News Release 1531 : Carta do Cliente do ML

Faro [Portugal], 10.02.2010, Semana 07, Quinta-feira, 22:25

O ML Metro de Lisboa, acaba de definir e tornar pública a sua Carta do Cliente, em que assume um compromisso perante os seus clientes, expressando os direitos e deveres destes últimos. A referida Carta do Cliente pode ser consultada aqui.


Luís Moreira

News Release 1530 : Rave e Adif estudam viabilidade da AV Faro-Huelva

Faro [Portugal], 11.02.2010, Semana 07, Quinta-feira, 15:43

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia da Transportes & Negócios, publicada ontem na sua página electrónica, com informação ferroviária relevante.

Portugal e Espanha acabam de lançar o concurso para a elaboração do estudo de mercado e de viabilidade da ligação de Alta Velocidade Huelva-Faro.

O agrupamento Alta Velocidade Espanha-Portugal (AVEP), integrado pela Rave e pela Adif, lançaram esta semana o concurso para a elaboração de estudos de viabilidade técnica e financeira de uma futura linha ferroviária de Alta Velocidade no corredor Faro-Huelva.

O estudo, que tem um prazo de conclusão de dois anos, incluirá também "a análise técnica e ambiental das conexões internacionais entre os corredores internos de Portugal e Espanha", da "rendibilidade do investimento e dos respectivos horizontes de concretização", bem como a "selecção final dos corredores que sejam viáveis dos pontos de vista funcional, económico, territorial e ambiental", adiantou “à “Lusa” uma fonte da Rave.

Com a elaboração deste estudo, "o processo ficará preparado para uma tomada de decisão de dar início aos estudos prévios e de impacte ambiental, quando os governos de Portugal e Espanha decidam prosseguir com os estudos desta conexão ferroviária entre os dois países", acrescentou a mesma fonte.

O custo estimado deste estudo é de 950 mil euros (Iva excluído).

Actualmente está em curso o estudo de mercado relativo às ligações ferroviárias ao Algarve, "que fornecerá projecções de procura para diferentes horizontes temporais, avaliando os impactos da melhoria dos tempos de percurso nos serviços da rede ferroviária convencional com a Terceira Travessia do Tejo, bem como o potencial de mercado de uma conexão de Alta Velocidade ao Algarve".

Do lado espanhol, estão em curso os trabalhos de elaboração dos projectos de execução da linha de Alta Velocidade Sevilha-Huelva e o concurso para a construção da nova estação de Huelva, lançado em Dezembro do ano passado.

As ligações de Alta Velocidade Faro-Huelva e Aveiro-Salamanca foram também acordadas na cimeira luso-espanhola da Figueira da Foz, que decorreu em Novembro de 2003, mas não fazem parte dos projectos de prioritários (Lisboa-Porto, Lisboa-Madrid e Porto-Vigo), pelo que não têm um calendário definido para avançar.


Paulo Almeida

News Release 1529 : Alta Velocidade obriga a reposicionamento do produto turístico

Faro [Portugal], 11.02.2010, Semana 07, Quinta-feira, 13:28

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia da Ambitur Online, publicada ontem na sua página electrónica, com informação ferroviária relevante.

Segundo o estudo promovido pela RAVE - Rede ferroviária de alta velocidade, “A Alta Velocidade e o Turismo”, o sector turístico português sofrerá alterações inevitáveis. A ambitur.pt procurou junto de vários representantes de entidades turísticas saber como perspectivam o futuro do turismo nacional com a chegada do TGV.

As principais modificações, que a Alta Velocidade traz para o turismo, recaem sobretudo sobre a oferta e procura turística. Segundo o estudo da RAVE, sobre “A Alta Velocidade e o Turismo”, o novo turista procurará, particularmente, viagens e estadias de curta duração, o que provocará uma adequação dos produtos turísticos actuais.

Vítor Costa, director-geral da Associação de Turismo de Lisboa, concorda que a AV vai provocar “impactos tremendos nos destinos turísticos, na organização dos produtos e, até, na viabilização de equipamentos”. Por sua vez, para a Confederação do Turismo Português, que acompanhou este estudo em representação dos empresários do turismo nacionais, “a AV representa uma oportunidade para aproximar Lisboa ao Centro da Europa, aumentando a frequência de serviços de transporte actualmente existentes entre Portugal e Espanha, introduzindo um novo padrão de mobilidade na Península Ibérica”. Para José Carlos Pinto Coelho, presidente da confederação, à Ambitur, a introdução da AV em Portugal vai permitir fomentar o “aumento das receitas turísticas e o desenvolvimento das actividades económicas ligadas ao sector”, assim como a criação de riqueza nas regiões abrangidas pela rede de AV. Com esta implementação, Vítor Costa espera “um grande alargamento de mercado potencial para Lisboa”. O presidente da ATL adianta mesmo que “com a ligação Lisboa-Madrid esperamos duplicar o número de hóspedes espanhóis na nossa hotelaria, mas também poderemos atrair outros mercados actualmente inacessíveis”.



A criação de pacotes turísticos com a Alta Velocidade para o segmento ‘corporate’ será uma das estratégias a adoptar, pois, no caso prático de França e Espanha, este produto terá sofrido um crescimento significativo. Segundo o estudo, estes países optaram por adoptar medidas concretas que tivessem em consideração a AV, como promovê-la nos principais mercados emissores e em mercados longínquos e implementar campanhas de comunicação direccionadas para o turismo de negócios e ‘city breaks’, os principais segmentos a verificarem uma evolução no respectivo crescimento. Promover a AV como um modo de transporte de lazer em campanhas turísticas regionais é outra das soluções apresentadas pelo estudo, cuja conclusão é partilhada pelo presidente da APAVT – Associação Portuguesa de Agências de Viagens e Turismo, que alerta para “a necessidade de desenvolver com o Turismo de Portugal e com as ERT’s directamente interessadas uma estratégia e um plano de marketing adequado a esta nova forma de chegar a Portugal”.

Consequências negativas

O estudo não descura porém os possíveis impactos negativos no sector turístico provocados pela introdução da AV. Desde a incapacidade de aproveitamento da rede de AV pelos agentes públicos e privados, como a polarização do turismo nos grandes centros urbanos ou até mesmo a superioridade do efeito ‘outbound’ relativamente ao ‘inbound’ e a pressão para a redução do gasto médio nas estadias. Para a APAVT, “os agentes do sector irão certamente aproveitar as oportunidades”. No entanto, João Passos, presidente da APAVT, afirma que “estão longe de esgotados os estudos necessários a uma correcta aferição do impacto da introdução da AV nas ligações projectadas”.

Vítor Costa também não esquece as consequências negativas da AV no sector, ao evidenciar que “as dormidas de nacionais em Lisboa tenderão a diminuir e algumas das actuais dormidas de espanhóis poderão não se verificar porque as pessoas poderão vir a Lisboa e regressar mais facilmente no mesmo dia”. Com isto, o director-geral da ATL salienta também que a ligação aérea entre Lisboa e Porto será “residual”, enquanto que a Lisboa-Madrid sofrerá “uma forte diminuição”. No entanto, João Passos insiste na necessidade da “manutenção destas rotas, sobretudo Lisboa-Madrid, pelo que é admissível que se venha a verificar um aumento de agressividade comercial por parte das transportadoras na sua oferta de lugares disponíveis”. Quanto às ligações ferroviárias existentes, Francisco Cardoso dos Reis, presidente da CP – Caminhos de Ferro de Portugal, acredita que serão “dois serviços complementares”. “Estas duas redes têm que se interpenetrar em serviços eventualmente com comboios que podem andar nas duas [redes convencional e de Alta Velocidade] e que permitirão que as pessoas que não estejam no sítio onde a AV passa, a possam utilizar. Isto vai potenciar a procura de transporte em vez de se canibalizar. Uma não vai roubar a outra”, clarifica.

Segmentação e adaptação de produtos

Para os indicadores negativos, a RAVE sugere no estudo que os ‘players’ turísticos nacionais se adeqúem aos novos segmentos de mercado e ao novo perfil também do mercado espanhol (principal mercado emissor através deste meio de transporte), mas ainda que se potencie a ligação entre a AV e os aeroportos, assim como aos restantes meios de transporte e que seja feita uma adaptação às políticas de ‘pricing’. Neste sentido, o presidente da CTP refere que “torna-se imprescindível melhorar as ligações de Lisboa e demais destinos de Portugal de forma a torná-los mais atractivos do que os de Espanha”. Realizar um planeamento integral das cidades, criar condições para colocar Lisboa no ‘top 5’ de cidades mundiais do Turismo de Negócios “podendo servir como suporte para o desenvolvimento e criação de riqueza de forma sustentada e integrada da nossa economia”, são considerados factores “cruciais” pelo representante dos empresários portugueses do turismo.



António Mendonça, ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicação, no âmbito da apresentação do estudo da RAVE, vai mais longe e afirma que é necessário “começarmos a preparar um plano de marketing de promoção do país e das nossas actividades turísticas para estar associado ao dia em que a AV chegar de Madrid”. A opinião é partilhada pelo director-geral da ATL que frisa que “a revisão do PENT tem que incorporar este factor”. “Em termos regionais as várias entidades responsáveis também devem adaptar o seu planeamento estratégico e de marketing. No que nos diz respeito, estamos em processo de lançamento do nosso novo Plano Estratégico para o período de 2011-2014, que irá contemplar os impactos e oportunidades do TGV”, acrescenta. Estas adaptações devem ser também tidas em conta pelos “investimentos públicos em equipamentos ou privados que estão em preparação ou em planeamento”, sustenta Vítor Costa.

Novos segmentos, ou adaptação de segmentos e produtos turísticos existentes, serão uma realidade com a Alta Velocidade. O estudo conclui que em Portugal, tal como em Espanha e França, os principais segmentos que beneficiarão com a AV serão os ‘city and short breaks’ e o turismo de negócios. Mas também o ‘touring’, segundo Vítor Costa. “Actualmente vemos o ‘touring’ no âmbito geográfico da nossa área promocional ou do nosso país. Com o TGV a escala passará a ser outra e fará todo o sentido pensar no produto ‘touring’ numa escala peninsular”, justifica. Para o responsável da ATL “os operadores tenderão a adaptar os seus pacotes tendo em conta esta realidade e os turistas individuais também o farão na programação das suas viagens”.

Créditos: Pelas fotos, agradecimento à Ambitur Online.


Paulo Almeida

News Release 1528 : DB exerce opção com a Bombardier

Faro [Portugal], 10.02.2010, Semana 07, Quinta-feira, 13:08

A Bombardier Transportation, afirmou ontem que vai fornecer um adicional de 18 carruagens de 2 pisos à alemã DB Deutsche Bahn. Trata-se de uma opção por parte da operadora alemã, firmada num contrato de 2003. Estas 18 unidades vão custar à DB Deustche Bahn, um total de USD 33 milhões.


Luís Moreira

News Release 1527 : Ligação a Sines com sistema de migração para bitola europeia

Faro [Portugal], 11.02.2010, Semana 07, Quinta-feira, 13:00

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia do Setúbal na Rede, publicada hoje na sua página electrónica, com informação ferroviária relevante.

O troço ferroviário de ligação ao porto de Sines irá ser construído em bitola ibérica com travessa polivalente, ficando assim “imediatamente preparado para a migração para bitola europeia sem grandes investimentos”. Apesar de ser um projecto da Refer (Rede Ferroviária Nacional), fonte da Rave (Rede Ferroviária de Alta Velocidade) explica essa opção pelo facto de “ser a bitola que existe em Espanha”.

A mesma fonte da Rave explica que, neste caso, “não há a mesma urgência” que nas novas ferrovias construídas para a alta velocidade para o transporte de passageiros, que “a União Europeia exige” que sejam em bitola europeia. Assim, a solução no transporte de mercadorias passa pelo transbordo, na fronteira entre Espanha e França, um processo “facílimo e sem grandes impactos de custo”. A migração da bitola ibérica para bitola europeia será feita num plano conjunto entre Portugal e Espanha “em função das necessidades e de cada momento”.

Joaquim Polido, vice-presidente da Associação Portuguesa para o Desenvolvimento de Sistemas Integrados de Transportes (ADFER-SIT), concorda que “não se muda de um dia para o outro” de bitola, por isso reconhece que esse é um “problema a longo prazo”. Assim, manifesta satisfação com esta decisão, uma vez que “qualquer solução que não tende para a bitola europeia significa que não se está a trabalhar em termos de futuro, mas de passado”. Quanto às novas ferrovias para a alta velocidade, serão construídas em bitola europeia.


Paulo Almeida

News Release 1526 : Flecha de Prata - III Série - Nº 3

Faro [Portugal], 10.02.2010, Semana 07, Quarta-feira, 21:30

Recebemos nos nossos serviços, e remetido pelo CEC Clube de Entusiastas do Caminho de Ferro, um exemplar da sua revista Flecha de Prata, mais rigorosamente o nº 3 da III Série, que agradecemos.

Mais informamos, que não fazemos nesta News Release, a edição da capa e sumário da mesma publicação, visto já o termos feito através da News Release 1471, pois recebemos a mesma revista, igualmente com cortesia, via FERTAGUS.

Aproveitamos a edição desta News Release, para solicitar que, caso assim o entendam, nos enviem sempre 1 exemplar das revistas/boletins que publicados no nosso país, pelas várias entidades ferroviárias, como as empresas, as associações de amigos dos comboios e outras, pelo que faremos aquando da sua recepção, respectiva News Release, editando a capa e respectivo sumário em favor dos nossos leitores. O mesmo se aplica a outros conteúdos de interesse ferroviário, como livros ou vídeos, pelo que procederemos da mesma maneira. Se este pedido for atendido em favor dos nossos amigos leitores, agradecemos desde já a cortesia prestada.


Luís Moreira

News Release 1525 : Este Carnaval vou de comboio Regional!

Faro [Portugal], 10.02.2010, Semana 07, Quarta-feira, 21:02

Fazemos uma sugestão para o Carnaval dos nossos leitores. Sem filas de trânsito nem perdas de tempo à procura de estacionamento, o comboio leva-o directamente ao Carnaval.

Consulte os horários dos comboios da CP e chegue a horas de assistir aos Corsos dos dias 14 e 16 de Fevereiro, em:

• Torres Vedras - 14:30, Ruas do Centro da Cidade
• Caldas da Rainha - 15:00, Avenida 1º de Maio (junto à Estação da REFER/CP)
• Figueira da Foz/Buarcos - 14:30, na Av. do Brasil (junto à Praia)
• Mealhada - 15:00, Sambódromo (junto à Estaçção REFER/CP)
• Barcelos e Viana do Castelo - dia 16 de Fevereiro, desfiles de Carnaval às 15:00 pelas ruas das respectivas cidades


Paulo Almeida

News Release 1524 : À Conquista de Guimarães… de comboio

Faro [Portugal], 10.02.2010, Semana 07, Quarta-feira, 20:56

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia da TVNET, publicada há dias atrás na sua página electrónica, com informação ferroviária relevante.

A CP, o Paço dos Duques, o Museu de Alberto Sampaio e a Câmara Municipal de Guimarães assinaram um protocolo de parceria, visando incrementar a realização de visitas pedagógicas de grupos de alunos do ensino básico e secundário a esta cidade, utilizando o comboio como meio de transporte.

O projecto intitula-se "À conquista de Guimarães… de Comboio", e conta com o apoio dos serviços educativos dos dois museus e CP, que facilita o acesso, de forma rápida e ecológica a esta cidade, através da linha urbana Porto - Guimarães.

Segundo um comunicado da CP, o roteiro "À conquista de Guimarães… de Comboio", consiste na viagem de ida e volta entre qualquer estação localizada no âmbito de actuação dos comboios urbanos do Porto e a estação de Guimarães, a oferta de um divertido roteiro tipo "mapa do tesouro", percurso guiado ao longo do Centro Histórico e visita com programas didácticos ao Museu Alberto Sampaio e Paço dos Duques.

Este projecto, permite às escolas a realização de um programa pedagógico ímpar, facultando aos alunos a visita ao Centro histórico de Guimarães, Património Cultural da Humanidade desde 2001 e Capital Europeia da Cultura em 2012, de forma divertida e apelativa, em transporte económico e amigo do ambiente.


Paulo Almeida

News Release 1523 : Estação acolhe Câmara até agora retalhada

Faro [Portugal], 10.02.2010, Semana 07, Quarta-feira, 20:49

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia do Jornal de Notícias, publicada no passado dia 5 na sua página electrónica, com informação ferroviária relevante.

O futuro edifício dos Paços do Concelho da Trofa, o primeiro a ser construído de raiz, deverá ser erguido na zona da actual estação da CP, apurou o JN. Agregará os vários serviços municipais que, hoje, estão dispersos pela cidade. Percorremo-los e medimos distâncias.

As mesmas que os munícipes terão de calcorrear por mais alguns meses, já que a estação de comboios apenas abandonará o actual espaço, junto à igreja antiga de S. Martinho de Bougado, em meados deste ano. Este é, pelo menos, o prazo apontado pela REFER para a conclusão da obra da variante ferroviária, que colocará um novo equipamento perto da Igreja Nova, próximo da EN 104.

A localização da Câmara da Trofa, concelho que só tem 11 anos, será anunciada, hoje à tarde, pela presidente da Autarquia, Joana Lima, mas o JN soube, junto de fonte próxima do processo, que o local escolhido pela Autarca foi a zona da actual estação.

Espalhados por duas freguesias

Só após a referida deslocalização será possível iniciar a construção dos tão reclamados Paços do Concelho que, no entender de José Azevedo, "já deviam estar construídos há muito tempo, com os serviços todos juntos". Porque, sentencia o munícipe, "é péssimo" ter a Câmara distribuída pela cidade. E há quatro pontos principais (ver infografia), espraiados pelas duas freguesias citadinas, S. Martinho e Santiago de Bougado, que entre si disputam a localização do edifício municipal.

Inusitado, um deles consubstancia-se numa moradia, à face da EN 14. Aí funciona o chamado "Pólo I", com a presidência e atendimento geral. Seguem-se, a cerca de um quilómetro, as várias lojas do Edifício Nova Trofa, no lugar das Pateiras. Baptizado de "Pólo II", trata-se de um local também habilitado para atendimento. Alberga vários gabinetes.

Entretanto, porém, se, por infortúnio ou obrigações inadiáveis, o munícipe que acabe, por exemplo, de obter uma licença para alguma obra particular e necessite de consultar o Gabinete de Apoio ao Emprego, terá de fazer dois quilómetros até ao mais central aglomerado de serviços municipais. Fica perto do Catulo, num… centro comercial. O da Vinha. Várias lojas alugadas no piso inferior. Especialização: área social e demais apoio ao cidadão.

Foi precisamente aí que o JN encontrou Miguel Lima. "Deveria estar quase tudo no mesmo edifício", considerou o utente. "Quanto mais próximos estiverem os serviços, melhor. Facilitava a vida dos cidadãos da Trofa", concluiu.

A de Salete Santos seria uma delas. "Já aconteceu mandarem-me aqui [ao Centro Comercial], da Câmara, e, daqui, mandarem-me de novo à Câmara". Cede ao sorriso, perante a bizarria que acabava de descrever, mas recompõe-se de imediato. O local dos Paços do Concelho é o que menos lhe ocupa o pensamento: "No centro ou nos arredores, mas ao menos que fiquem as coisas todas umas à beira das outras".


Paulo Almeida

News Release 1522 : Os percursos ferroviários para os jogos das Ligas Sagres e Vitalis (19ª Jornada)

Faro [Portugal], 10.02.2010, Semana 07, Quarta-feira, 20:42

Edita-se nesta News Release, os percursos ferroviários que a LUISFER recomenda, para os adeptos dos clubes das Liga Sagres e  Liga Vitalis, que nesta 19ª jornada (próximo fim-de-semana), vão jogar fora dos seus campos, e que desejam utilizar o comboio e metro, como meio de transporte preferencial nas suas deslocações.



Temos então:

19ª Jornada - LUISFER 057 - Ligas Sagres e Vitalis



Lembramos que estas soluções são as mais razoáveis, e que devem ser preparados atempadamente, quer os percursos e os horários a observar pelos adeptos interessados. Como é óbvio, a LUISFER, não é responsável, por incumprimento de horários e falhas nos percursos, e os operadores REFER, CP, FERTAGUS, ML, MP, ANA, ANAM, TAP e SATA, não estão vinculados nem obrigados para com a LUISFER, em qualquer destas soluções que oferecemos aos adeptos do futebol.

A LUISFER recomenda a audição dos jogos da Liga Sagres, através da Rádio Renascença.


Luís Moreira

News Release 1521 : Sortes tem saudades do comboio

Faro [Portugal], 10.02.2010, Semana 07, Quarta-feira, 20:40

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia do Jornal Nordeste, publicada ontem na sua página electrónica, com informação ferroviária relevante.

Os anos passaram, mas a população de Sortes, no concelho de Bragança, continua a ter saudades dos tempos em que a locomotora atravessava a aldeia.

Os cerca de 110 habitantes que ainda resistem na freguesia garantem que naqueles tempos tinham mais facilidade em se deslocar, tanto para a capital de distrito, como para o litoral.

“Ainda fiz muitas viagens de comboio. Estava no Porto e fazia muitas viagens pelo Tua, que tem paisagens maravilhosas”, recorda o presidente da Junta de Freguesia de Sortes, Juvêncio Carvalho.
Também Otília Pádua, de 72 anos, tem saudades dos tempos que passou na estação. Filha de um ex-funcionário da CP, realça que foi criada na estação de Sortes, onde viu partir e chegar muitos comboios. “Lembro-me da azáfama e do movimento de pessoas e de mercadorias”, acrescenta esta habitante.

Os tempos mudaram e os meios de transporte evoluíram, deixando para trás a lentidão do comboio. “Por um lado, o comboio faz falta, mas por outro, também perdeu utilizadores e não compensava manter este meio de transporte. Por isso, não acredito que volte”, salienta o autarca. Aliás, Juvêncio Carvalho, fala da ideia de um projecto para a criação de uma ciclovia entre Bragança e Mirandela, pela antiga linha do comboio. “Participei numa Assembleia Municipal onde se falou dessa possibilidade. É uma boa iniciativa, porque o comboio já não volta”, adianta o presidente da Junta.

População de Sortes vive dos rendimentos da agricultura e dos empregos garantidos pela Sortegel

A antiga estação já foi transformada na sede da Junta de Freguesia, ao passo que as infra-estruturas de apoio viraram um centro de convívio.
No entanto, a população afirma que, desde que o comboio partiu, a aldeia deixou de ter transportes para o litoral e a regularidade do autocarro também dificulta a vida a quem depende de transportes públicos para se deslocar à capital de distrito. “Anda uma carrinha, que faz o transporte dos estudantes, que leva as pessoas até ao cruzamento, onde passa o autocarro. Faz o trajecto duas vezes por dia. Quando os médicos nos querem marcar consultas para a tarde pedimos sempre para que seja de manhã, senão não temos transporte”, lamenta Otília Pádua.
Quem resiste na freguesia vive da agricultura e há pessoas que vão conseguindo emprego na Sortegel, a empresa de transformação de castanha instalada na aldeia. “Esta indústria é uma coisa boa, porque ainda há bastante gente a trabalhar lá”, enfatiza Juvêncio Carvalho. No que toca a património, as capelas, as igrejas e os vestígios rupestres na serra da Nogueira são os principais pontos que podem ser visitados nas aldeias de Sortes, Viduedo e Lanção.

Para facilitar o acesso à freguesia, o autarca realça que foi feita uma estrada nova, que liga as três aldeias, onde falta, apenas, colocar alguma sinalização.


Paulo Almeida

News Release 1520 : Passagem de nível avança em Cristelo (Valença)

Faro [Portugal], 10.02.2010, Semana 07, Quarta-feira, 19:25

Com cortesia, editamos na íntegra, notícia do Jornal Correio da Manhã, publicada ontem na sua página electrónica, com informação ferroviária relevante.

Finalmente há luz verde para o projecto que prevê a execução de uma passagem inferior, suprimindo a passagem de nível de Cristelo Côvo, em Valença. A autarquia acaba de dar o seu parecer positivo quanto à execução do projecto, dando cumprimento a uma promessa antiga e andamento a um processo que já se arrasta há mais de 20 anos.

Refira-se que a passagem de nível se localiza a escassos dois quilómetros da estação de Valença, estando classificada de “risco elevado”. Isto porque ali têm sido registados inúmeros acidentes, dos quais vários com vítimas mortais e onde já morreram uma dezena de pessoas. Apesar dos riscos, a actual passagem de nível não tem guarda, nem qualquer sistema sonoro/luminoso e localiza-se numa área urbana densamente habitada.

Jorge Mendes, presidente da câmara de Valença, entende que com esta deliberação do executivo “dá-se um avanço significativo no processo negocial com vista à resolução deste grave problema que, há mais de 20 anos, a população de Valença e em especial de Cristelo Côvo gostaria de ver resolvido”, indica em nota à imprensa.

Para o autarca esta é uma prioridade, estando por isso a autarquia a desenvolver todos os esforços junto da REFER e Junta de Freguesia de Cristelo Côvo “para que o novo viaduto e respectivos acessos avancem o mais rapidamente possível”.


Paulo Almeida