26 agosto 2007

News Release 671 : 170 ANOS DA GARE DE PARIS ST-LAZARE




Porto [Portugal], 26.08.2007, Semana 34, Sexta-Feira, 10:35 - Faz hoje 170 anos, que foi inaugurada a famosa estação de Saint-Lazare, uma das actuais 6 grandes terminais ferroviárias de Paris. Outrora, pertencente à companhia Ouest-État, que mais tarde, junto com outras como a PLM, Midi, Orléans, etc., deram origem à SNCF, é hoje explorada e detida pela RFF Réseau Ferré de France, homóloga da portuguesa REFER. O primeiro troço a ser inaugurado, a partir desta estação, ligava-a até Saint-Germain, havendo hoje, uma enorme malha ferroviária, com origem a partir desta estação, que Monet, imortalizou um dia, num dos seus quadros.



Como os amigos leitores sabem, St-Lazare, embora não tenha tanta visibilidade, como as Gares du Nord, Est, Austerlitz, Montparnasse ou Lyon, essas sim, muito mais conhecidas, por delas partirem e chegarem, as principais Grandes Lignes francesas, é nos dias de hoje, a segunda terminal de Paris, por motivo do enorme tráfego banlieue, ou seja, suburbano, naquela zona da cidade luz, que faz movimentar anualmente, cerca de 85 milhões de passageiros. Também, certamente, muitos se lembram da série televisiva, que há alguns anos atrás, a RTP passou, onde se mostrava, o quotidiano e a vida das pessoas, que viviam, trabalhavam, namoravam e passeavam, à volta e tendo como ponto comum, a estação e os comboios em Saint-Lazare.

Luís Moreira

Créditos: Pela foto, agradecimento à Wikipédia.

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A LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, é uma organização pessoal privada de Luís Moreira, que tem como objecto, efectuar estudos e realizações ferroviárias, de âmbito nacional ou internacional, sejam eles no caminho-de-ferro puro ou no modelismo à escala. A LUISFER, tem uma experiência acumulada de mais de 30 anos, pois foi fundada em 13 de Agosto de 1976 e tem a sua sede na cidade do Porto, Portugal, e é a mesma LUISFER, sócia ordinária da ADFER, da APAC e membra da CP Entusiastas e do Clube CISALPINO, assim como mantém excelentes relações com todas as organizações ferroviárias e com todos os operadores ferroviários (pax, cargo e infra), nacionais e internacionais.

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24 agosto 2007

News Release 670 : ESCLARECIMENTO LUISFER




Porto [Portugal], 24.08.2007, Semana 34, Sexta-Feira, 10:35 - Como os amigos leitores sabem, neste nosso blog oficial, encontram notícia e informação ferroviária, que de modo regular, ousamos dar para conhecimento a todos aqueles que se interessam pelo modo ferroviário, e gostamos de o fazer. Mas, de vez em quando, somos obrigados a editar uma ou outra News Release, e aí não gostamos de o fazer, para denunciar comportamentos inadequados por parte de outras pessoas, que incomodam, em todas as vertentes. Por isso mesmo, editamos esta News Release, para esclarecer alguns assuntos diversos e responder por aqui, a algumas pessoas, que arranjam tal confusão, que agora a moda, é fazerem-se passar por nós, pelo que, avisamos da existência de "falsos profetas", se quisermos usar este termo simbólico. Era o que mais faltava, que agora tivessemos o trabalho, de usando identidade ou e-mail falso, fossemos protagonizar, aquilo que os outros se lembram de fazer.

Estes pobres coitados, em que alguns já são nossos conhecidos, não percebem, que quanto mais confusão arranjam, mais a LUISFER é percebida, que sendo atacada e não se lhe vendo, procedimentos iguais, causa tanta dor de cotovelo, que enfim, alguns tansos, se dão ao trabalho, de arquitectar, os mais estúpidos planos. Alguns mandam e-mails a fazerem-se passar com nomes falsos, enfim, existe de tudo.

Por isso dizemos aos nossos amigos e fans, não se deixem enganar, nós somos, como sempre fomos, estranhos a essas confusões, em que já nos quiseram meter.

Vamos então, esclarecer algumas coisas:

1 - Recebemos já 2 e-mails, que revelam uma "boa educação" e que foram enviados pelo Senhor Marco Miranda. Respondemos a este senhor, dizendo-lhe que a resposta, será dada por aqui, e as pessoas vão perceber porquê! O e-mail que nos envia, reza assim:

"Boa Noite:
Venho por este meio perguntar a vossa excelencia,porque razão você acha(segundo o seu blogue da treta)porque é que os Barcelenses não estão a ser roubados pela CP?Uma vez que pagamos mais 3 euros que os Bracarenses para ir até ao Porto,e até estamos 10 KM mais perto, acho que so um otário é que defende a CP nesta questão,e acho muito bem o que a TVI e o jornal de Barcelos fizeram;concordo que sejam os meios de comunicação social a acusar o que está mal,já que o zé tuga tem a mania de comer e calar.Que raio de estudos é que você faz,que nunca ouvi falar deles,nunca nenhum ferroviário me soube dizer quem você é,aliás,nem o conhecem,enfim,cheira-me da sua parte,que você tem um problema grave de personalidade,tipo o Fernando Pessoa,so que em versão...enfim...com menos inteligência se é que me compreende.O
Fernando pessoa era um ás nas letras,mas ainda sabia fazer contas matemáticas,o que parece que você não sabe.
Já que lhe mando um e-mail aproveito para perguntar uma coisa relacionada com o seu fórum,o www.transportesemovimento.com ,eu inscrevi-me e não tenho direito à sua oferta de miniaturas?Porque você me trata assim?So por eu ser de Barcelos?Já não basta ter que pagar valúrdios
(Nota LUISFER, escreve-se balúrdios e não valúrdios) para andar de comboio,ouvir gente a falar,que mais parecem pertencer a uma liga de amigos da CP aka lambe-botas,e ainda por cima não tenho direito a brindes,quando todos os outros tem?Enfim,não percebo..
Xau e passe bem!
----- Finalizar mensagem encaminhada -----
RESPONDA!!!!OU SO RESPONDE AO QUE LHE INTERESSA????
"

A resposta aqui vai, sobre a CP e as suas tarifas, pedimos o favor, que faça o favor de ler e compreender bem, aquilo que argumentamos nas News Releases 638, 661, 667 e 668, onde de modo claro, e suficiente para o senhor, explicação porque lhe dizemos que o Senhor Marco Miranda, não tem razão e nós temos, naquilo que defendemos. Sobre o segundo assunto que revela, e isso é por agora, mais importante falar, por isso já lá vamos.

Recebemos também há dias, mensagem por parte do Senhor Márcio Lopes, que segundo sabemos, é um dos responsáveis da página TRANSPORTES EM MOVIMENTO, em que nos pede, para informarmos neste nosso blog oficial, que existe grande confusão, e que este não é aquele, e que aquele diz que somos nós, e este sabe que não somos, enfim, tal a salgalhada existente. Por exemplo, pode-se conferir, através deste seu e-mail, que nos remeteu, e que se refere ao mesmo fórum desta página, também reza assim:

"Bons dias sr luis moreira

Estou-lhe a escrever este mail porque já esperava que fossem falar de voçe no meu fórum eu envio-lhe a conversa.
E no mesmo tópico aparece um link http://luisfer.fotopic.net/p34263823.html
Com a fotografia do sr josé sousa. E estão a dizer que sou eu o que é mentira e voçe sabe isso muito bem. Gostava que esclarecesse isso no blog ou assim e gostava tambem que escrevesse qualquer para eu e a minha equipa não sermos bombardeados com mensagens no forum ou por mensagens privadas sobre quem eu sou porque tenho um premio que não tenho. etc etc
Sobre o txxi dou-lhe inteira razão mas como ve não esta a ser facil ou é no txxi ou na tm.
"

Vamos então à resposta da LUISFER, que abrange o e-mail do Senhor Marco Miranda e o pedido do Senhor Márcio Lopes, assim como as outras confusões sobre fóruns. É assim.

Ao contrário do que as pessoas pensam, não temos falta de cultura democrática, criticamos e recebemos críticas, não somos contra a existência de espaços de discussão, e coisas similares. Agora bem diferente, porque não somos estúpidos, sabemos muito bem, que quem povoa esses espaços, alguns estão por bem e de forma construtiva, mas outros só lá estão, para ofender e denegrir as outras pessoas. Ora para isso, não estamos disponíveis, porque já fomos ofendidos em fóruns (lembram-se de O COMBOIO EM PORTUGAL/Sala de Espera, onde amigos nossos nos avisaram que o nosso nome estava a ser motivo de ironia e gozo, nós que nem conheciamos essa página e essas pessoas) e se fossemos participar, teriamos que entrar no pantanal e jogar o mesmo jogo sujo. Não, não vamos por aí. Somos duros na resposta a dar, mas não vamos para o lamaçal que é o fórum, porque as pessoas abusam sempre.

Também se percebe, que a pessoa de Luís Moreira, não é nenhuma Maria Amélia, porque ao contrário do que as pessoas percebem, não tinhamos qualquer problema, em ver o nosso nome, a ser referido, em qualquer fórum, se as pessoas soubessem falar de modo correcto, como por exemplo, a pessoa x refere uma crítica qualquer por exemplo, sobre um serviço da CP ou da REFER, e outro interveniente, por exemplo y, refere, olha x, mas a LUISFER, através desta NR ???, pensa assim dessa matéria e eu não concordo, ou concordo, e depois outro interveniente, por exemplo z, diz que concorda com a LUISFER, mas acha que y não tem razão e por aí fora, ora, o que queremos dizer, é que a LUISFER, não levantava "ondas", se visse o seu nome referido, seja a criticar ou a não criticar, desde que, e aqui é que é fundamental dizer, não fosse motivo de ofensa e ironia, naquilo que se escreve. Por isso mesmo, repetimos pela enésima vez, a LUISFER NUNCA PARTICIPOU, NÃO PARTICIPA, NEM NUNCA IRÁ PARTICIPAR NO FUTURO, EM QUALQUER FÓRUM FERROVIÁRIO EXISTENTE OU A CRIAR, NEM ACEITA, SER REFERENCIADA POR QUEM NÃO LHE CORRESPONDE, PORQUE SIMPLESMENTE, NÃO PEDIU, NÃO PEDE, NEM IRÁ PEDIR, PORQUE NÃO QUIS, NÃO QUER NEM QUERERÁ NUNCA.

Por isso mesmo, a nossa veemente reacção em relação ao COMBOIO EM PORTUGAL/Sala de Espera, que foi o primeiro, agora recentemente com o Fórum do TRANSPORTES XXI, com o que se passou, em que a LUISFER e o Senhor João Cunha, um dos responsáveis da TXXI, que temos quase a certeza, depois da investigação feita por parte deste senhor, de quem é que está por trás disso, pois ambos pensamos no mesmo nome, também dias depois, na nossa caixa de correio, aparece que somos bem-vindos ao fórum da LUSOCARRIS, enfim, são tantas as manobras, que temos que dizer isto:

A LUISFER É ESTRANHA A QUALQUER FÓRUM E A QUALQUER REGISTO, NÃO TEMOS NENHUM FÓRUM (percebe Senhor Marco Miranda), a TRANSPORTES EM MOVIMENTO, não teve e não tem nada a ver com a LUISFER, assim como outra qualquer página, por isso, vá pedir brindes a Sua Santidade o Papa Bento XVI, também aqui fica feito esse reparo que o Senhor Márcio Lopes nos pediu, sobre a sua página (dele, Sr. Márcio, não nossa), e não temos nada que ver, com troca de fotografias (Sr. José Sousa (que foi o vencedor do prémio fotografia do I Gratitude da LUISFER) em relação ao Senhor Márcio Lopes), conforme diz no e-mail que nos envia.

Recebemos também outros e-mails, de pessoas que nos questionam, sobre fóruns e a pedir para lá serem inscritas, repetimos, que sobre fóruns, não temos qualquer influência nem fazemos pedidos. Podemos também referir, que, já o dissemos por mais de que uma vez, quando denunciamos esta ou aquela situação, vamos visitar. Ou seja, a LUISFER não passa a vida a ver os fóruns e a entrar lá, mas como já houve incidentes graves com o COMBOIO EM PORTUGAL/Sala de Espera, de vez em quando, vamos ao fórum, para ver o que se escreve sobre nós, e agir em conformidade, e o exemplo aconteceu há dias, pois fizemos aquelas News Releases sobre o caso das Tarifas CP, e como não somos ingénuos, percebemos que era uma tentação, mais uma vez, alguém ironizar com o nosso nome, nesse fórum, e não é que há 2 dias, alguém o fez e fizemos denúncia, desta vez não no nosso blog, para não mexer mais na porcaria, e mandamos um e-mail, ao Senhor Pedro Costa, que segundo sabemos é um dos responsáveis desse fórum, e mandou retirar esse post irónico, quando outros posts no passado, que motivaram a nossa reacção, não foram retirados. Portanto, não andamos a dormir na forma, aliás, quase todos os fóruns, afirmam que o visado (LUISFER), não deseja ser referenciado, mas são useiros e vezeiros, em provocações e ironias, que não esquecemos e não vamos esquecer, e nos casos mais graves, sujeitas a responsabilidade criminal.

Esperamos mais uma vez e de uma vez por todas, que todos saibam, que não temos nada a ver com essas confusões.

2 - Outro exemplo, recebemos um e-mail simpático do Senhor Manolo Rodriguez, que nos fala de confusão com o nosso nome, fomos ver, e não é que existe confusão, desta vez, no fórum ParaFerroviario, que também é estranho à LUISFER, pois repetimos que não participamos. Os amigos leitores que queiram perceber, a confusão, façam favor de ver o diálogo tido entre participantes, que não nós. O e-mail, que o Senhor Manolo, nos envia, reza assim:

"D. Luisfer

Lle escribo en Badajoz donde vivo con mi mujer de Elvas. Queria escribir mellor portugués pero fazo o como ensinou mi mujer.
Enhuerabuena por su pagina fotopic e su hermoso blog hablando de trenes en portugal y en europa.
Estuve visitando tanbién o paraferroviario donde se habla tanbiém de ferrocarril y de luisfer.
Como no comprendo totalmente, me quedo la duda si no hablan cosas malas de LUISFER.
Queria alertar D. Luisfer, puede confirmar las dudas en
http://paraferroviario.7.forumer.com/viewtopic.php?p=1906#1906

Un saludo hermano de Badajoz

Manolo Pinzio Rodriguez
"

Se as pessoas linkarem e verem, vê-se aquilo que dizemos e logo se percebe tudo.

3 - Outro exemplo que queremos dar e finalizar por aqui esta nossa News Release, é um problema que mete dó e já nos fez chorar, baldes e baldes de lágrimas. Aqui é perceptível, aquilo que mais repugnante, tem o ser humano. Falsidade e cinismo. Não fazemos muitos comentários, porque, simplesmente não vale a pena. Senhor Adolfo, aprenda a lição, outros percebiam isso. Se nós fossemos o Senhor, tinhamos vergonha sequer de aparecer e escondiamo-nos num buraco. Mas façam favor de ler:

"Senhor Luís:Antes de mais,boa noite.Eu chamo-me Adolfo Telheira Dias,e fui expulso recentemente de um fórum sobre tranportes,o Transportes xxi. http://www.transportes-xxi.net/forum/viewtopic.php?t=6960Como a sua organização recebeu um convite para participar no fórum transportes xxi,eu pensei que a sua organização tivesse alguma influência nesse fórum,e vinha por isso pedir-lhe a si e à sua organização,se por acaso junto da equipa da transportes xxi,não poderiam exercer alguma pressão,de forma a ser readmitido num tão ilustre fórum(não tanto como o site da Luisfer,da qual eu sou um fã incondicional)?Muito agradecido pela atenção,e espero muito sinceramente que a Luisfer olhe o meu caso,porque eu gosto tanto de transportes,e ainda mais o comboio.Boa noite,com os meus melhores comprimentos
Adolfo
"

Mais outro,

"Caro Luís Moreira:É com imenso pesar que vejo que o senhor ainda não respondeu ao meu e-mail anterior,mas eu compreendo,a Luisfer dá muito trabalho e rouba muito tempo,acho que compreendo caro amigo.Mas não era disso que lhe queria falar,era sobre a LAL,à qual eu gostaria imenso de entrar,acha que é possível?E como se faz?Com os meus melhores cumprimentos.
Adolfo
"

Outra, mensagem:

"Caro Luís Moreira:
É com enorme incompreensão que vi no seu blog,o que o site da transportes XXI tem feito com o seu nome..
Eu consigo compreender tal injustiça feita pelo site,uma vez que também fui expulso injustamente desse fórum pelo senhor João Cunha.Pedia-lhe que passasse ao lado de tal falta de ética dos administradores daquele fórum,porque a Luisfer é superior a isso tudo.
Como se deve recordar há algum tempo andei tentado a inscrever-me na LAL,mas o senhor deixou-me de responder aos e-mails,e eu ia tendo um esgotamento
(Nota LUISFER, não conseguimos parar de rir e chorar ao mesmo tempo) à conta disso senhor Luís..eu que tenho tanta dedicação à sua causa,como foi capaz de me fazer tal golpe?Mas eu por outro lado compreendo que a Luisfer tire muito do seu tempo,senão fosse esse pensamento,eu tinha-me matado (Nota LUISFER, como diz o povo, cruzes credo) de desgosto..eu sei que a Luisfer ama a CP,mas peço-lhe que tente dar mais atenção (Nota LUISFER, aos verdadeiros damos, aos falsos desprezamos) aos simpatizantes da Luisfer.

Com os melhores cumprimentos
Adolfo Telheira Dias
"

Mais uma mensagem, enviada:

"Caro Luís Moreira:
Não acreditam no que eu digo?Apesar da Luisfer não ser o que era antes,ca vai..
Parabéns a você..nesta data querida...muitas felicidades..muitos anos de vida...hoje é dia de festa,cantam as nossas almas...muitas felicidades...para a menina luisfer...WEEEEE

PS.as melhoras para a coluna senhor Luís.

Com os melhores cumprimentos
Adolfo Telheira Dias
"

E por fim a última pérola, acompanhada por uma fotografia, que enviou:

"Caro Luís Moreira:
É com enorme alegria que na passada segunda-feira fui até à estação de Campanhã,e me deparei com o seu encontro da LAL,monumental mesmo,adorei ver aquela gente toda a festejar em uníssono,por uma causa a que a todos nos toca,a Luisfer.Eu por vergonha,apenas tirei esta foto,não tive coragem(ainda) de ir ter com toda esta malta,mas em pensamento passei toda a cerimónia a pensar'força Luisfer!força Luisfer!força Luisfer!'
Foi majestoso senhor Luís,na próxima cerimónia estou la batido!
Já agora,as melhoras para as suas costas.




Com os melhores cumprimentos
Adolfo Telheira Dias
"

Respondendo duma forma ligeira, dizemos a este pobre coitado, que pelo que vemos, o Senhor foi a Campanhã, mas não TEVE CORAGEM, de nos ver, face a face, preferiu estar ao longe, como um párria. Olhe, não é preciso fazer o que fez, Luís Moreira, foi, é e será sempre uma pessoa digna, mostrou-se disponível para estar com amigos e fans, em Campanhã, no passado dia 13 de Agosto, como se vê na foto, e com imensas dores nas costas e coluna (Luís Moreira, vai ser operado, em breve), quando cumprimos 31 anos de existência, alguns nos disseram que não podiam vir e compreendemos isso muito bem, mas somos dignos e temos a coragem de assumir, no mesmo dia, ao editarmos a News Release 659, em que dizemos, que estivemos sózinhos, ninguém apareceu, para estar connosco no nosso aniversário. Sabe, podiamos disfarçar e esquecer de contar o que se passou, mas até ao fim, seremos sempre dignos, dizendo a verdade, como fomos o ano passado, quando fizemos 30 anos, com o falhanço parcial do Gratitude, assumimos tudo, porque tudo foi feito com elevação, sofrimento, muito custo, a bem do comboio, não queriamos nenhuma homenagem, como nunca quisemos, outros é que falaram disso, mas as pessoas, entenderam humilhar-nos de forma dolorosa. Assim seja feito. Agora temos a certeza duma coisa, o Senhor, não é digno sequer destas coisas que agora falamos. Veja só, podiamos nesta News Release, não falar de si, nem mostrar a foto que nos enviou, por vergonha, mas não, falamos de si e mostramos a foto, e como o senhor se colocou a jeito, agora é "trucidado" por nós, é como se fosse uma 1960 da CP a passar por cima de um "ratito". Sabe, até alguns críticos nossos, que se porventura lerem esta nossa News Release e nós sabemos que alguns fazem isso, também vão dizer que no fim de contas, nós somos dignos e ficamos bem vistos e o senhor é que fica, muito mal, sabe, muito mal, na fotografia. Se no ano passado, quando fizemos 30 anos (13 Ago 2006), se a CP, REFER e todos os nossos amigos estivessem connosco, ou por exemplo, se se tivesse feito, o comboio com as 30 carruagens que sugerimos, se isso tivesse sido feito, sabe, uma coisa tinhamos a certeza, que alguns críticos haveriam de dizer, vocês viram, ele, o Luís Moreira, na festa dele, diminui-se, não quis ser homenageado, mas sim que a CP, causa da alegria e paixão dele, fosse elevada em vez dele. Foi pena não ter acontecido, para todos confirmarem isso. Esperamos, de uma vez por todas, que todos se convençam disso. Por isso, estamos sujeitos a todo o tipo de mentiras e planos, senão vejam só, doutra pessoa que nos enviou isto:

"Me expliquei mal: me dizerem que vai ter mesmo homenagem não sei se de pessoas que Vc conhece e domina ou se vão homenagear pessoas que lhe admiram mais ainda não conhece em pessoa.
Explicaram para mim que este ano vai ser diferente e que vai ter gente assistindo Vc e dando verdadeiro apoio e felicidades para contrariar o "falhanço" de 2006, como sucedeu em Homenagem e no Gratitude, se bem se recorda Vc assim definiu esses eventos.
Agora querem fazer diferente e com grande emoção!
Eu penso que Vc deveria de saber já que vai ter homenagem e até me convidaram a ir ter com todo o mundo mais não vai dar porque estou um pouco longe, não?


Ainda bem que estivemos sózinhos, porque se isto fosse verdade, ou seja, estarem todos (CP, REFER, Associações e amigos), e houvesse uma tentativa de reparação daquilo que no ano passado fizeram, e que repetimos, e temos o direito de dizer, foi um desgosto que nunca sairá do nosso coração, especialmente por parte da CP, em educação, não saberiamos como reagir, porque dissemos na News Release que editamos, que nessa concentração, se as pessoas iriam aproveitar para nos homenagear, não estariamos presentes. Só AGORA é que falamos destas coisas, o que prova a nossa humildade e seriedade, por outras palavras, a nossa GRANDEZA, que só alguns compreendem. Ainda bem que é assim.

E pronto, estão feitos estes esclarecimentos, será que vale a pena, estarmos a expor-nos assim, sabemos que o prejuízo de imagem da LUISFER, é mais uma vez atingido, mas aqueles que são verdadeiros amigos e fans, que estão registados, tenham a idade que tiverem, mesmo 11 anos, são para nós, motivo de respeito e consideração, mesmo que por nossa causa, sejam também eles mesmos metidos em confusão e ironia. Nós, estamos pela CP, REFER, por vós e por quem nos considera, mesmo que não esteja ainda registado na LAL Liga de Amigos da LUISFER.

Também uma ironia, desta vez nossa, sim é "verdade", nós somos uma nulidade, porque nunca fizemos nenhum estudo e projecto, estivemos 30 anos a ver passar comboios e não apanhamos nenhum, todas as mais de 7500 fotos que mostramos a todos e mais de 1000 que ainda temos, mas que não estão na LUISFER FOTOPIC, com imagens raríssimas, também as mais belas e que ninguém tem (década de 70, 80 e 90), vieram todas de Marte, os vídeos que fizemos ao longo dos anos, que também não estão editados, vieram de Júpiter, toda a documentação e património que possuímos (mais rico, do que, aquele que algumas associações possuem), foi feito na gráfica da esquina, todas as mais de 900 viagens que temos registadas, com os seus apontamentos, foram feitas pelo Tio Patinhas, as centenas de viagens que recomendamos e que planeadas, sugerimos a outros para as fazerem nos comboios da CP, algumas delas planeadas e executadas por nós (em grupo e inter-rail), tudo, tudo isso, e tantas outras coisas, que as pessoas nem sequer sonham, que temos, fizemos, sabemos e que estudamos, só que porque não revelamos, colocam em causa, e como não somos ingénuos, sabemos porque o fazem, basta ver, para se perceber, portanto, é apenas mais uma ironia, que revela, que não precisamos de nos defender, uma só palavra basta, quem quiser acredita, quem é falso e não quiser acreditar, não acredite. Nós oferecemos a todos, aquilo que queremos e só aquilo que queremos, e já foi muito, vejam a LUISFER FOTOPIC, por isso, durante anos, dissemos não para os críticos, mas para quem de fora nos via, e olhava para a nossa "banca de peixe", que a nossa, era a melhor de todas (é algum crime, isso), tanto em qualidade, diversidade e quantidade de peixe, não demos ouvidos às bocas (petulância) que nos mandaram por causa de dizermos "Welcome to The Best Portuguese Rail Photo Web Site", por isso, não quando nos exigiam para tirarmos essa heresia, o fizemos, mas sim, quando entendemos, por isso, decidimos agora colocar na mesma LUISFER FOTOPIC, outra heresia, ou será que é verdade, isto "The Portuguese Largest Library of Rail Photography". E não é que já um pobre coitado, nos disse que estavamos a enganar as pessoas, pois a LUISFER FOTOPIC, não é nenhuma "L I V R A R I A". Enfim, é de rir e chorar ao mesmo tempo, com tanta estupidez e ignorância, por parte de alguns, chamados amigos dos comboios, que são tudo, menos isso mesmo. Querem combater-nos, façam isso mesmo, produzam e ofereçam um trabalho melhor que o nosso (temos um blog, uma base de dados e duas fotopics), pois não temos nenhum complexo com isso.

Também aproveitamos para voltar a sublinhar, que nunca ninguém nos ouviu dizer, que somos uma associação de amigos de comboios ou fazer-se passar por tal, pois estamos sempre a referir, quando apropriado, que não temos personalidade júrídica, porque não queremos ter. Podiamos em 31 anos, ter criado uma Associação igual às que existem, quando nenhuma existia ainda, mas não, quando pensamos em fazer a LUISFER, pensamos nela, tal e qual como ela existe e é assim que a queremos, SÓ NOSSA, por isso, algumas entidades respeitam-nos por isso, porque percebem perfeitamente que temos um passado, que não pode ser esquecido, e é verdade, que embora não sejamos nenhuma associação, mais uma vez dizemos, fomos os primeiros, pois só depois veio a APAC e todas as outras, EMBORA DIFERENTES, mas com um objecto comum, ligadas aos comboios. Cada uma, tem o seu lugar. Não nos pomos em bicos de pés, para sermos aquilo que os outros são e que nós, por opção, não quisemos ser, vão já mais de 30 anos. Por exemplo, foi com imenso gosto e prazer, que recebemos o ano passado, convite por parte da CP, para estarmos presentes, numa reunião que ela mesmo fez, em Lisboa, com todas as Associações de Amigos dos Comboios e com membros das Administrações da CP e REFER, acerca do programa dos 150 Anos dos Comboios em Portugal, como na altura demos notícia. Tirando a CP e a REFER, assim como as Associações, a LUISFER, foi a única pessoa, ou entidade, como queiram, que esteve presente e porquê? Não pedimos para lá estar, foi a CP que nos convidou a estar presentes, porque acharam, que temos um passado de 30 anos, temos um currículo, que estamos muito bem organizados, se calhar melhor que outros, que não estão ou possuem um património tão rico em conhecimento, por isso mesmo, a CP, sabe muito bem que a LUISFER, é pessoal, não tem personalidade júridica, mas equiparou-nos a essas mesmas Associações, e não pensou errado. Portanto, sempre soubemos estar. Se novamente, seja a CP, ou a REFER, ou até o MOPTC, nos convidarem, vamos, se nos perguntarem, dizemos aquilo que sempre dissemos que somos e não aquilo que não somos e ninguém pode dizer, que nos fazemos passar, por aquilo que não somos. Certas pessoas, podem não gostar da LUISFER ou até falarem mal de nós, mas a nossa existência é incontornável, ninguém pode apagar o nosso nome, e como diz a RTP, em publicidade a si mesma, também podemos dizer, que somos os PRIMEIROS. Percebe, Senhor Costa (outro, que não o Sr. Pedro Costa).

E o mesmo se pode referir, sobre a LAL Liga dos Amigos da LUISFER, onde as News Releases 615 e 617 explicam porque é que foi constituída e qual o seu objecto, que alguns, por puro mal dizer, dizem que a criamos para nos homenagearmos a nós próprios. Enfim, desespero total, por quem já não sabe o que fazer, para nos combater.

Por fim, uma palavra aos nossos amigos e fans, queiram perceber de modo positivo, porque falamos assim e porque editamos esta News Release, um pouco longa, que aborda vários assuntos, mas que era necessário, referir, a fim de se dissiparem dúvidas e confusões, por parte de alguns, pois o que mais irrita, é que quem faz estas coisas, sabe que está a proceder mal, e que nós temos razão, mas apenas o fazem, com o prazer obsceno de gozar, humilhar e ofender as outras pessoas. Como se nós, não soubessemos isso.

Luís Moreira

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23 agosto 2007

News Release 669 : AMFP VAI REALIZAR CONCURSO DE FOTOGRAFIA




Porto [Portugal], 23.08.2007, Semana 34, Quinta-Feira, 10:21 - Informamos os nossos amigos leitores, que a AMFP Associação de Modelismo Ferroviário de Portugal, vai realizar em breve, o seu 1º Concurso de Fotografia. Todos os interessados, devem saber junto da AMFP (em links, clicar AMFP), mais pormenores sobre este evento.

Luís Moreira

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22 agosto 2007

News Release 668 : COMPLEMENTAR DA NR 667




Porto [Portugal], 22.08.2007, Semana 34, Quarta-Feira, 17:49 - Através desta News Release, complementar da NR anterior, informamos os nossos amigos leitores, que recebemos uma chamada telefónica por volta das 13:00, por parte da TVI, nomeadamente através do jornalista Carlos Enes, que é o autor das peças jornalísticas que a estação de Queluz emitiu, que agradecemos, e que, em diálogo connosco, não aceita a denúncia que fizemos, em relação à prática da mesma TVI, naquilo a que diz respeito, às Tarifas que a CP pratica, ou seja, acha a TVI, que aquilo que sugere e recomenda, é uma prática aceitável e digna.

Não cabe aqui, pronunciarmos pormenores do diálogo que tivemos, mas continuamos a dizer aquilo que sempre dissemos, que não estando em causa como essencial, esquemas ditos legais, para se pagar menos, daquilo que é, suposto ser pago (se é caro ou barato, isso é outra questão), ou seja, o conceito de vale tudo, seja em que tabela for, seja da CP, ou de outra empresa qualquer, é isso que queremos, de forma veemente condenar, porque não é lícito que isso seja feito. Não é assim.

Aproveitamos o telefonema, para já na fase terminal do diálogo tido, voltar a pedir à TVI, para parar de falar no assunto, a fim de não provocar mais danos, do que aqueles que já foram provocados e que são gravíssimos, por perda de imagem e perdas financeiras, por parte da CP Comboios de Portugal. Não nos foi garantido, que isso possa ser feito, pelo que a ser feito, só teremos que lamentar profundamente.

Não temos qualquer ilusão, pois sabemos que a nível de difusão de mensagem, a LUISFER está equipada com um caracol (Blog LUISFER), enquanto que a TVI, dispõe de um TGV, ou seja, não podemos competir, não temos outro meio para poder falar, senão este, mas não iremos nunca desistir, de defender a CP, pois é uma causa nossa.

Resumindo, o essencial da questão está no adulteramento do conceito de uma Tabela de Preços, que existe para ser respeitada, porque, senão, ao contrário daquilo que a TVI sugere e recomenda, vale tudo, para se conseguir determinados fins, pagando preços que não estão previstos (só por adição), para esses mesmos serviços, ainda por cima e por conveniência, como estamos em crise, vamos aproveitar e toca por todo o país, a fazer partições de passagens ferroviárias. Não, não é assim.

A terminar, aproveitamos também para informar os amigos leitores, que fizemos também envio por e-mail, como muito urgente, do texto da News Release anterior, para o Gabinete da Senhora Secretária de Estado dos Transportes, e ao cuidado da Engª Ana Paula Vitorino, assim como, prometido igualmente na News Release anterior, fizemos contacto telefónico com a CP Comboios de Portugal, na manhã do dia de hoje, onde fomos atendidos, a fim da operadora, ter conhecimento do teor da mesma News Release, e agir em conformidade, se assim achar pertinente, sobre o nosso parecer ou conselho, que ontem tornamos público (ver News Release anterior).

Luís Moreira

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A LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, é uma organização pessoal privada de Luís Moreira, que tem como objecto, efectuar estudos e realizações ferroviárias, de âmbito nacional ou internacional, sejam eles no caminho-de-ferro puro ou no modelismo à escala. A LUISFER, tem uma experiência acumulada de mais de 30 anos, pois foi fundada em 13 de Agosto de 1976 e tem a sua sede na cidade do Porto, Portugal, e é a mesma LUISFER, sócia ordinária da ADFER, da APAC e membra da CP Entusiastas e do Clube CISALPINO, assim como mantém excelentes relações com todas as organizações ferroviárias e com todos os operadores ferroviários (pax, cargo e infra), nacionais e internacionais.

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21 agosto 2007

News Release 667 : TVI INSISTE EM PRESTAR UM MAU SERVIÇO




Porto [Portugal], 21.08.2007, Semana 34, Terça-Feira, 21:41 - Mais uma vez, voltamos a denunciar de forma veemente, o mau serviço que a TVI está a prestar, ao referir-se novamente, no Jornal Nacional das 20:00 do dia de hoje, ao sistema Tarifário que a CP está a praticar. Tivemos ocasião de poder ver e ouvir a sua peça jornalística, e sabemos que mais que expectável, a TVI, sendo líder de audiência, sabe que terá imensa repercussão (neste caso, enorme perda de imagem e prejuízo para a CP), esta denúncia que está a fazer, que assenta num conceito tal modo errado, que não pode ser tido em conta, porque senão, pode-se por em causa, qualquer tabela, seja ela da CP, como do padeiro, da loja de pronto-a-vestir, ou da loja de brinquedos, ou também como exemplo EDP, PT, CIMPOR, ou outra empresa qualquer.

Como os amigos leitores sabem, já nos referimos a esta matéria, por exemplo, através das News Releases 661 e 638, onde explicamos de modo superficial, aquilo que é essencial e fundamental, e não a habilidade de se arquitectar esquemas, para se pagar menos, ainda para mais em tempo de crise. Não é assim.

A fim de darmos o nosso correcto contributo e procedermos conforme a nossa consciência nos dita, gostariamos de tornar públicas, as seguintes diligências, que já fizemos e iremos fazer, ou seja:

1 - Acabamos de fazer contacto telefónico com a TVI, em Queluz, onde por já não se encontrar ninguém na Agenda, falamos com as Relações Públicas, onde fomos atendidos, e fizemos denúncia, do que acima já referimos. Pedimos também o favor, de amanhã, ser transmitida à Agenda, a nossa posição e apelamos desde já, à TVI, para parar imediatamente de estar a prestar um mau serviço, e a causar uma enorme perda de imagem, além de enorme prejuízo, à CP Comboios de Portugal, que defendemos como se fosse nossa, além de estar envolvido na origem deste caso, o Jornal de Barcelos e agora também a DECO, que está já a falar errado e já ficou mal na fotografia, como se costuma dizer.

2 - Embora sabendo que a TVI, não tem coragem para o fazer, ou seja, vir ter connosco e ouvir-nos, a LUISFER, dá a cara e colocou-se à sua disposição para esclarecer, dar a devida explicação e mostrar à TVI, que aquilo que está a sugerir e a recomendar, é disparate total. Também no pequeno diálogo que tivemos oportunidade de ter, com a colaboradora deste serviço de relações públicas da TVI, ficou devidamente percebido, que não pertencemos à CP, mas falamos em nome dela e a defendemos como se fosse coisa nossa, e ficou igualmente percebido pela TVI, que não somos alguém com sede de protagonismo e que temos por trás, 30 anos de comboios e de dedicação ferroviária, ou seja, sabemos do que falamos, ao contrário da TVI, que não sabe do que fala e estudou mal a lição.

3 - Por outro lado, amanhã, iremos contactar de modo urgente a CP Comboios de Portugal, no sentido de, se assim o entenderem e aceitarem, por em prática este nosso parecer/conselho e que se traduz no seguinte:

3.1 - Dar instruções imediatas ao pessoal da Revisão e Bilhetes, no sentido de não recomendar partições de bilhetes, aos clientes CP. Pedir à REFER que atende os clientes CP, que dê igualmente instruções ao pessoal das bilheteiras, para proceder de igual modo, ou seja, fazer aquilo que sempre se fez, e não recomendar partições de bilhetes.

3.2 - Em trânsito, ou seja, nos comboios, se forem apresentados bilhetes partidos para um determinado trajecto, aceitar a revisão dos mesmos que forem apresentados e não fazer comentários sobre esse aceitamento, pelo menos por enquanto, não for devidamente protegida e blindada a respectiva Tarifa Geral de Transportes - Parte I - Passageiros e Bagagens.

3.3 - A CP, deverá responsabilizar de modo imediato, aqueles que estão na base destes nefastos acontecimentos, nomeadamente pela via judicial, o Jornal de Barcelos, que foi o primeiro, assim como outros periódicos que fizeram eco, mas de modo especial a TVI, que pela sua envolvência e papel, tiveram e estão ter, um comportamento de grande gravidade, que causaram já à CP, danos irreparáveis, que nunca mais serão compensados, pois será de todo impossível, reparar-se pela mesma via, todos os prejuízos de imagem e perdas financeiras. De igual modo, responsabilizar também a DECO, pelo papel activo que está a ter, numa matéria que como as outras entidades, não tem razão.

4 - Proceder segundo a recomendação que o IMTT e MOPTC, já fizeram, à CP, sobre esta própria matéria.

Luís Moreira

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News Release 666 : 50 ANOS DOS COMBOIOS TEE




Porto [Portugal], 21.08.2007, Semana 34, Terça-Feira, 09:26 - Neste ano de 2007, comemoram-se os 50 anos da famosa rede de comboios europeia TEE, que significava, Trans Europ Express. Com um prestígio enorme, esta rede de comboios de prestígio, que eram oferecidos só com 1ª Classe e serviços complementares, como restaurante e salões especiais em alguns comboios, foi uma ideia de Ir. F.Q. den Hollander, que na altura era o presidente e director dos NS (Caminhos de Ferro Holandeses) e que encontrou receptividade, junto de outras administrações ferroviárias, tais como a DB, SNCF, SBB CFF FFS e FS. Mais tarde aderiram à rede TEE, também a SNCB, ÖBB, CFL e a RENFE. De salientar, que a CP, nunca esteve envolvida nesta rede, nem nenhum comboio TEE, alguma vez circulou em Portugal.

A LUISFER, considera, que os comboios TEE, a par da oferta (em muitos aspectos diferente) dos comboios de luxo da CIWLT, foram um marco decisivo e uma época de glamour e oferta fortíssima na segunda metade do século XX, que em matéria de transporte, na Europa, se ofereceu à clientela. Com uma oferta alargada às principais cidades da Europa ocidental, os comboios TEE tiveram relações e comboios que ainda hoje são míticos, seja pela relação que faziam, sejam pelo material circulante que utilizavam ou sejam pelo nome (todos os comboios estavam baptizados com um nome de alto prestígio) que ostentavam. Como nos lembramos de nomes míticos como Aquitaine, L'Étendard, Le Mistral, Rheingold, Settebello, Catalan-Talgo, Gottardo, Cisalpin ou Rubens, entre tantos outros. Consideramos como momento mais alto, as ofertas que aconteceram no início dos anos 70, quando apareceu o Aquitaine (Paris-Bordeaux), que foi para nós e para muitos, o mais famoso TEE de sempre.

A meio da década de 80, os comboios TEE, começaram a desaparecer (início do TGV em França) e foram substituídos pelos actuais EC EuroCity, que passaram a oferecer lugares nas duas classes (os TEE só tinham 1ª Classe), e estenderam a sua influência aos países de leste, havendo hoje comboios EC, que partem ou se destinam, a países como Polónia (PKP), República Checa (CD), ou Croácia (HZ), também como exemplo. Nesta segunda vida, destes famosos comboios, já não TEE, mas agora diurnos (EuroCity), como nocturnos (EuroNight), também Portugal (CP), não foi e não é servido, por um único comboio sequer.

Luís Moreira

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19 agosto 2007

News Release 665 : RENFE PATROCINADORA PRINCIPAL DO EUROBASKET 2007




Porto [Portugal], 19.08.2007, Semana 33, Domingo, 22:50 - Tem sido tradição ao longo dos anos, a RENFE, principal operador ferroviário de nuestros hermanos, estar associada a grandes eventos desportivos, que nos lembramos de presenciar num passado recente, tais como o Mundial de Futebol e os Jogos Olímpicos de Barcelona, estarem amplamente publicitados no material circulante da mesma operadora. Desta vez, a RENFE, será o principal patrocinador do EUROBASKET 2007 da FIBA, ou seja, o campeonato europeu de Basquetebol, que se vai realizar em Espanha entre 3 e 16 de Setembro próximos, tendo já sido assinado o respectivo protocolo pelo presidente da Renfe, José Salgueiro Carmona e igualmente pelo presidente da Federação Espanhola de Basquetebol, José Luis Sáez Regalado.



Sendo uma importante mais valia, para a imagem da RENFE, em que se repercute na sua política, afirmar que o comboio é também un tren de valores, também não dispensará a mesma, de oferecer um serviço à altura, nomeadamente ao fazer transportar entre os interessados, também a selecção espanhola de basquetebol, em comboios AVE especiais entre Sevilla e Madrid, duas cidades, entre as várias que vão acolher este campeonato europeu.

Luís Moreira

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18 agosto 2007

News Release 664 : MORTE EM PN (na Linha do Algarve)




Porto [Portugal], 18.08.2007, Semana 33, Sábado, 22:38 - Ao princípio da tarde de hoje, em Bela Mandil, Olhão, na Linha do Algarve e em PN, um auto-ligeiro, foi colhido pelo Regional 5718, que procedente de VRS António, se dirigia para Faro.



Este acidente, provocou a morte instântanea de uma mulher de cerca de 30 anos, que foi cuspida no momento da colisão, e que segundo se apurou, residia muito perto desta PN. Não nos cansamos de dizer, que o cuidado é sempre pouco, quando temos que atravessar a linha férrea em PN, seja para peões ou para autos, mesmo que a conheçamos muito bem e em cada ano, a REFER por um lado e a CP por outro, registam infelizmente muitos acidentes destes.

Editamos igualmente nesta NR, o quadro relativo a este acidente. Aos familares da malograda senhora, a LUISFER, apresenta condolências.

Luís Moreira

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17 agosto 2007

News Release 663 : ACIDENTE COM MERCADORIAS NA PAMPILHOSA




Porto [Portugal], 17.08.2007, Semana 33, Sexta-Feira, 14:20 - Cerca das 03:00 da madrugada do dia de hoje, um comboio de mercadorias, com cerca de 500 metros de comprimento, descarrilou nos AMV da estação da Pampilhosa, que abordou em marcha reduzida, tendo ficado descarrilados então, 3 vagões fechados, que ficaram a obstruir o tráfego nas Linhas I e II do Norte, assim como o acesso às vias do lado da Beira Alta na mesma estação.



Este acidente, não causou vítimas de espécie alguma, nem causou grandes danos no material circulante, tendo prejudicado apenas o fluxo do tráfego ferroviário naquela estação, obrigando a atrasos de cerca de 15 a 30 minutos, pois os comboios ascendentes (sentido Lisboa-Porto) e descendentes (sentido Porto-Lisboa), passaram a circular pela Linha III do Norte, que sempre esteve livre, porque a sua intersecção com a Linha I do Norte, fica mais a sul. Editamos igualmente nesta NR, o quadro relativo a este acidente.

Luís Moreira

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15 agosto 2007

News Release 662 : SIEMENS GANHA IMPORTANTE CONTRATO (Locomotivas para a China)




Porto [Portugal], 15.08.2007, Semana 33, Quarta-Feira, 22:27 - A multinacional alemã SIEMENS, acaba de anunciar que ganhou uma importante encomenda de locomotivas eléctricas (para tráfego de mercadorias), para a China e que serão construídas, pela sua subsidiária chinesa ZELC Zhuzhou Electric Locomotive Company.

Este contrato, entretanto já assinado, engloba o fornecimento de 500 locomotivas de 9600 Kw, com 150 toneladas de peso (6 x 25t por eixo) e para uma velocidade até 120 km/h. As primeiras locomotivas devem ser entregues e entrar ao serviço, a partir de 2009, sendo todas fabricadas na fábrica da ZELC, em Zhuzhou, também na China. A SIEMENS, recebe pela sua parte no contrato, especialmente no fornecimento de componentes, um valor de € 334 milhões.

Luís Moreira

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News Release 661 : TARIFAS DA CP (Esclarecimento do IMTT)




Porto [Portugal], 15.08.2007, Semana 33, Quarta-Feira, 18:49 - Como os amigos leitores sabem, nos últimos tempos, tem-se vindo a dar notícia, de que a CP, estava a cometer ilegalidade grosseira, no que concerne à sua Tarifa Geral de Transportes, em que, já tivemos oportunidade de comentar, por 2 vezes, tendo para isso, editado nesta nossa página oficial a News Release 638, onde pela última vez falamos dessa matéria.

Convém lembrar, que toda esta polémica, foi iniciada pelo Jornal de Barcelos e últimamente tem encontrado eco, junto da TVI, que tem tido, um comportamento nada ético, mas sim, revelando uma esperteza saloia, como se fosse novidade aquilo que sugere, que debaixo da legalidade praticável nas máquinas automáticas, convida as pessoas a viajarem para os mais variados destinos e origens, pagando menos valor. E o que está em causa, não é a utilidade de se pagar menos, mas sim, utilizar um esquema, que não se protege a si mesmo, possibilitando que através dos escalões mais baixos (de grupos de kms), se consiga atingir um escalão de kms superior, fazendo partição de bilhetes. Achamos isso, mal feito, e numa lógica de correcta aplicação, não seriam admitidas partições de bilhetes, em relação à mesma Tarifa ou conjugar com outras, como lá fora acontece, através de artigo protector. Senão, vale tudo.

Será que agora, teremos que pensar que alguém, queira por exemplo viajar de Porto Campanhã para Madrid Chamartín, e comece a pensar em fazer partições de bilhetes, do género, Campanhã até Aveiro (para usufruir dos preços mais baixos), depois compro outro bilhete até à Pampilhosa, depois vou fazer nova partição até Mangualde, depois até à Guarda, depois até Vilar Formoso, aqui não tenho alternativa e tenho que comprar bilhete sujeito a tarifa internacional, depois em Salamanca compro bilhete para o TRD e quando chegar para lá de Ávila, faço uma nova partição, para poder usufruir de um bilhete cercanías e chegar a Madrid Chamartín. Por outras palavras, é isto que se convida a fazer. Nós dizemos que o conceito está errado. Então, porque carga de água, ninguém tem a ideia peregrina, de fazer combinações, recombinações e partições, com bilhetes PGA, TAP e IBERIA, para fazer OPO a MAD. Ninguém tem essa ideia, porque simplesmente não é possível fazer, mas isso a TVI já compreende e não se lembra de recomendar, porque disparate, como foi, aquele que propôs, em relação à partição de bilhetes na rede da CP.

Espelhando um pouco, de igual modo sobre o nosso parecer que na altura fizemos, na mesma News Release 638, o novo IMTT Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres, que vai a pouco e pouco, tomando o lugar do INTF, naquilo que interessa ao Transporte Ferroviário, fez editar um esclarecimento, que abaixo reproduzimos na íntegra, e que pode esclarecer um pouco, e salvaguardar a legalidade da aplicação da TGT, por parte da CP, de que aliás, já por mais de uma vez, dissemos, que não estava a cometer nenhuma ilegalidade, dita grosseira. É o que dá, são inúmeros os casos, em que os Media, entram em matérias que não dominam, e depois comportam-se assim, como temos visto últimamente, especialmente na TVI, como podiamos falar de outras TV's, rádios ou jornais. Mas o dano e o prejuízo de imagem ficou, por isso, manifestamos a nossa repulsa, por atitudes similares, vindas do chamado quarto poder.

O esclarecimento do IMTT que se fez tornar público, é então o seguinte:

Face a notícias que estão a ser veiculadas por alguns órgãos de comunicação social, referindo o sistema de tarifas da CP como ilegal, esclarece-se que aquela operadora não está sujeita a condicionamento de preços nos tráfegos de passageiros relativos a percursos superiores a 50 km, de acordo com as disposições constantes do artigo 10º, do Decreto-Lei nº 8/93, de 11 de Janeiro, que derrogaram tacitamente as disposições da chamada Tarifa Geral de Transportes.

Com efeito, os transportes terrestres reguláveis quer em termos de normas tarifárias, quer de aumentos de preços são apenas aqueles que correspondem a percursos ferroviários e rodoviários inferiores a 50 km., há mais de 14 anos, desde 1993.

Por outro lado, a Tarifa Geral de Transportes, aprovada inicialmente por uma Portaria datada de 1975, revista em 1986 e com vários ajustamentos pontuais até 1992, deixou de ser aplicável, no seguimento da publicação do Decreto-Lei nº 8/93, acima referido, em matéria de normas tarifárias e preços.

Mais se esclarece que, no âmbito das Orientações Estratégicas para o Sector Ferroviário, estabelecidas pelo Governo, foi determinado que:

- O IMTT deve proceder à alteração da TGT, de forma a que o modelo tarifário, designadamente no serviço regional, possa ser redefinido com níveis tarifários adequados;

- A revisão dos instrumentos relativos ao tarifário deve caber ao regulador sectorial (IMTT, IP), ainda que se deva ter em conta as propostas do(s) operadore(s);

No mesmo âmbito, foi ainda determinado pelo Governo que a CP corrigisse as assimetrias do tarifário em vigor, o que esta fez, identificando a tipologia dessas assimetrias e desenvolvendo um novo modelo de tarifário de preços administrados para o serviço Regional com percursos inferiores a 50 km, assente numa base quilométrica.

Este modelo já foi apresentado ao IMTT e prevê uma redução das assimetrias tarifárias em relação aos percursos superiores a 50 km, tornando o sistema mais perceptível, coerente e não discriminatório, sem prejuízo da liberdade de fixação dos preços pelo operador.

Neste momento o IMTT, em colaboração com a CP, está a estudar a proposta apresentada pela empresa para o novo tarifário do serviço regional, bem como, a alteração da Tarifa Geral de Transportes, esperando entregá-la, a curto prazo, para aprovação pelo Governo.

Luís Moreira

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14 agosto 2007

News Release 660 : BOMBA ARTESANAL FAZ DESCARRILAR COMBOIO NA RÚSSIA




Porto [Portugal], 14.08.2007, Semana 33, Terça-Feira, 10:50 - A polícia russa, já não tem dúvidas, foi realmente uma bomba artesanal que fez descarrilar um comboio Express, na linha Mosckva (Moscovo) - St.Petersburg (São Petersburgo), uma das mais importantes da Rússia e que liga as duas principais cidades do país. Até ao momento, pelo que se pode apurar, dos 250 passageiros, 60 ficaram feridos, dos quais 38 com gravidade.



Com o aproximar das eleições presidenciais na Rússia, não é de estranhar, que movimentos terroristas, pratiquem actos sempre condenáveis, como este.



Pelo que conseguimos apurar também, ainda não está restabelecido o tráfego, que é importante, nesta linha Mosckva - St.Petersburg.

Luís Moreira

Créditos: Pela foto, agradecimento à Agência Reuters.

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13 agosto 2007

News Release 659 : EM CAMPANHÃ LUISFER ASSINALA 31º ANIVERSÁRIO




Porto [Portugal], 13.08.2007, Semana 33, Segunda-Feira, 19:15 - Como os amigos leitores sabem, ocorreu hoje o 31º aniversário da LUISFER, que foi assinalado na estação de Campanhã, conforme era nosso desejo, junto à Linha 5, onde estivemos, poucos minutos depois das 14:00.



Depois de conseguirmos aguentar cerca de 1 hora, embora já com imensa dor, acabamos por nos irmos embora, visto que cerca das 15:00, ou seja, esperamos 1 hora, e não podemos contar com a presença de nenhum amigo ou fan, neste encontro que propusemos. Estivemos sim, na despedida, com alguns amigos de sempre, efectivos da REFER, em que um deles fez o favor de nos fazer a foto (aqui editada), a fim de assinalarmos a nossa passagem por Campanhã, 31 anos depois, desta odisseia de todo o tamanho, iniciada por nós com paixão em 13 de Agosto de 1976.

Luís Moreira

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A LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, é uma organização pessoal privada de Luís Moreira, que tem como objecto, efectuar estudos e realizações ferroviárias, de âmbito nacional ou internacional, sejam eles no caminho-de-ferro puro ou no modelismo à escala. A LUISFER, tem uma experiência acumulada de mais de 30 anos, pois foi fundada em 13 de Agosto de 1976 e tem a sua sede na cidade do Porto, Portugal, e é a mesma LUISFER, sócia ordinária da ADFER, da APAC e membra da CP Entusiastas e do Clube CISALPINO, assim como mantém excelentes relações com todas as organizações ferroviárias e com todos os operadores ferroviários (pax, cargo e infra), nacionais e internacionais.

Contactos
LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias
Departamento de Comunicação e Imagem
Porto, Portugal, Europe
Telefone: [351] 914 665 159
E-mail: luisfer.rail@yahoo.com
Web Page: http://luisfer-rail.blogspot.com

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News Release 658 : 21 ANOS DO EUROTUNNEL




Porto [Portugal], 13.08.2007, Semana 33, Segunda-Feira, 10:52 - Além da LUISFER, que hoje está em festa, por motivo do seu 31º aniversário (ver News Release anterior), também a EUROTUNNEL, está hoje em festa também, visto que foi fundada, faz hoje 21 anos.



Como os amigos leitores sabem, a EUROTUNNEL, é uma empresa privada, franco-britânica e detêm por um período de 99 anos, a concessão e respectiva exploração do Túnel da Mancha. Passando por exercícios financeiros anuais complicados, pondo em causa, às vezes a sua própria sobrevivência, a EUROTUNNEL, como todos sabem também, vive das receitas de "portagem" que cobra à EUROSTAR, SNCF e EWS, pela passagem dos seus comboios, assim como explora de modo directo, as famosas navettes, que transportam pesados de mercadorias por um lado e por outro, automóveis ligeiros e autocarros, entre as duas bocas do Túnel da Mancha, ou seja os terminais francês e inglês de Calais-Coquelles e Folkestone, respectivamente.

Luís Moreira

Créditos: Pela foto, agradecimento à EUROTUNNEL.

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News Release 657 : LUISFER CUMPRE HOJE 31 ANOS




Porto [Portugal], 13.08.2007, Semana 33, Segunda-Feira, 00:19 - Faz hoje 31 anos, que foi fundada na cidade do Porto, mais rigorosamente na estação de Campanhã, e por iniciativa de Luís Moreira, a LUISFER Estudos e Realizações Ferroviárias, que na altura e primitivamente, se chamou, LUISFER Serviço de Estudos Ferroviários sobre os Caminhos de Ferro Europeus (Serviço Particular).

Agora que são passados 31 anos, podemos que fazer uma revisão da matéria dada, e agora, ser altura de ver o aproveitamento, e podemos afirmar sem alguma dúvida, que pese embora as contradiedades que se sucederam, valeu a pena, verdadeiramente, não estamos arrependidos, antes pelo contrário, de consolidar quando tinhamos 16 anos, uma paixão que vinha desde os 2/3 anos, pelos comboios e pelo seu mundo fascinante.



Também é altura de agradecimentos, em especial à nossa CP, que sempre nos acolheu, ao longo de décadas, como se fossemos, um dos seus, hoje, ela, a mesma CP, é diferente, mas ainda olhamos para ela, como a vimos em 1976, quando a descobrimos a sério. Também um bem haja, a todos os nossos amigos ferroviários, que antes efectivos só da CP, hoje se repartem e já não estão muitos deles, ao serviço e nos quadros da CP e REFER, em especial. Por fim, um agradecimento muito especial, a todos aqueles, que sendo amigos verdadeiros, souberam ser apenas isso, amigos e fans, daquilo que somos, fazemos e protagonizamos. É por vós, que fazemos a LUISFER FOTOPIC, ou o Blog LUISFER, onde o comboio, foi, é e será notícia, seja a que horas for.

Mais logo, estaremos em Campanhã, quando forem 14:00, e aí, esperamos assinalar na companhia de amigos e fans, 31 anos de comboios e de vivência ferroviária.

Obrigado a todos, por serem testemunhas destas coisas.

Luís Moreira

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12 agosto 2007

News Release 656 : SUBSÍDIOS PARA A HISTÓRIA DOS COMBOIOS EM PORTUGAL (3)




Porto [Portugal], 12.08.2007, Semana 31, Domingo, 22:47 - Nestes tempos que vão correndo, de datas memoráveis e importantes em matéria ferroviária e também a pedido, de alguns nossos amigos leitores, editaremos sempre que possível, informação e documentação qualitativa sobre os caminhos-de-ferro em Portugal, a fim de ser mais um contributo em favor dele, do comboio, que em Portugal, se confunde com a história e o desenvolvimento do nosso país nos últimos 150 anos.

Sabemos que muitos amigos da LUISFER, imprimem as News Releases que editamos neste nosso Blog Oficial e se assim o desejarem, agradecemos e recomendamos a continuação desse procedimento, a fim destes documentos servirem para leitura e consulta.

OS DEPÓSITOS DE TRACÇÃO DA CP NA DÉCADA DE 80

Como os amigos leitores sabem, o material circulante motor que equipam as redes ferroviárias, estão sempre titulados (por outras palavras, pertencem), num depósito de tracção, seja na CP, na RENFE, na SNCF, como na OSE, por exemplo. Ou seja, estes Depósitos, hoje com designações mais modernistas, por exemplo, em França, onde são intitulados como EIMT Etablissements de Maintenance du Matériel Moteur, são para muitos, um dos vectores, onde a paixão pelo comboio, mais se manifesta, pois são nestas Instalações, que as locomotivas eléctricas, também como exemplo, vivem a sua vida útil, podendo, (difícil, mas com exemplos concretos), ser num mesmo Depósito, recepcionada uma locomotiva, colocada ao serviço, ter as suas revisões e por fim, ser motivo de radiation, nesse mesmo depósito, depois de uma carreira de 30, 40, 50 ou mais anos.

Em Portugal, Depósitos míticos, são os do Entroncamento, o de Campolide, o de Contumil ou o do Barreiro, em Espanha, a RENFE, orgulha-se de nomes como Fuencarral (em Madrid) e Can Tunis (Barcelona), como Depósitos famosos, mas a nossa preferência, vai para os grandes Depósitos da SNCF, muitos deles, com fama europeia, como Avignon, Chalindrey, Perrigny (em Dijon), La Chapelle (em Paris), Blancarde (em Marseille), Nevers (excepcional no Diesel), Strasbourg, Tours, Vénissieux e Villeneuve, para abordarmos só os mais famosos, além dos Depósitos que "abrigam" os TGV's, como Sud-Est, Châtillon e Le Landy.

Mas desejamos falar dos Depósitos da CP, e então, nessa altura (cf OS 26/80), a CP, para melhor assegurar a regularidade da circulação dos comboios, entendeu constituir, em cada Região (naquela altura, existiam as Regiões Norte, Centro e Sul), Centros (perceber especialmente Depósitos) de Estacionamentos para o mesmo material motor. Cada Depósito, exprimindo assim, estava dotado com o seu quadro de pessoal, em especial, de maquinistas e pessoal da condução, titulares desses mesmos depósitos, que embora, estivessem subordinados à gestão de cada Região, estavam directamente ligados aos Chefes de Depósito de Tracção, aos Inspectores e Vigilantes de tracção, sempre em conformidade com a classificação dessas mesmas instalações.



Portanto, em Maio de 1980, eram estes os Depósitos CP existentes e a sua localização e classificação, eram as seguintes:

6 Depósitos de Tracção, ou seja, 2 na Região Norte (Contumil e Boavista), 3 na Região Centro (Campolide, Entroncamento e Coimbra-B) e faltando 1, na Região Sul, já todos percebemos, ser o Depósito do Barreiro.

Depois, numa segunda categoria, vinham os Postos de Tracção de 1ª e 2ª Classes. Na Região Norte, tinhamos 3, 1 de 1ª Classe (o de Mirandela) e de 2 de 2ª Classe, ou seja, Régua e Sernada do Vouga. Passando agora à Região Centro, havia 3 Postos de Tracção, todos de 1ª Classe e eram, Rossio e Santa Apolónia (em Lisboa), assim como Pampilhosa. Por fim, a Região Sul, contava com 2 Postos de Tracção, 1 de 1ª Classe, ou seja, Vila Real de Santo António e o outro, o de Évora, que estava classificado como de 2ª Classe.

Havia ainda uma terceira categoria, classificados como Subpostos de Tracção, e que eram 7, 4 na Região Norte e 3 na Região Sul, visto a Região Centro, não estar dotado com nenhum. Então, na Região Norte, tinham essa função de Subpostos de Tracção, Livração, Pocinho, Tua e Viana do Castelo. Já no que toca à Região Sul, eram os subpostos de Vendas Novas, Beja e Tunes.

Como os amigos leitores sabem, hoje, já não é assim, e em breve, faremos uma News Release, em que, em jeito de comparação, mostraremos a evolução que houve, passados mais de 25 anos.

Luís Moreira

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