22 outubro 2010

News Release 2243 : Transporte Ferroviário – Uma Solução Sustentável e Competitiva para a Mobilidade


Faro [Portugal], 22.10.2010, Semana 42, sexta-feira, 22:49

Recebemos hoje nos nossos serviços, por parte da APNCF Associação Portuguesa para a Normalização e Certificação Ferroviária, na pessoa do seu Secretário-Geral, Engº Eduardo Correia, a seguinte informação, que agradecemos e que por acharmos de interesse relevante para o setor ferroviário, transcrevemos assim em favor dos nossos amigos leitores:

A Associação Portuguesa para a Normalização e Certificação Ferroviária (APNCF) e o Instituto Superior Técnico (IST) vão realizar nos próximos dias 8, 9 e 10 de Novembro de 2010, no IST, em Lisboa, uma Exposição e um Seminário dedicados à divulgação do sector ferroviário português.

No Seminário, subordinado ao tema "Transporte Ferroviário – Uma Solução Sustentável e Competitiva para a Mobilidade", serão abordadas matérias muito actuais relacionadas com a Normalização, Certificação, Inovação e Desenvolvimento Tecnológico no domínio Ferroviário.

Esta iniciativa pretende dar resposta ao crescente interesse que as actividades de Normalização, Certificação e de I&D+I (Investigação, Desenvolvimento e Inovação) têm vindo a registar no seio das empresas e entidades nacionais do sector ferroviário, bem como ajudar a promover a engenharia ferroviária com o objectivo de atrair novos talentos e profissionais qualificados para o sector.

O IX Seminário “Transporte Ferroviário – Uma Solução Sustentável e Competitiva para a Mobilidade” realizar-se-á no dia 8 de Novembro de 2010, entre as 09:00 e as 17:30, no Salão Nobre do Instituto Superior Técnico (IST), em Lisboa.

As inscrições são gratuitas, mas sujeitas a confirmação, devendo ser formalizadas para apncf@org.apncf.pt , com indicação do nome do participante, empresa, cargo, contacto telefónico e endereço de e-mail; em alternativa, pode ser utilizado o nº de fax: 211 026 499.

Quaisquer esclarecimentos poderão ser solicitados para o endereço de e-mail acima indicado ou pelo telefone nº 211 026 490 (Rita Diogo).


A LUISFER irá fazer o possível, no sentido de estar presente no evento, a fim de compreender a sua solicitude e fazermos reportagem deste Seminário.


Luís Moreira


21 outubro 2010

News Release 2242 : Vídeo LUISFER 125 - Plataforma Ferroviária


Faro [Portugal], 21.10.2010, Semana 42, quinta-feira, 12:33

Foi editado hoje no nosso canal LUISFERTV no YouTube, um vídeo com a referência LUISFER 125, que sendo um espaço de comentário sobre a atualidade ferroviária, se denomina Plataforma Ferroviária. O tema deste Plataforma Ferroviária de hoje é : CONTRADIÇÕES ORÇAMENTAIS.

Este vídeo agora editado, pode ser conferido em baixo, assim:




Luís Moreira


20 outubro 2010

News Release 2241 : Resposta CP


Faro [Portugal], 20.10.2010, Semana 42, quarta-feira, 12:00

Na News Release 2218, informamos os amigos leitores que a LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias formulou pedidos de audiência a 3 entidades distintas, a saber, MOPTC, CP e REFER.

Por considerarmos oportuno, desta vez, fizemos publicitação deste pedido de audiência, pelo que em conformidade de posição, anunciamos as respostas por parte do MOPTC (cf NR 2224) e pela REFER (cf NR 2226), faltando então só a resposta por parte da CP.

Nesse sentido informamos que até ao dia de hoje, data limite para a LUISFER ser recebida, não recebemos por parte da CP nenhuma resposta, depois de termos confirmado por telefone, dias mais tarde esse nosso pedido e em que nos foi referido por uma das secretárias do Conselho de Administração que teriamos uma resposta, portanto, lamentamos imenso que isso não tenha ocorrido, pois pensamos que seria importante ter acontecido, nesta fase de grande turbulência, no que toca ao panorama ferroviário em Portugal, com o contributo importante que queriamos dar.

A exemplo e a propósito como fizemos nas News Releases já citadas (2224 e 2226), apresentamos também cópia do e-mail enviado, neste caso, à CP:




Luís Moreira


19 outubro 2010

News Release 2240 : Vídeo LUISFER 124


Faro [Portugal], 19.10.2010, Semana 42, terça-feira, 15:18

Foi editado hoje no nosso canal LUISFERTV no YouTube, um vídeo com a referência " LUISFER 124 - LIGA ZON SAGRES - 8ª Jornada 2010/2011 " e que nos mostra os trajetos ferroviários mais aconselháveis que os adeptos de futebol da Liga Zon Sagres, a nível de clubes visitantes podem e devem fazer para a próxima jornada, que é a oitava do calendário 2010/2011 e que acontece no próximo fim-de-semana.

Este vídeo agora editado, pode ser conferido em baixo.




Luís Moreira


18 outubro 2010

News Release 2239 : Resposta ao Passatempo Ferroviário nº 5


Faro [Portugal], 18.10.2010, Semana 42, segunda-feira, 18:50

Na News Release 2235 lançamos o Passatempo Ferroviário Nº 5 e serve a presente News Release para anunciar que já temos uma resposta, que está certa, enviada pelo Senhor A J Pombo, do Tortosendo/Covilhã e que pode ser conferida na caixa de comentário da mesma News Release 2235. No entanto, desejamos salientar apenas um pequeno pormenor, de menos importância (porque não implica receber prémio) é que a resposta que está certa chegou ao nosso blogue já no dia de hoje e depois das 08:00, hora limite por nós estipulada, mas, que como já se percebeu, não iremos invalidar a contribuição deste nosso amigo.

A resposta certa é o algarismo 5, ficando então a numeração UIC completa, ou seja, 81 94 694 0 035-5 Facs, portanto é o vagão nº 35 de uma série original de 80 unidades. A foto em baixo, confirma o que acabamos de referir.



Terminamos, afirmando que iremos completar os dados em falta na News Release 2235 e por fim, agradecer a este senhor e a todos a participação que entenderam dar e prestar a este nosso passatempo.


Luís Moreira


16 outubro 2010

News Release 2238 : Comboio Socrático (É verdade ?)


Faro [Portugal], 16.10.2010, Semana 41, sábado, 14:51

Dizem que é verdade, será?

Mais uma vez digo, o maquinista José Sócrates, não possui licença válida para conduzir comboios e o que está a conduzir neste momento, leva 10 milhões de passageiros que pagaram uma fortuna pelo seu bilhete e o controlador (revisor) Teixeira dos Santos, aplicou a todos os passageiros um suplemento e o comboio sócratico foi avisado pela gestora da Infra (leia-se FMI, UE, mercado) para reduzir a velocidade do seu comboio, pois vai atravessar um percurso em obras de recuperação (crise) em que tem que baixar a velocidade do seu comboio, mas o insensato maquinista Sócrates, na vez de cumprir esta norma de segurança fundamental, ainda aumentou mais a velocidade do seu comboio, e o desastre está iminente, com o descarrilamento do seu comboio. Pobres passageiros, foram vítimas da imprudência deste maquinista, mas não tenho pena deles, porque foram estes passageiros que o puseram a conduzir este comboio.

Tirado daqui


Luís Moreira


15 outubro 2010

News Release 2237 : Recorde mundial no Saint-Gotthard


Faro [Portugal], 15.10.2010, Semana 41, sexta-feira, 20:25

Já há vários anos que vamos acompanhando o nascimento dos 2 novos túneis alpinos na Suiça, ou seja, os que vão complementar "e substituir" os antigos túneis do Lötschberg (Bern - Brig) e Saint-Gothard (Zürich - Chiasso). O novo Lötschberg já foi inaugurado e está em serviço 24/24 horas e já demos conta disso neste nosso blogue (cf News Release 594), desta vez, desejamos dar conta de que no dia de hoje, foram finalmente escavados e deitados abaixo, as últimas rochas e terras deste novo túnel alpino (a 30 kms do portal Sul e a 27 kms do portal Norte), denominado AlpTransit Base Gotthard e que constitui novo recorde mundial.



Como se pode verficar na foto acima (cortesia AlpTransit), trabalhadores portugueses também estão na fotografia, que se refere ao maior túnel ferroviário jamais construído, maior que o japonês Seikan e que o túnel da Mancha, é o maior do mundo e fica no coração da Suiça alpina.



Aqui ficam alguns dados deste túnel:

Comprimento total de todas as galerias: 151,840 kms
Comprimento total do túnel Este: 57,104 kms
Comprimento total do túnel Oeste: 57,017 kms

Iremos continuar a acompanhar de forma permanente a evolução dos trabalho e recordamos, que até ser inaugurado e o primeiro comboio passar neste novo túnel, ainda vão passar vários anos.


Luís Moreira


News Release 2236 : Extinção da RAVE


Faro [Portugal], 15.10.2010, Semana 41, sexta-feira, 10:16

Segundo informação que acabamos de receber nos nossos serviços, na proposta de Orçamento de Estado para 2011, que hoje vai ser entregue na Assembleia da República, pelo Ministro Teixeira dos Santos, decreta-se a extinção imediata da RAVE e respetiva integração de todo o seu quadro de pessoal (poucas pessoas e muitas delas da própria REFER) e património na REFER. Demorou-se muito tempo, mas já se está a corrigir um erro gravíssimo, que durou 10 anos (a RAVE nasceu em 2000) e não se pode esquecer e pensar que não teve consequências e que agora está tudo bem, não, houve e muitas que foram graves no atraso do projeto. Ainda faltam outras coisas acontecer, mas a seu tempo iremos falar disso.

No entanto, o Engº Guterres (como primeiro-ministro da altura) e o Engº José Sócrates (como ministro na altura e atual primeiro-ministro) são os grandes culpados desta odisseia trágica, que foi, está e ainda irá ser, o projeto do TGV em Portugal. Também condenamos de forma evidente, todos os quadros importantes a nível de gestão, que estando na CP/REFER aceitaram entrar e fazer parte da RAVE, essas pessoas não estiveram bem, pois deviam ter dito que era uma aberração a RAVE existir e não se mostrarem disponíveis, muitas vezes em contradição com o que antes defendiam, e por isso, não nos esqueceremos deles, mas não, aceitaram participar, talvez na procura de outros interesses e isso lamentamos imenso que tivesse acontecido.

Não sabemos até que ponto, a posição da LUISFER nada flexível em relação à RAVE, ajudou ou não ou foi ou não determinante, nesta tomada de decisão*, pois ainda bem que existe esta contenção orçamental de aperto, para as pessoas terem percebido o grave erro cometido pelos socialistas, que agora, emendam a mão. Desde a sua criação em 2000 e em anos seguintes, que fomos opositores e denunciamos essa aberração e erro gravíssimo chamado RAVE, que as outras redes europeias não fizeram nem cometeram esse erro, mas nós fizemos, com as consequências sobejamente conhecidas, ou outros já têem as suas redes a funcionar e em construção e nós temos 0 kms feitos e muita discussão e muito protagonismo saloio, como se fossem ou outros que devem aprender connosco, como por exemplo as PPP previstas no projeto.

Muitas vezes a LUISFER foi criticada por ser contra a existência da RAVE, agora se prova que estavamos certos e que os socialistas estavam errados (e o PSD/CDS também quando foram Governo, podiam ter extinto a RAVE e não o fizeram, pois bem os alertamos), pois foram eles próprios que fazem extinguir aquilo que há anos criaram, ao menos, reconhecem perante esta situação aflitiva de aperto das finanças públicas, e não tinha que ser assim.

A LUISFER faz votos que a integração da RAVE na REFER (acto rápido, fácil e nada complexo), para nós é só retirar o logo da RAVE e colocar o da REFER, nos dossiers, pessoas e instalações e seguir em frente e esperamos que a atual equipa (fazer mea culpa) do Engº Luís Pardal, depois de fazer esta fusão fácil, consiga corrigir os outros erros graves que existem no projeto do TGV em Portugal e que em bom tempo fizemos denúncia e continuaremos a fazer.

Mesmo que o OE 2011, seja aceite (venha a passar) ou não no Parlamento, que esta decisão vá em frente, mesmo que seja a pedido da REFER porque não, e que em diploma legal a publicar em Diário da República, venha lá a extinção definitiva e eterna da RAVE, só nessa altura é que estaremos descansados.

Mesmo assim, esta foi uma notícia que muito gostamos de anunciar aos leitores, em matéria do Projeto do TGV em Portugal, mas não estamos contentes, queremos ainda mais, que o papel da REFER e da CP sejam fundamentais nesse projeto e isso ainda falta acontecer, corrigindo o que está mal.

* por várias vezes e ao longo dos anos, pedimos ao MOPTC, que extinguisse imediatamente a RAVE. Para nós, o mais importante não é o facto de alguém pensar que, enfim, lá se fez a vontade à LUISFER, o importante para nós não é isso, mas os efeitos positivos que esta medida tem para o projeto do TGV em Portugal, isso é que nos importa, o resto não, ainda para mais quando não somos ouvidos, atendidos e desvalorizado o nosso saber, seja por parte do MOPTC, REFER e infelizmente também a nossa CP.


Luís Moreira


News Release 2235 : Passatempo Ferroviáro nº 5


Faro [Portugal], 15.10.2010, Semana 41, sexta-feira, 09:40

Quem é o(a) primeiro(a) a adivinhar?

Esta foto retirada dos arquivos da LUISFER, mostra-nos em pormenor, a numeração dita UIC de um vagão mineraleiro da CP da série 694 0 000 Facs. A pergunta que fazemos, é a seguinte:




Qual é o algarismo, dito de auto-controlo, que falta para a numeração* de 12 algarismos estar completa ?

Quem acertou: A J Pombo
Onde está: Tortosendo (Covilhã)

A resposta certa é: 5

Passatempo 01 - ver NR 1164 - Vencedor : Luís Miguel (Porto)
Passatempo 02 - ver NR 1168 - Vencedor : ninguém
Passatempo 03 - ver NR 1180 - Vencedor : ninguém
Passatempo 04 - ver NR 2229 - Vencedor : Gabriel Fernandes (Trofa)
Passatempo 05 - ver NR 2235 - Vencedor : A J Pombo (Tortosendo/Covilhã)

Prazo de validade: Se ninguém acertar na resposta até às 09:00 do dia 18 de Outubro (segunda-feira), revelaremos a seguir a resposta correcta e não será inscrito, como se depreende, o nome do vencedor.

Nota Importante: Aquele(a) que fizer o favor de acertar e ser o(a) primeiro(a) a fazê-lo, verá o seu nome aqui referenciado, pelo que deve dar a conhecer o primeiro e último nome e a localidade onde está, mas atenção, não aceitamos respostas de pessoas anónimas, por isso, neste último caso, não adianta enviar a resposta à pergunta para a caixa de comentários, porque não será editada. A resposta deve ser enviada para a caixa de comentários desta News Release ou para o e-mail do blogue, a saber, luisfer.transport@gmail.com.

*Como se sabe, a numeração UIC, implementada pela CP e pelas outras redes ferroviárias membras da Union Internationale des Chemins de Fer, é um sistema complexo e ao mesmo tempo magnífico e cada veículo ferroviário tem a sua própria e única numeração UIC. Certamente, os leitores deste nosso/vosso blogue que sejam quadros da CP, conseguem facilmente saber qual o algarismo em falta, através de consulta de listagens próprias da CP, mas existem formas de cálculo matemático para apurar, qual o algarismo que está então falta.


Luís Moreira


14 outubro 2010

News Release 2234 : Notícia Correio da Manhã


Faro [Portugal], 14.10.2010, Semana 41, quinta-feira, 21:55

O Jornal Correio da Manhã de hoje, tem em letras garrafais, logo na sua 1ª página, o título "CP E REFER COM BURACO DE 8,8 MIL MILHÕES", que nas páginas 4 e 5 se desenvolve com outro título a saber " Dívida da CP e Refer a alta velocidade", num artigo da jornalista Raquel Oliveira.



Fomos ler e no seu todo, a notícia reflecte a realidade, havendo alguns pontos que podiam ser observados e discutidos por nós em contradição, e que explicavam melhor este défice crónico nas contas da CP, especialmente na operadora ferroviária, e que também se manifesta negativamente na REFER, que herdou da CP também resultados negativos, aquando da partição e cisão da CP, por força da liberalização ferroviária na Europa, que discordamos totalmente da maneira como foi internacionalmente (e também cá em Portugal, como é evidente) defendida e executada por burocratas europeus, sem mais nada de útil para fazer.

Como é sempre habitual também acontecer nas peças jornalísticas dos media, seja nos jornais, televisões ou rádios, a asneira e a falta de atenção na elaboração dos textos (vamos dizer assim, para não dizer incompetência), mais uma vez aconteceu e nao vamos deixamos passar, porque merecem levar nas orelhas, porque sempre arrogantes (eles, os jornalistas), como já vimos (todos) imensas vezes.
Pois o erro é este, na coluna SAIBA MAIS, refere-se isto:

VELOCIDADE
"Os comboios circulam nas linhas nacionais a velocidades que variam entre os 40 quilómetros/hora (é o caso dos suburbanos) e os 120 quilómetros (serviço Intercidades)".

Aquilo que Raquel Oliveira devia dizer em primeiro lugar quando refere velocidade, é se os valores que apresenta, se são os de velocidade média ou velocidade máxima desses mesmos comboios, como não diz, deve-se sempre entender como velocidade máxima, pois é assim que os leitores entendem sempre em primeiro lugar, e mesmo que fosse a velocidade média, os valores acima descritos pela jornalista, não se aproximam, nem pouco mais ao menos, às velocidades correspondentes. Até pode haver comboios a circular a 30 km/h, por motivo de restrições temporárias impostas na via pela REFER, por exemplo. Portanto, e bem diferente, a jornalista deveria ter escrito assim:

VELOCIDADE
"Os comboios circulam nas linhas nacionais a velocidades máximas que variam entre os 120 km/h (é o caso dos suburbanos) e os 160/200 km/h (serviço Intercidades) e 220 km/h (Alfa Pendular)."


Luís Moreira


12 outubro 2010

News Release 2233 : Vídeo CP 0600 FARO & OLHÃO


Faro [Portugal], 12.10.2010, Semana 41, terça-feira, 23:31

Foi editado hoje no nosso canal LUISFERTV no YouTube, um vídeo com a referência CP 0600 FARO & OLHÃO, que nos mostra o tráfego de comboios Regionais da CP no dia de hoje e na Linha do Algarve (no Apeadeiro de FARO Bom João e na estação de OLHÃO), assim como o serviço rodoviário de substituição (partida de autocarro para Lisboa) na estação de FARO, colocado à disposição dos clientes CP, por motivo de corte total do tráfego, entre Funcheira e Tunes na Linha do Sul, devido a trabalhos (substituição de pontão) por parte da gestora Infra REFER.

Este vídeo agora editado, pode ser conferido em baixo.




Luís Moreira