao Governo, entre outras matérias, "a rápida adopção dos procedimentos necessários à concretização da terceira travessia do Tejo, com a ligação entre o Barreiro e Lisboa, assegurando as componentes rodoviária e ferroviária e garantindo o transporte de mercadorias e passageiros".

O PCP recomenda ainda a adopção dos procedimentos para substituição o actual modelo de concessão a privados do protejo, construção, financiamento, manutenção e disponibilização da linha de alta velocidade "por um modelo integralmente público com um papel determinante do conjunto das empresas públicas ligadas ao sector (CP e CP Carga, REFER, EMEF), que garanta do ponto de vista técnico, na construção e manutenção da infra-estrutura, a incorporação" de 85 por cento de produção nacional.

O Governo anunciou a anulação do concurso para a construção do troço Lisboa-Poceirão, que integra a terceira travessia do Tejo e também fará parte da futura linha Lisboa-Madrid.

O Executivo suspendeu, por dois anos, a construção das linhas de alta velocidade Lisboa-Porto e Porto-Vigo.


Paulo Almeida

News Release 2126 : Obras na linha acabam com comboios aos fins-de-semana

Faro [Portugal], 27.05.2010, Semana 22, quinta-feira, 20:46

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Fonte: O Mirante
Autor: Lili (leitor)
Data: Hoje

Se pensa utilizar o comboio para viajar até Lisboa durante os próximos fins-de-semana, é melhor informar-se muito, muito bem antes de o fazer. Nesta altura, por causa das obras que decorrem entre as estações de Setil e Entroncamento, o comboio deixou de ser uma boa alternativa de transporte aos sábados e domingos. Até há pouco tempo os regionais andavam com horas de atraso e na maior parte do percurso eram substituídos por autocarros. Agora também os comboios alfa e intercidades são afectados. No sábado passado o tempo médio de atraso destes comboios era de uma hora e vinte minutos. Avisos nas bilheteiras ou no site da CP a desaconselhar o uso do comboio, não havia. Após os passageiros comprarem os bilhetes, os mesmos antes de lhes serem entregues eram carimbados a vermelho com a frase: “ Aviso circulação fortemente perturbada”. E a “perturbação” vai continuar. Este sábado, já me avisaram nas bilheteiras do Entroncamento, vai ser o caos. Depois, logo se verá.


Paulo Almeida

News Release 2125 : TGV permite poupar 55 milhões em importações de petróleo

Faro [Portugal], 27.05.2010, Semana 22, quinta-feira, 20:35

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Fonte: Agência Financeira
Autor: Redacção
Data: Hoje

A introdução da alta velocidade em Portugal permitirá reduzir o consumo de energia primária em 200 mil toneladas equivalentes de petróleo por ano, gerando poupança de, pelo menos, 55 milhões de euros nas importações de produtos petrolíferos em 2020.

Esta é uma das conclusões do estudo «Análise geoestratégica do comboio de Alta Velocidade no contexto dos mercados do petróleo e do carbono», elaborado pelo Centro de Estudos em Economia da Energia dos Transportes e do Ambiente do Instituto Superior de Economia e Gestão (ISEG), a convite da RAVE - Rede Ferroviária de Alta Velocidade, refere a Lusa.

O objectivo do estudo, que será apresentado na sexta feira, foi quantificar os impactos da alta velocidade ferroviária nos mercados do petróleo e do carbono, bem como na redução das emissões poluentes, explicou à Lusa Álvaro Martins, coordenador da equipa que fez o estudo.

Uma das conclusões do estudo é, segundo Álvaro Martins, «uma redução de consumo de energia primária de 200 mil toneladas equivalentes de petróleo por ano».

«Isto em termos monetários, dependendo dos cenários de preços de energia, estimamos que poderá andar à volta dos 55 milhões de euros a preços de 99 [dólares por barril de petróleo] em 2020, podendo subir até aos 90 milhões de euros em 2040», acrescentou.

Poupança pode chegar aos 1.700 milhões até 2040

O responsável pelo estudo salientou o facto de, em termos acumulados, esta poupança, que tem por base um cenário moderado de evolução de preços, poder chegar aos 1.700 milhões de euros no período entre 2013 e 2040.

No que respeita à emissão de gases com efeitos estufa, o estudo aponta para «uma redução de emissões de 480 mil toneladas de CO2», que poderá originar «uma poupança que pode variar entre nove milhões de euros (se avaliarmos o CO2 a 30 euros por tonelada) e 40 milhões de euros/ano (se avaliarmos a 100 euros por tonelada)».

«O que há que reter é que a poupança acumulada entre 2010 e 2040 poderá variar entre os 300 e os 900 milhões», sublinhou.

Álvaro Martins explicou que o estudo tem por base a construção das três linhas de alta velocidade (Lisboa-Porto, Lisboa-Madrid e Porto-Vigo) no calendário inicial, ou seja, não tem em conta os adiamentos anunciados este ano pelo Governo. «Os adiamentos alteram os pressupostos, logo alteram os resultados», concluiu.


Paulo Almeida

News Release 2124 : 4 anos de metro no Aeroporto do Porto

Faro [Portugal], 27.05.2010, Semana 22, quinta-feira, 12:31

Faz hoje 4 anos que a MP Metro do Porto, fez mais uma oferta excepcional aos seus clientes e a toda a região Metropolitana do Porto, ao fazer inaugurar o troço da linha violeta entre a estação dos Verdes e a estação do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, ficando assim a ser o único aeroporto do país a estar ligado por via férrea em rede, neste caso, em metro ligeiro.



Também merece destaque, que igualmente no dia de hoje se cumprem 2 anos da inauguração do troço da linha amarela entre as estações de João de Deus e D. João II.


Luís Moreira

News Release 2123 : Empresa do TGV será extinta e integrada na Refer

Faro [Portugal], 27.05.2010, Semana 22, quinta-feira, 12:24

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Fonte: Diário Económico
Autor: Nuno Miguel Silva e Miguel Costa Nunes
Data: Hoje

Adjudicação do primeiro contrato de TGV e adiamento dos outros tira sentido à RAVE.

A empresa pública encarregue de definir a estratégia para a rede de alta velocidade ferroviária em Portugal vai ser extinta. O Diário Económico apurou que a Rede de Alta Velocidade (RAVE) será dissolvida e os seus quadros profissionais integrados na Refer, a empresa, também estatal, encarregue da gestão da rede ferroviária nacional.

Apesar de fonte oficial do Ministério das Obras Públicas ter desmentido, o Diário Económico sabe que a RAVE, uma empresa pública constituída no ano de 2000 para assegurar a condução dos projectos dos troços de TGV em Portugal, vai ser dissolvida a curto-prazo.

Segundo fonte ligada ao sector, esta medida faz todo o sentido. Numa conjuntura de crise financeira internacional, em que a liquidez dos mercados é diminuta, o projecto português de alta velocidade ferroviária deixou de ser prioritário.


Paulo Almeida