26 setembro 2009

News Release 1030 : REGULADOR FERROVIÁRIO FRANCÊS JÁ FOI CRIADO



Faro [Portugal], 26.09.2009, Semana 39, Sábado, 10:53 - A lei que cria um órgão regulador ferroviário francês foi aprovada pela Assembleia Nacional francesa no passado dia 22 deste mês. A Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires, assim denominada, foi criada duma maneira preventiva, sem muita consistência, dizemos nós também, antes da liberalização do transporte ferroviário internacional de passageiros na Europa, que produzirá efeitos a partir do próximo dia 13 de Dezembro, como infelizmente já sabemos.

Como já dissemos muitas vezes, somos pelo futuro (não conservadores) e pelo desenvolvimento do caminho-de-ferro na Europa, mas quando uma coisa está bem, não se deve mexer e mexer mal, como já aconteceu noutras áreas também do domínio ferroviário, que em boa altura também denunciamos. Esta liberalização forçada imposta pela União Europeia, ainda vai trazer muitos amargos de boca, quer aos parlamentares de Strasbourg, quer aos próprios dirigentes ferroviários que na vez de se oporem, aceitam que se esteja a fazer aquilo que se está a fazer. Lidar com comboios, é muito diferente do que trabalhar com aviões e navios, em que aí a liberalização foi bem-vinda, tirando alguns procedimentos também pouco católicos, como o querer (quase de modo obrigatório) que se privatizem as chamadas companhias de bandeira (TAP, IBERIA, etc., etc..), no domínio aéreo, em que aí somos frontalmente contra.

Luís Moreira



News Release 1029 : NA REPÚBLICA CHECA CHEGA-SE AOS 200 KM/H


Faro [Portugal], 26.09.2009, Semana 39, Sábado, 10:01 - A gestora da Infra na República Checa, a SŽDC (congénere da nossa REFER), decidiu incrementar toda a logística necessária, no sentido de elevar a velocidade máxima dos actuais 160 km/h, para os 200 km/h e mesmo um patamar superior, na ordem dos 230 km/h, em alguns dos seus eixos fundamentais e para os próximos anos.

Tendo como horizonte de implementação destas novas velocidades para 2012-2015, a operadora checa terá que fazer aquilo que nós já fizemos no nosso país há anos atrás, por exemplo na Linha do Norte (troços renovados), que é o de adaptar a sinalização luminosa e eliminar as também muitas passagens de nível que por lá também existem.

As linhas que estão neste plano de modernização, são Brno - Ostrava, Brno - Breclav, Chocen-Pardubice e Moravská Nová Ves - Napajedla.

Como os nossos amigos leitores sabem, também a CD (igual a CP em Portugal), tem no seu parque, pendulares similares ao nosso Alfa Pendular, mas com mais caixas que o nosso e que se matriculam na série UIC 680 e a sua velocidade máxima é de 230 km/h e como se pode constatar, não alcançam em grande medida, a sua potencialidade em termos de velocidade, pois estão limitados por agora a 160/180 km/h em território checo.

Luís Moreira



25 setembro 2009

News Release 1028 : RESOLUÇÃO DO CONSELHO DE MINISTROS Nº 102/2009



Faro [Portugal], 25.09.2009, Semana 39, Sexta-Feira, 11:06 - Por ser de interesse relevante, editamos na íntegra a Resolução do Conselho de Ministros n.º 102/2009, publicado em Diário da República, I Série, nº 187, de hoje e que suspende, pelo prazo de dois anos, o Plano de Ordenamento da Reserva Natural de Paul de Boquilobo, com vista à modernização da linha ferroviária do Norte no troço compreendido entre o quilómetro 88 e a estação do Entroncamento.

O texto do diploma é então o seguinte:

A linha ferroviária do Norte constitui o principal eixo ferroviário na ligação Braga-Faro, sendo de reconhecida importância estratégica para a exploração da rede ferroviária nacional, bem como para a prossecução dos objectivos traçados no âmbito das orientações estratégicas para o sector ferroviário, nomeadamente quanto à melhoria da acessibilidade e mobilidade e ao consequente aumento da quota modal da ferrovia.

A modernização do eixo ferroviário referido visa o incremento da sua capacidade de transporte, por via do aumento da sua fiabilidade e garantia de serviço, logrando melhorar os níveis de segurança e criando, deste modo, condições para um novo paradigma de mobilidade de pessoas e de transporte de mercadorias.

Trata-se de um investimento que, ao assegurar um serviço mais atractivo e fomentador da transferência para um modo energeticamente mais eficiente, logo menos poluente, concorre para as medidas acauteladas no Plano Nacional para as Alterações Climáticas, aprovado pela Resolução do Conselho de Ministros n.º 104/2006, de 23 de Agosto, contribuindo assim para o cumprimento dos objectivos traçados para a redução dos gases com efeito de estufa.

A modernização da linha ferroviária do Norte, em particular do troço compreendido entre o quilómetro 88 e a estação do Entroncamento, revela-se indispensável para que sejam alcançados os objectivos de fiabilidade e garantia de serviço daquela linha.

A acção em apreço possui enquadramento ao nível das medidas prioritárias consagradas no Programa Nacional da Política de Ordenamento do Território, aprovado pela Lei n.º 58/2007, de 4 de Setembro, uma vez que se traduz no reforço e na beneficiação das linhas férreas existentes, uma das medidas previstas para estruturar e desenvolver as redes de infra-estruturas de suporte à acessibilidade e à mobilidade.

Verifica-se, contudo, que parte da intervenção a realizar no âmbito do projecto acima referido se desenvolve ao longo do limite da Reserva Natural do Paul do Boquilobo — criada pelo Decreto Regulamentar n.º 49/97, de 20 de Novembro, e cujos limites foram alterados pelo Decreto Regulamentar n.º 2/2005, de 23 de Março — interceptando a referida área protegida entre os quilómetros 95+340 e 96+090, numa extensão aproximada de 750 m, assim como entre os quilómetros 97+500 e 97+800, numa extensão aproximada de 300 m. No decurso do procedimento de avaliação de impacte ambiental (AIA) do projecto de modernização do troço em causa da linha ferroviária do Norte foi publicado o Plano de Ordenamento da Reserva Natural do Paul do Boquilobo, aprovado pela Resolução do Conselho de Ministros n.º 50/2008, de 19 de Março. Este instrumento de gestão territorial, nas áreas de intercepção com o projecto de modernização da linha ferroviária do Norte, interdita, por via do disposto nas alíneas e) e f) do n.º 1 do artigo 13.º do Regulamento do Plano de Ordenamento da Reserva Natural do Paul do Boquilobo, as seguintes actividades:

i) A instalação de infra -estruturas, com excepção das destinadas à gestão da reserva;
ii) As alterações ao uso do solo fora do âmbito e objectivos definidos para estas áreas.

Apesar da incompatibilidade detectada com o Plano de Ordenamento da Reserva Natural do Paul do Boquilobo, no procedimento de AIA do projecto de modernização da linha ferroviária do Norte entre o quilómetro 88 e a estação do Entroncamento, a avaliação técnica realizada concluiu que o projecto em causa, para além de mitigar os impactes previstos sobre a referida área protegida, designadamente sobre as áreas de protecção parcial, potencia a obtenção de mais-valias, dado que o traçado em viaduto proposto no vale noroeste da Reserva Natural do Paul do Boquilobo determina um reposicionamento parcial da linha para além do limite exterior da área protegida em espaço contíguo ao espaço canal actual.

Para além do exposto, resultam do projecto em causa outras mais-valias para a área protegida em causa, como sejam a eliminação de travessias que actualmente se processam pelo interior da zona de protecção total da referida área protegida.

Tendo em conta as razões enunciadas, através do despacho n.º 16518/2009, de 9 de Julho, publicado no Diário da República, 2.ª série, n.º 139, de 21 de Julho de 2009, foi reconhecido o interesse público da modernização do troço da linha ferroviária do Norte, compreendido entre o quilómetro 88 e a estação do Entroncamento, para efeitos de alteração do Plano de Ordenamento da Reserva Natural de Paul de Boquilobo, ao abrigo do disposto na alínea d) do n.º 2 do artigo 95.º do regime jurídico dos instrumentos de gestão territorial, aprovado pelo Decreto-Lei n.º 380/99, de 22 de Setembro.

Ora, resulta do exposto que a realização do projecto de modernização do referido troço constitui uma circunstância excepcional que resulta de uma alteração significativa das perspectivas de desenvolvimento económico e social que presidiram à definição das opções estabelecidas no Plano de Ordenamento de Reserva Natural de Paul de Boquilobo, tal como resulta do disposto no n.º 1 do artigo 100.º do regime jurídico dos instrumentos de gestão territorial, aprovado pelo Decreto-Lei n.º 380/99, de 22 de Setembro.

Deste modo, tendo-se comprovado a existência de circunstâncias excepcionais resultantes da alteração significativa das perspectivas de desenvolvimento económico e social e da realidade ambiental que determinou a sua elaboração, mostra-se necessária a suspensão do Plano de Ordenamento da Reserva Natural de Paul de Boquilobo até à conclusão do processo de alteração do referido instrumento de gestão territorial, com vista a possibilitar a realização do projecto de modernização da linha ferroviária do Norte no troço compreendido entre o quilómetro 88 e a estação do Entroncamento.

Foram ouvidos os municípios da Golegã e de Torres Novas.

Assim:

Ao abrigo do disposto nos n.os 1 e 3 do artigo 100.º do regime jurídico dos instrumentos de gestão territorial, aprovado pelo Decreto-Lei n.º 380/99, de 22 de Setembro, e nos termos da alínea g) do artigo 199.º da Constituição, o Conselho de Ministros resolve:

1 — Suspender, pelo prazo de dois anos, a aplicação das alíneas e) e f) do n.º 1 do artigo 13.º do Regulamento do Plano de Ordenamento da Reserva Natural de Paul de Boquilobo, aprovado pela Resolução do Conselho de Ministros n.º 50/2008, de 19 de Março, na área delimitada na planta anexa à presente resolução e que dela faz parte integrante.

2 — Determinar que a presente resolução entra em vigor no dia seguinte ao da sua publicação.

Presidência do Conselho de Ministros, 27 de Agosto de 2009 — O Primeiro-Ministro, José Sócrates Carvalho Pinto de Sousa.

Luís Moreira



24 setembro 2009

News Release 1027 : CARRIS APOIA CONCERTO DOS XUTOS



Faro [Portugal], 24.09.2009, Semana 39, Quinta-Feira, 13:43 - A CARRIS irá promover um reforço do serviço de transportes públicos ao concerto de Xutos e Pontapés a realizar no próximo dia 26 de Setembro (Sábado), no Estádio do Restelo, segundo informação da CARRIS acabada de chegar aos nossos serviços e que reportamos de imediato em favor dos nossos amigos leitores.

Sendo assim, a CARRIS apoia o evento, com as seguintes iniciativas:

Carreira 28 - reforço no troço entre a Estação de Santa Apolónia e o Restelo
Carreira 729 - reforço no troço entre o Colégio Militar e Algés
Carreira 201 (Rede da Madrugada) - reforço no troço entre o Restelo e o Cais do Sodré
Carreira 204 (Rede da Madrugada) - reforço no troço entre o Restelo e o Campo Grande Norte


Vá com a CARRIS assistir ao concerto dos Xutos e Pontapés no Restelo.

Créditos: Pela foto, agradecimento à CARRIS.

Luís Moreira



News Release 1026 : O METRO DO PORTO NO « CLÁSSICO » DO DRAGÃO



Faro [Portugal], 24.09.2009, Semana 39, Quinta-Feira, 13:43 - Recebemos a informação por parte da Metro do Porto, em que mais uma vez, se preparou um programa para o FC Porto - Sporting, que se joga depois de amanhã no Dragão. Sendo assim, editamos na íntegra a informação chegada aos nossos serviços.

Este sábado as emoções da Liga voltam ao Estádio do Dragão e o Metro do Porto entra em campo na sua máxima força. Para o FC Porto/Sporting da 6ª jornada, 26 de Setembro, às 19:15, o Metro volta a ser solução mais rápida, cómoda e segura para chegar e para sair do estádio.


A operação especial tem início pelas 17:00, altura a partir da qual a grande maioria das viagens em direcção à Estação Estádio do Dragão é efectuada em veículos duplos. No período que vai até à hora do jogo, a capacidade de transporte de passageiros praticamente duplica.
Na primeira hora após o fim do jogo, todas as partidas do estádio são também feitas em veículos duplos as viagens que partem do Estádio do Dragão. A frequência do serviço vai ser de 3 minutos para garantir a todos os espectadores um rápido regresso a casa.

O Metro do Porto recomenda a todos os clientes a compra ou o carregamento antecipado dos títulos de viagem (ida e volta) e a sua correcta validação.

Créditos: Pela foto, agradecimento à Metro do Porto.

Luís Moreira


23 setembro 2009

News Release 1025 : MORREU HANS VOSSLOH 1918-2009





Faro [Portugal], 23.09.2009, Semana 39, Quarta-Feira, 09:53 - Morreu ontem, com 90 anos de idade, o Dr. Hans Vossloh, Presidente Honorário do Conselho de Supervisão da Vossloh AG, importante construtor europeu de material circulante ferroviário e componentes para a infra. Ele era o último sobrevivente neto do fundador Eduard Vossloh e esteve à frente da construtora alemã, mais de 40 anos e teve o condão de fazer com que a Vossloh, que era uma empresa familiar, seja hoje uma multinacional bem sucedida seja no fabrico de locomotivas diesel (sua vocação), como em componentes para a via, como são por exemplo as fixações Vossloh, usadas entre o carril e a travessa de betão.

Luís Moreira


22 setembro 2009

News Release 1024 : RENFE VISITA CP



Faro [Portugal], 22.09.2009, Semana 39, Terça-Feira, 11:12 - Faz hoje uma semana que esteve em Lisboa, Teofilo Serrano, presidente da RENFE Operadora, em visita de trabalho e cortesia, a convite do Engº Cardoso dos Reis, que como os nossos amigos leitores sabem, é o actual presidente da CP.

Luís Moreira


News Release 1023 : THE ENERGY EFFICIENCY DAYS 2009



Faro [Portugal], 22.09.2009, Semana 39, Terça-Feira, 11:12 - Realiza-se a partir de amanhã, terminando sábado, em Tours, França, uma conferência promovida pela UIC e que se intitula "The Energy Efficiency Days 2009".



Os principais destaques desta conferência são (em inglês):

•Railenergy project
•4th UIC Energy Efficiency Conference
•Energy saving technologies and programmes
•Energy metering & billing
•TRAINER project
•Eco-Driving
•CO2 reduction and climate change
•Technical visit SNCF maintenance workshop
•Technical visit Faiveley production site
•City of Tours and Loire Valley

O programa previsto tem a seguinte ordenação:



Luís Moreira


News Release 1022 : GRATUITIDADE HOJE OUTRA VEZ (Semana Europeia da Mobilidade)



Faro [Portugal], 22.09.2009, Semana 39, Terça-Feira, 10:35 - Lembramos a todos os interessados, aliás, conforme fizemos menção na nossa News Release 995, que além do passado dia 16, também no dia de hoje, portanto dia 22, no âmbito da Semana Europeia da Mobilidade, são gratuitos os transportes públicos suburbanos em Lisboa e Porto, assim:

Lisboa:

CP - Comboios da CP LISBOA
• ML - Todos os comboios do ML
• CARRIS - Autocarros, Eléctricos e Ascensores
• TRANSTEJO - Todas as ligações
• SOFLUSA - Todas as ligações

Porto:

CP - Comboios da CP PORTO
• MP - Todos os comboios do MP

Já agora, faça uma boa viagem de comboio, de metro, de autocarro, de eléctrico, de ascensor ou de barco.

Luís Moreira


News Release 1021 : DESPACHO Nº 21288/2009



Faro [Portugal], 22.09.2009, Semana 39, Terça-Feira, 10:18 - Por ser de interesse relevante, editamos na íntegra o Despacho nº 21288/2009, emanado pelo Gabinete do Secretário de Estado do Tesouro e Finanças do Ministério das Finanças e da Administração Pública, publicado em Diário da República, II Série, nº 184, de hoje e que autoriza a REFER a emitir um empréstimo obrigacionista de garantia de 500 milhões de euros ao abrigo do Programa de Euro Medium Term Notes.

O texto do diploma é o seguinte:

Considerando que a Rede Ferroviária Nacional — REFER, E. P. E., constituída pelo Decreto-Lei n.º 104/97, de 29 de Abril, com a redacção que lhe foi dada pelo Decreto-Lei n.º 141/2008, de 22 de Julho, tem como objecto principal a prestação de serviço público de gestão da infra-estrutura integrante da rede ferroviária nacional, à qual são atribuídas missões específicas de desenvolvimento, modernização e gestão das
infra-estruturas;

Considerando que a REFER, E. P. E., pretende emitir um empréstimo obrigacionista, no valor de 500 milhões de euros, que constitui a segunda emissão ao abrigo do Programa de Euro Medium Term Notes, contratado em 23 de Dezembro de 2008, destinado ao financiamento do seu programa de investimentos, incluindo a consolidação do passivo de curto prazo entretanto contraído para o efeito;

Considerando que o investimento se reveste de manifesto interesse para a economia nacional ao inserir-se no processo de modernização e reestruturação da linha ferroviária nacional com os consequentes benefícios económicos e sociais que daí advêm;

Considerando que a Secretária de Estado dos Transportes, por despacho de 13 de Julho de 2009 exarado no parecer elaborado nos termos do n.º 1 do artigo 14.º da Lei n.º 112/97, de 16 de Setembro, emitiu parecer favorável à contratação deste empréstimo, bem como à concessão da respectiva garantia pessoal do Estado;

Considerando que foi ouvido o Instituto de Gestão da Tesouraria e do Crédito Público, nos termos do disposto na alínea t) do n.º 1 do artigo 6.º dos respectivos Estatutos;

Instruído o processo pela Direcção-Geral do Tesouro e Finanças, ao abrigo do disposto no artigo 15.º da Lei n.º 112/97, de 16 de Setembro, e no n.º 1 do artigo 135.º da Lei n.º 64-A/2008, de 31 de Dezembro, alterado pela Lei n.º 10/2009, de 10 de Março, e ao abrigo da delegação de competências proferida nos termos do n.º 2.8 do despacho, do Ministro de Estado e das Finanças, n.º 19 634/2007, de 30 de Julho, publicado no Diário da República, 2.ª série, n.º 167, de 30 de Agosto de 2007:

Autorizo:

1 — A Rede Ferroviária Nacional — REFER, E. P. E., a emitir um empréstimo obrigacionista, no montante de 500 milhões de euros, inserido no Programa de Euro Medium Term Notes, cujas condições financeiras constam da ficha técnica anexa.

2 — A concessão da garantia pessoal do Estado, para cumprimento das obrigações de capital e juros no âmbito do empréstimo obrigacionista em questão.

3 — A fixação da taxa de garantia em 0,2 % ao ano.

10 de Setembro de 2009 — O Secretário de Estado do Tesouro e Finanças, Carlos Manuel Costa Pina.

Ficha técnica

Emitente: Rede Ferroviária Nacional — REFER, E. P. E.

Modalidade: Eurobond.

Montante: até 500 milhões de euros.

Finalidade: financiamento do programa de investimentos incluindo a consolidação do passivo de curto prazo entretanto contraído para o efeito.

Joint lead managers:

Barclays Capital;
Société Générale;
HSBC;
CaixaBI.

Valor nominal das obrigações: 50 mil euros.

Prazo: mínimo de 5 anos e máximo de 15 anos.

Reembolso: numa única prestação (bullet), no final do prazo da emissão.

Taxa de juro: fixa, a determinar na data de emissão pública da operação no mercado internacional de capitais.

Pagamento de juros: os juros serão pagos anual e postecipadamente.

Garante: Estado Português.

Admissão à cotação: Euronext Lisboa.

Legislação aplicável: lei portuguesa.

Luís Moreira


21 setembro 2009

News Release 1020 : LIGA SAGRES (os percursos ferroviários para a 6ª jornada)



Faro [Portugal], 21.09.2009, Semana 39, Segunda-Feira, 19:19 - Edita-se nesta News Release, os percursos ferroviários que a LUISFER recomenda, para os adeptos dos clubes da Liga Sagres que nesta 6ª jornada (próximo fim-de-semana), vão jogar fora dos seus campos, ou seja, Leiria, Paços de Ferreira, Leixões, Braga, Sporting, Nacional, Naval e Académica, e que desejam utilizar o comboio e metro, como meio de transporte preferencial, nas suas deslocações.



Temos então:

Para os adeptos do LEIRIA que vão a GUIMARÃES

1 - Partida do estádio em direcção à estação da REFER de LEIRIA.
2 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de GUIMARÃES, com transbordo nas estações da REFER de BIFURCAÇÃO DE LARES (para os comboios que procedem da F. FOZ e se dirigem para COIMBRA), de COIMBRA-B e PORTO CAMPANHÃ.
3 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.

Para os adeptos do PAÇOS DE FERREIRA que vão a SETÚBAL.

1 - Partida do estádio em solução rodoviária (meia distância) em direcção à estação da REFER de PAREDES.
2 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de SETÚBAL, com transbordo nas estações da REFER de PORTO CAMPANHÃ, LISBOA ORIENTE e LISBOA ROMA-AREEIRO, onde toma aqui o comboio da FERTAGUS.
3 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.

Para os adeptos do LEIXÕES que vão a LISBOA.

1 - Partida do estádio em direcção à estação do MP de ESTÁDIO DO MAR.
2 - Apanhar o metro do MP (linha azul) e sair na estação do MP de CAMPANHÃ.
3 - Mudar-se para a plataforma da REFER da estação de PORTO CAMPANHÃ.
4 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de LISBOA SANTA APOLÓNIA.
5 - Mudar-se para a plataforma do ML da estação de SANTA APOLÓNIA.
6 - Apanhar o metro do ML e sair na estação do ML de COLÉGIO MILITAR-LUZ.
7 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.

Para os adeptos do BRAGA que vão a OLHÃO.

1 - Partida do estádio em direcção à estação da REFER de BRAGA.
2 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de OLHÃO com transbordo nas estações da REFER de PORTO CAMPANHÃ, LISBOA ORIENTE e FARO. Se apanhar o Alfa Pendular PORTO - FARO, não necessita de fazer transbordo em LISBOA.
3 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.

Para os adeptos do SPORTING que vão ao PORTO.

1 - Partida do estádio em direcção à estação do ML do CAMPO GRANDE.
2 - Apanhar o metro do ML (linha verde) e sair na estação do ML de ORIENTE (linha vermelha), com transbordo na estação do ML da ALAMEDA.
3 - Mudar-se para a plataforma da REFER da estação de LISBOA ORIENTE.
4 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de PORTO CAMPANHÃ.
5 - Mudar-se para a plataforma do MP na mesma estação de CAMPANHÃ.
6 - Apanhar o metro do MP e sair na estação do MP de ESTÁDIO DO DRAGÃO.
7 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.

Para os adeptos do NACIONAL que vão a LISBOA.

1 - Partida do estádio em solução rodoviária até ao Aeroporto do FUNCHAL MADEIRA da ANAM.
2 - Apanhar o avião da TAP e sair no Aeroporto de LISBOA PORTELA DE SACAVÉM da ANA.
3 - Solução rodoviária desde o Aeroporto até ao estádio e fim de percurso.

Para os adeptos do NAVAL que vão ao FUNCHAL.

1 - Partida do estádio em direcção à estação da REFER da FIGUEIRA DA FOZ.
2 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de LISBOA ENTRECAMPOS.
3 - Solução rodoviária desde ENTRECAMPOS até ao Aeroporto de LISBOA PORTELA DE SACAVÉM da ANA.
4 - Apanhar o avião da TAP e sair no Aeroporto do FUNCHAL MADEIRA da ANA.
5 - Solução rodoviária desde o aeroporto até ao estádio e fim de percurso.

Para os adeptos da ACADÉMICA que vão a VILA DO CONDE.

1 - Partida do estádio em direcção à estação da REFER de COIMBRA.
2 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de PORTO CAMPANHÃ.
3 - Mudar-se para a plataforma do MP da estação de CAMPANHÃ.
4 - Apanhar o metro do MP (linha vermelha) e sair na estação do MP de VILA DO CONDE.
5 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.

Lembramos que estas soluções são as mais razoáveis, e que devem ser preparados atempadamente, quer os percursos e os horários a observar pelos adeptos interessados. Como é óbvio, a LUISFER, não é responsável, por incumprimento de horários e falhas nos percursos, e os operadores CP, FERTAGUS, ML e MP, não estão vinculados nem obrigados para com a LUISFER, em qualquer destas soluções que oferecemos aos adeptos do futebol.

Luís Moreira


News Release 1019 : LIGA VITALIS (os percursos ferroviários para a 5ª jornada)



Faro [Portugal], 21.09.2009, Semana 39, Segunda-Feira, 19:00 - Edita-se nesta News Release, os percursos ferroviários que a LUISFER recomenda, para os adeptos dos clubes da Liga Vitalis que nesta 5ª jornada (próximo fim-de-semana), vão jogar fora dos seus campos, ou seja, Fátima, Covilhã, Aves, Estoril, Oliveirense, Varzim, Portimonense e Feirense, e que desejam utilizar o comboio e metro, como meio de transporte preferencial, nas suas deslocações.



Temos então:

Para os adeptos do FÁTIMA que vão a BARCELOS.

1 - Partida do estádio em direcção à estação da REFER de FÁTIMA em solução rodoviária de meia distância.
2 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de BARCELOS, com transbordo nas estações da REFER de POMBAL ou COIMBRA-B, PORTO CAMPANHÃ e NINE.
3 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.

Para os adeptos do COVILHÃ que vão a PENAFIEL.

1 - Partida do estádio em solução rodoviária até à estação da REFER da GUARDA.
2 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de PENAFIEL, com transbordo nas estações da REFER de PAMPILHOSA e PORTO CAMPANHÃ.
3 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.
Nota: A ligação ferroviária existe entre a COVILHÃ e a GUARDA, mas no momento, está suspenso todo o tráfego, visto que a linha está a ser completamente renovada e por isso não circulam comboios.

Para os adeptos do AVES que vão ao CARREGADO.

1 - Partida do estádio em direcção à estação da REFER de VILA DAS AVES.
2 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER do CARREGADO, com transbordo nas estações da REFER de PORTO CAMPANHÃ, ENTRONCAMENTO e AZAMBUJA.
3 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.

Para os adeptos do ESTORIL que vão a CHAVES.

1 - Partida do estádio em direcção à estação da REFER do ESTORIL.
2 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de LISBOA CAIS DO SODRÉ.
3 - Mudar-se para a plataforma do ML da estação do CAIS DO SODRÉ.
4 - Apanhar na mesma estação o metro do ML (Linha Verde) e sair na estação do ML de SANTA APOLÓNIA (Linha Azul), com transbordo na estação de BAIXA-CHIADO.
5 - Mudar-se para a plataforma da estação da REFER de LISBOA Santa Apolónia.
6 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de BRAGA, com transbordo na estação da REFER de PORTO CAMPANHÃ. Se for no Alfa Pendular Lisboa - Braga, não necessita de fazer transbordo no PORTO.
7 - Solução rodoviária (longe) desde BRAGA até CHAVES.
8 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.

Para os adeptos do OLIVEIRENSE que vão a AVEIRO.

1 - Partir do estádio em direcção à estação da REFER de OLIVEIRA DE AZEMEIS.
2 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de AVEIRO, com transbordo na estação da REFER de ESPINHO. Existe outra opção que é de ir via SERNADA DO VOUGA (c/transbordo), mas com muitos menos comboios.
3 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.

Para os adeptos do VARZIM que vão a FREAMUNDE.

1 - Partir do estádio em direcção à estação do MP de VILA DO CONDE.
2 - Apanhar o metro do MP (linha vermelha) e sair na estação do MP de CAMPANHÃ.
3 - Mudar-se para a plataforma da REFER da estação de PORTO CAMPANHÃ.
4 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de PAREDES.
5 - Solução rodoviária (meia distância) desde PAREDES até FREAMUNDE.
6 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.

Para os adeptos do PORTIMONENSE que vão à TROFA.

1 - Partida do estádio em direcção à estação da REFER de PORTIMÃO.
2 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER da TROFA, com transbordo nas estações da REFER de TUNES (sempre), LISBOA ORIENTE e PORTO CAMPANHÃ. Se apanhar o Alfa Pendular que vindo de FARO vai para o PORTO, não necessita de fazer transbordo em LISBOA.
3 - Partir em direcção ao estádio e fim de percurso.

Para os adeptos do FEIRENSE que vão a PONTA DELGADA.

1 - Partida do estádio em direcção à estação da REFER de VILA DA FEIRA.
2 - Apanhar o comboio da CP e sair na estação da REFER de PORTO CAMPANHÃ.
3 - Mudar-se para a plataforma do MP na mesma estação de CAMPANHÃ.
4 - Apanhar o metro do MP (linha violeta) e sair na estação do MP de AEROPORTO FRANCISCO SÁ CARNEIRO.
5 - Apanhar no Aeroporto do PORTO da ANA o avião da SATA e sair no Aeroporto da ANA de PONTA DELGADA JOÃO PAULO II.
6 - Solução rodoviária desde o Aeroporto até ao estádio e fim de percurso.

Lembramos que estas soluções são as mais razoáveis, e que devem ser preparados atempadamente, quer os percursos e os horários a observar pelos adeptos interessados. Como é óbvio, a LUISFER, não é responsável, por incumprimento de horários e falhas nos percursos, e os operadores CP, FERTAGUS, ML e MP, não estão vinculados nem obrigados para com a LUISFER, em qualquer destas soluções que oferecemos aos adeptos do futebol.

Luís Moreira